今年3月份，青岛”十四五”规划发布，城阳与市南、市北、李沧、崂山正式共同组成青岛主城区。在最新的青岛城市布局中，城阳将立足科技创新和先进制造业基础，融入东岸主城一体发展，被明确提出“承接老城区部分功能疏解，集聚高阶资源要素，吸纳年轻人创新创业，打造主城区新的崛起版块”。
乘势而起的城阳区，成为青岛新发展脉络上的热门区域：官宣成为青岛第五城；全球商业大鳄开市客（Costco）拟落址城阳；流亭机场8月份转场，启动新的片区规划，定为“未来之城”；同时根据新的控规调整，流亭突破限高，再加上投资6300亿的公服配套建设……
作为青岛北向发展的第一站，城阳肩负着政府“青岛新中心”的功能定位。无论是政策、规划利好的扶持，还是产业、企业的落地，乃至人口、人才的不断涌入，人气居高不下的城阳区，都正在为青岛版图的焕新升级涂抹着浓墨重彩的一笔。
克而瑞青岛机构首席分析师张则涛
对于城阳区发展现状及未来发展前景，青岛新闻网特采访了克而瑞青岛机构首席分析师张则涛，听听他对此有何看法——
新闻网记者：您认为城阳区发展有何自身优势？
张则涛：城阳区的位置，不像即墨或者西海岸在地理因素上有天然的屏障，本身它在陆路交通联系上非常紧密，外溢成本也比较低，包括人口的外溢、产业的外溢。在过去的几年中，我们也看到了这种人口、产业向城阳外溢的趋势，要说到之前该区域发展的唯一局限，便是流亭机场的限高，这种对于区域发展造成的局限，随着机场的搬迁，这种限制也已经被打开，所以说城阳迎来了一个新的、比较好的发展契机。
新闻网记者：您认为，城阳划入主城区之后，对于区域的发展、以及区域的楼市有何影响吗？
张则涛：我认为，城阳划入主城区，首先是有利于主城的发展。其实目前主城区已经发展到相对饱和的状态，新的土地供应量相对来说也比较有限，而且房价比较高，因此它所拥有的的可腾挪空间就比较小，加上主城人口面临老龄化的问题，它需要扩大自身的实力，首先是把城阳划入了主城区，从而打造更大范围的主城。
从地理距离上来说，城阳距离我们所在的五四广场这个位置，大概是在30公里左右，这样一个城市区域，是比较适合发展轨道交通的，所以我们寄希望于下一个五年，城阳与青岛市区之间轨道交通联系之后，将腾挪出更多的发展空间，比如像白云山这样的区域，真正的为青岛提供相对更大的发展空间、更多性价比较高的房源，适合于更多有活力的年轻人导入，从而改善主城区人口结构。
新闻网记者：从发展的角度来看，您觉得城阳区的发展和青岛其它区域相比，哪个区域更为类似？
张则涛：我觉得城阳比较特殊，它和青岛任何一个区域的发展轨迹都不一样。城阳区的地位就是内联外通的中央活力区，它就处在这样一个枢纽的位置。
从青岛大的发展方向来看，城市发展轨迹为主城区发展饱和之后，顺着湾底向北、向西再发展。之前我们说发展高新区，实际上算是一个小的迂回了，现在需要一个更大的大迂回，所以城市整体开始向城阳区域发展。
这也决定了城阳本身呈现出一个小主城的感觉，作为枢纽位置，它有着更为多元化的片区分布：包括未来之城片区，丹山、夏庄片区，未来将是与主城联系更为紧密的小主城的状态。
白云山片区实景
作为城阳主城区，它自身则呈现出规律的围绕中心发展的趋势。其中，白云山片区正呈现出新的城市面貌，可以吸引更多有活力的年轻人、新的产业向区域导入；动车小镇片区则在轨道交通方面拥有独立的产业发展版块，而且它和之前先有规划、再导入产业的模式不同，它已经是一个一千亿的、非常成规模的产业版块，它需要逐渐地导入新的城市配套、新的城市建设、新的地产开发、新的关联产业，从而形成更为独立的版块。
所以说，城阳这几个区域在发展之中，都更加的多元化。
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