[摘要] 日前，规划局公布了汾阳路高架及辅路工程（胶除了汾阳立交桥外，青岛西部还有6大立交桥与环湾大道相连，构成西部大交通的骨架，这六大立交桥分别为，金水路立交桥，大沙路立交，太原路立交桥，瑞昌路立交桥，双埠立交桥，滨海立交桥。
【编者按】 日前，青岛市规划局公布了汾阳路高架及辅路工程（胶济铁路新线-永平路段）规划方案，该项目工程全长1.4公里，将采用双向六车道高架方案，这是汾阳路立交桥规划首次问世，也是青岛市环湾大道主干线七大立交桥首次“全部面世”。
除了汾阳立交桥外，青岛西部还有6大立交桥与环湾大道相连，构成西部大交通的骨架，这六大立交桥分别为，金水路立交桥，大沙路立交，太原路立交桥，瑞昌路立交桥，双埠立交桥，滨海立交桥。这七座立交桥已经通车的有金水路立交，双埠路立交，瑞昌路立交和太原路立交西段。
据了解，汾阳路－兴城路－唐山路规划为主干路，贯穿李沧区中部，是我市“三纵四横”快速路网中“三纵”的东西向快速通道和联系李沧区西、中、东部的东西轴线。作为市区东西向联系的最短路径，汾阳路立交建成后能有效屏蔽过境交通，缓解李沧区东西向干路的交通压力。
根据规划，汾阳路高架及辅路工程（胶济铁路新线-永平路段）全长1.4公里，主线采用双向六车道高架方案，桥宽25.5米，西接在建跨胶济铁路新线跨线桥，向东跨越胶济铁路旧线、四流路后在永平路以西约230米落地，远期结合汾阳路-唐山路全线方案对胶济铁路旧线以东段桥梁进行改造跨越永平路。
回顾：最早开工的三座立交桥已经实现通车
在环湾大道上的这7座立交中，第一拨开工的是瑞昌路，双埠路和太原路三座立交。瑞昌路立交工程进展是最快的，该立交为苜蓿叶式全互通立交，主线上跨胶州湾高速公路，道路规划红线总宽41.5米，双向八车道设计。2011年已经通车，是老四方到达环湾大道以及欢乐滨海城的捷径，也是瑞昌路往青岛、黄岛方向，黄岛、杭鞍快速路至瑞昌路、傍海中路、安顺路方向的主要通道。
在瑞昌路通车后，为了提高老四方与环湾大道的通行能力，又开展了瑞昌路立交打通工程，项目为横A2号路（现状瑞昌路立交落地点至欢乐滨海城内部道路纵A4号路段），道路长度约280m，规划红线宽度33.5m，车行道宽度24.5m,两侧人行道宽度4.5m。目前瑞昌路立交跨铁路部分已经建成，预计年内完成瑞昌路立交桥打通工程。
同样在2011年实现通车的是双埠立交，双埠立交工程是胶州湾高速公路（市区段）扩宽改造工程的重要组成部分，通过双埠立交桥将可以去往三个方向：一是走双流高架路去往流亭机场方向，二是走双元快速路去往城阳方向，三是走环湾大道去往胶州方向。
从机场到青岛市区和黄岛都可以走环湾大道，极大缓解胶州湾区域的交通压力。
新的太原路立交西起环胶州湾高速公路，东至四流中路，北侧紧邻铁路青岛北站，规划为城市主干道，总长度约两公里。是环湾大道与李沧区中南部及铁路北客站区域重要的联系通道，同时也是均衡环湾大道、四流路与重庆路交通流的重要纽带。更是李沧区，老四方片区通过环湾大道与其他片区连接的中枢。
太原路立交桥分为东西两段，西段已经完工。西段立交桥西起太原路——环湾大道节点喇叭式立交，并包含立交与环湾大道联系部分，主线向东实施至与傍海北路平行匝道分流处(长度约609m)，同时一并实施傍海北路西侧两平行匝道落地与现状太原路连接。工程实施范围内主线高架桥总长528米，桥梁总面积14620平方米；匝道桥总长360米，桥梁总面积2970平方米(包括两条与环湾大道连接右转匝道、傍海北路上下行匝道)。
东段规划也已经出炉，项目总投资22089万元，西起太原路跨铁路桥终点（也就是著名的太原路桥洞子），东至四流中路，全长约1.2公里，规划红线宽度为40-50米，建设内容包括道路、桥梁、管线、景观环境、交通设施及附属工程。
金水路打通工程去年年底主线通车 今年初金水路立交通车
金水路立交是环湾大道的第四座立交桥，金水路打通环湾立交就是沧海路立交，属于金水路打通工程的一部分。金水路打通工程2013年开工，由现状的金水路、升平路、沧海路组成，西起环湾大道,东端止于滨海公路，全长12.2公里，青岛北部唯一一条贯穿东西的主干道，是李沧道路的东西“经脉”。。
金水路打通工程是铁路青岛北站、老沧口片区配套的重要工程项目。该路西端采用双环定向匝道立交与环湾路相接，向东采用高架桥跨越铁路青岛北站、胶济铁路和四流中路后落地，接入升平路、金水路，止于滨海大道，是联系环湾大道、青岛北站、重庆路、黑龙江路及滨海大道的重要通道，也是青岛市区重要的一条东西向主干道。
2015年11月金水路打通工程实现主线通车，环湾立交桥2016年年初通车，金水路环湾立交工程投资2.7亿元，立交桥全长1996米，包含2联主桥、23联匝道桥，共25联，跨径11.42-45.5米，总面积约24918平方米。
大沙路立交跨铁路段开工建设 整条道路打通工程已经进入前期准备工作
大沙路立交也被称为长沙路立交，立交桥西起欢乐滨海城，东接长沙路，与环湾大道相交，方案已基本完成，跨铁路段的322米桥梁工程正在结合铁路建设同步实施。大沙路高架桥建成后，将成为青岛首条“跨越铁路线”横贯东西的交通要道，
大沙路立交也是长沙路拓宽的一部分，长沙路打通工程西起环湾大道，东至滨海大道，全长约14公里，是市区中部贯通东西的交通主干道。该高架桥为双向六车道，分为建设主线高架桥和人行桥两部分，建成后将实现人车分流，市民可以通过天桥到环湾大道木栈道散步。建成后是市北区乃至青岛市未来重要交通枢纽之一，并对长沙路周边区域起到重要的辐射带动作用。
此外，瑞昌路立交和大沙路立交是欢乐滨海城的主要出入口，大沙路立交桥建成后将直接贯通到海尔路，开车只需要20分钟的时间，就可从青岛城市西部，直接跨越到东部，比现在的路程至少缩短一半，
目前，大沙路立交建设缓慢的主要因素有两个，一个因高架桥穿越老四方西部工业区，须结合老企业搬迁改造实施；另一个是跨胶济铁路建设因素，去年开工建设的桥梁工程，是与之同步实施的长沙路跨铁路段高架工程。
此外，还有滨海路立交，这座交通枢纽的消息目前还较少，属于七座立交桥中的远期规划，该立交桥位于汾阳路立交和双埠路立交的中间，目前尚未有开工建设的消息传出。
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