走访青岛邮轮母港首航一周年 青岛湾片区借机老城复兴(组图)

    2015年5月，青岛邮轮母港首航，青岛邮轮经济实现了历史性突破。成为继香港、上海、天津、厦门和三亚之后，全国第6个拥有邮轮母港的城市。转眼间，一年时间已经过去，以邮轮母港为中心的“后海”蓝色经济新岸线正在初见端倪。

    【探访】

青岛邮轮母港开港首年旅客吞吐量创国内最佳

    青岛邮轮母港客运中心地处青岛老城区市北，占地面积35公顷，总建筑面积约50万平方米。从新疆路拐进长安路，海面上一座庞大的白色建筑物便映入眼帘，这个风帆形状的建筑物便是青岛邮轮母港。

    据了解，青岛邮轮母港客运中心总建筑面积接近6万㎡。建筑二层的大厅东西长度324米，南北总跨度105米。在全国的同类建筑中是跨度最大的。按照青岛市旅游发展规划，青岛邮轮母港国际客运中心年游客吞吐量可达150万人次。这将使青岛港邮轮码头的服务配套功能得到全新的嬗变升级。邮轮母港客运中心不仅配建有联检大厅，还将打造具有现代旅游、免税商业、船舶服务、特色娱乐、餐饮购物、星级酒店等功能的商业、旅游综合体，让旅客享受一站式的度假体验。

    据统计，自2015年5月开港运营以来，青岛邮轮母港平均6天接待一个航次，高峰时段达到7次3船同时靠泊、1次4船同时靠泊，成为国内主要邮轮港开港首年靠泊邮轮最多港口。截止到2015年底，累计接待客运班轮230艘次、旅客吞吐量约7万人次；接待邮轮35航次，旅客吞吐量32077人次,创造国内邮轮母港开港首年接待游客人数之最。

    2016年，渤海邮轮、皇家加勒比游轮、地中海邮轮等3家邮轮公司计划在青岛开设邮轮航线，青岛邮轮母港旅客吞吐量继续保持上升趋势，预计2016年邮轮母港接待邮轮将达到70航次。

    【楼市】

依托邮轮母港打造蓝色湾区生态区 住宅均价1.6万/㎡以上

    港口对周边经济发展的推动作用毋庸置疑。早在青岛邮轮母港建设之初，其对周边的影响力就已经开始显现。据介绍，邮轮母港将直接带动50公顷范围内的商业城区发展，间接带动整个城市的产业升级转型，长远使整个邮轮网络相关的区域受惠。

    如今再走入小港，远远的就望见了一对造型奇特的“双子塔”，这就是小港内的地标式建筑——中联自由港湾。“双帆式”造型配上亮晶晶的玻璃幕墙，一个高端大气上档次的地标式建筑，屹立在这个即将崛起的世界之窗。无论是居民还是游客均可以在这享受集居住、度假、商务、餐饮、购物和休闲娱乐于一站式服务，共同向母港经济时代迈进。记者调查了解到，如今这里已经成为一个集住宿、餐饮娱乐于一体的酒店，日租房价格在300元/天。

    除此之外，依港湾而建的晓港名城住宅项目如今一期、二期、三期、四期都已售罄，六期部分住宅热销中，户型区间125—200余平米，均价1.6万-1.7万/㎡左右。已经交付的晓港名城社区内，设计新颖的路牌十分有情调。延续了青岛老西部的德式风格的风情街，未来将成为青岛西部商业复兴的一道亮丽风景线。

    【商业】

邮轮母港城带动商业发展 青岛国际金贸中心开建

    大项目兴起，新楼盘入驻让昔日杂乱的老旧棚户区变身为今日高楼林立的蓝色湾区生态居住区。其中，晓港名城的青岛新街里项目规划定位为商业街区，内设特色餐饮、酒吧等现代服务业态，并设有中心广场、观景塔楼等设施，未来将形成旅游、休闲、度假、娱乐、购物、观光目的地。

    当青岛邮轮母港国际客运中心在会展、跨境电商、免税品等业务板块不断拓展时，依托青岛邮轮母港，一个更大的规划正从蓝图走向现实，那就是青岛邮轮母港国际金贸中心的建设。

    根据市规划局今年1月初发布的消息，我市在充分借鉴深圳前海新区规划理念和编制模式的基础上，以青岛市城市规划设计研究院为技术平台，初步划定了邮轮母港配套服务区空间范围，共占地约30平方公里，提出了4平方公里邮轮母港片区功能布局总体构思和初步规划设计要求。

    此外，邮轮母港建成后将充分发挥“母港城”对推动经济发展、增强区域功能、提升城市形象的引领作用。营造宽松的产业发展政策环境，大力吸引国际邮轮公司落户青岛，将使青岛成为中国邮轮产业“模式创新的先行区”、“高端服务的前沿区”和“产业升级的示范区”，青岛的邮轮母港繁华初现，未来还将在城市整体发展中扮演更重要的角色，发挥更大的功能。

      【交通】

七大交通脉络贯通邮轮母港城 青岛湾借势大交通复兴

    仅仅时隔一年，记者再度走访青岛邮轮母港，国际化十足的客运中心让整个片区都一改曾经的破旧模样。除此之外，作为城市主干路桥梁的新冠高架也已经全线通车，连接杭鞍高架路、环湾路、海底隧道等多个城市交通骨架的新冠高架，历时四年构筑起青岛西部交通网络，青岛湾老城区借助规划与大交通“重生”之机再造城市中心。

    此外，借助青岛西海岸将适应青岛“三城联动”大都市发展趋势和半岛蓝色经济区核心区地位需要而构筑的新区对外两小时辐射圈，湾区一小时通勤圈，新区内部半小时通达圈，邮轮母港城周边正在形成一套囊括地铁、城轨、快速路、航运、海底隧道、跨海大桥、火车、公交等多种出行方式为一体的综合交通体系，不仅方便市内交通，更可在现有技术条件下通达国内主要城市。

    地铁方面，该片区未来将通过 M2及M3号线联通市区，M1号线接驳西海岸。从青岛市地铁规划布局可以看出，邮轮母港城区域近地铁M2馆陶路站及M3号线火车站，通过这两条市内线路可畅快通达市内各区，最远可至李沧东部和青岛火车北站；另外在黄岛区地铁“两纵一横”布局中重点规划的M1号中山路站也位于小港湾区域。据了解，正在规划中的M1号线，由隧道口沿滨海大道、嘉陵江东路、长江路至灵山卫，全长约21公里。通过这条线路，可以便捷实现市区与西海岸地铁之间自由换乘。三条地铁线路，实现邮轮母港城联通市区，接驳西海岸的地铁交通体系。

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