[摘要] 不少网友建议青岛应该保留流亭机场形成双机场的格局，助力城市发展。除此之外，还有不少人认为，保留流亭机场的另一个重要原因在于，胶东机场距离市中心较远，且交通配套未完全建好保留流亭机场
齐鲁网4月20日讯 青岛确定开建胶东机场以来，有关流亭机场的存留就成为一个热点话题。
不少网友建议青岛应该保留流亭机场形成双机场的格局，助力城市发展。除此之外，还有不少人认为，保留流亭机场的另一个重要原因在于，胶东机场距离市中心较远，且交通配套未完全建好保留流亭机场，将航班分批次转场，比较切合青岛目前实际情况。
（资料图：青岛胶东机场）
然而，针对这些观点官方都予以了否定！
3 月，官方首次对青岛 “ 双机场 ” 问题表态
3 月 27 日，青岛国际机场集团公司副总李启星在做客民生在线栏目时表示，青岛实行 “ 两场 ” 是不可行的。
近日，官方针对此问题给出明确答复
而官方针对此问题再次给出明确答复，青岛不能实行 “ 双机场 ” 是因为：按照民航飞行规范规定，两个机场距离太近，飞行中存在安全隐患。
胶东机场启用后，流亭机场区域的未来将何去何从？
日前，记者从城阳政务网获悉，结合流亭机场搬迁改造，城阳区将在该区域打造 “ 未来之城 ” 。目前 “ 未来之城 ” 的区域范围已经划定，占地面积约 30 平方公里， 7 个现有社区将面临旧村改造，大致范围东至重庆路、黑龙江路，西至墨水河，南至白沙河，北至正阳路。
根据目前官方已经公开透露的消息，京口、皂户、港东村、瓜果蔬菜批发市场等均处于未来之城规划范围之内，待控规编制完成后将适时启动旧村改造。
除了青岛胶东机场，据 3 月 23 日召开的省政府常务会，到 2022 年，山东还将建成菏泽机场、枣庄机场、聊城机场等运输机场。
3 月 23 日，山东省政府召开常务会，原则审议通过了《山东省民用机场布局规划（ 2017 － 2035 年）》。规划提出，到 2022 年，全省民用机场达到 57 个，其中运输机场 12 个（新增 3 个），通用机场 45 个（新增 39 个）。
目前，山东现有 9 个运输机场，济南遥墙、青岛流亭、烟台蓬莱、威海大水泊、临沂沭埠岭、济宁曲阜、日照山字河、潍坊南苑、东营胜利，数量位列全国第 6 位，是华东地区运输机场数量最多的省份。《规划》提出，到 2022 年，山东将建成青岛胶东国际机场、菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，全省运输机场将达到 12 个左右。
山东新增的 4 座机场进展如何，现有的 9 座又是什么情况呢，记者为大家一一梳理。
规划及建设中的 4 座机场：
青岛胶东国际机场
青岛胶东国际机场 2015 年开建，预计 2019 年竣工验收。
正在建设的青岛胶东国际机场位于胶州市胶东街道办事处，距离青岛市中心约 39 公里。建成后运行等级为最高的 4F 级，可起降空客 A380 、波音 748 等目前最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。作为青岛融入 “ 一带一路 ” 战略的桥头堡，青岛新机场将成为东北亚区域枢纽。
菏泽机场
菏泽机场性质为国内支线机场，计划 2019 年 10 月建成投用。
菏泽机场正式命名为 “ 菏泽牡丹机场 ” 。机场位于菏泽市定陶区孟海镇西北，距菏泽市中心直线距离约 20 公里，飞行区指标为 4C 级，跑道长 2600 米。机场距济南遥墙国际机场约 270 ． 2 公里。建成后将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。
枣庄机场
2017 年 9 月 7 日，中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复，同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。这也标志着枣庄民用机场项目前期工作取得重大进展，为建成通航奠定了重要基础。
西集场址位于枣庄市山亭区西集镇南侧，处于枣庄市的中心地带，距离枣庄新城区直线距离约 15km ，距离老城区直线距离约 15km ，距离滕州市直线距离约 28km 。机场规划为民用支线机场，兼顾通用航空需求。
聊城机场
聊城机场定位为国内支线机场，承担支线航空运输和通用航空飞行任务。聊城机场选址已基本确定在莘县河店以北、临莘路以东区域。
聊城机场初期规模 2025 年预计旅客吞吐量 60 万人次，远期 2045 年规模为年旅客吞吐量 200 万人次。聊城机场规划一条 2600m 的跑道和 4 个机位，满足 B737 系列、 A320 系列及以下机型的使用要求。机场占地约 2400 亩，总投资估算 15 亿元。
目前现有的 9 座机场：
济南遥墙国际机场
建成于 1992 年 7 月 26 日，位于济南市东北方向，距市中心区域 30 公里，有济青高速、青银高速和绕城高速公路与市区相通。机场航站楼面积 11 万平方米，机坪面积 36 万平方米，设有 24 个登机桥。飞行区运行许可等级为 4E 级，可起降波音 747 － 400 及以下各型飞机。
2016 年 11 月 10 日，年旅客吞吐量突破 1000 万人次，标志着济南国际机场正式跻身千万级大型机场行列。按照总体规划，济南国际机场未来将实现 “3 、 4 、 8” 发展目标，即建成 3 座航站楼， 4 条跑道，可满足年旅客吞吐量 8000 万人次的运输需求。
青岛流亭国际机场
1982 年建成。机场位于青岛市城阳区流亭镇，离市中心约 23 公里，是山东省规模最大、吞吐量最高的机场。机场候机楼面积达到 12 万平方米，可满足年旅客吞吐量 1800 万人次，高峰小时 5120 人次的运输需求。机场保障等级为 4E 级，能够满足波音 747 大型飞机的满载起降。
2010 年，全年旅客吞吐量首次突破 1000 万，成为山东省首家、全国第 15 家千万大型机场。 2017 年，青岛国际机场旅客吞吐量达 2321 万人次，同比增长 13 ． 2 ％。其中，国际、地区旅客达到 312 ． 8 万人次，位列全国机场第 10 位。
烟台蓬莱国际机场
2015 年 5 月 28 日通航，新机场飞行区等级为 4E 级，跑道长 3400 米，国际、国内候机楼面积 9 万平方米，停机坪占地面积 40 万平方米，拥有 39 个停机位，可满足波音 747 等大型飞机安全起降，为国家一类航空口岸。
2016 年旅客吞吐量突破 500 万人次，标志着烟台机场正式迈入国内中大型机场的行列。 2017 年，完成航班起降 6 ． 2 万架次，完成旅客吞吐量 650 ． 3 万人次，完成货邮吞吐量 5 ． 1 万吨。
威海大水泊国际机场
威海国际机场地处威海市域中心地带，前身为空军机场， 1992 年批准为军民合用机场。在国内机场排名，由 1996 年的第 92 位，上升到 2016 年的 54 位。
2013 年 11 月 5 日，威海国际机场旅客吞吐量首次突破百万大关，成为省内继青岛、济南、烟台机场后第 4 个旅客吞吐量超过百万的机场。 2016 年威海国际机场旅客吞吐量达到 173 万人次， 2017 年成功突破 200 万人次。
临沂沭埠岭机场
临沂机场始建于 1958 年，位于山东省临沂市河东区机场路 1 号，是当时山东省最早、唯一的民用机场。 1998 年 12 月 26 日通过国家验收，恢复通航。经过一、二期改扩建，临沂机场现占地 150 公顷，飞行区技术等级 4C 级，建有两条垂直联络道，可供 A320 ， B737 等机型起降。
2017 年临沂机场完成旅客吞吐 132 万人次，这是临沂机场继 2016 年突破 120 万人次以后又一次历史性跨越。
济宁曲阜机场
位于济宁市区西南 24 公里的嘉祥县纸坊镇， 2008 年 12 月 28 日开航，属军民合用机场。机场民航站区占地面积 344 亩，机坪设 6 个停机位，飞行区等级指标为 4C 。目前，机场已构建起连通国内热点城市的航空网络，逐步发展成为孔孟之乡与外界连接的空中桥梁。
2014 年，济宁市委、市政府决定启动迁建济宁曲阜机场工程项目，选址确定为济宁兖州区漕河镇，项目列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》。目前济宁机场迁建工程预可研报告正在批复中。
日照山字河国际机场
机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭，距离市中心直线距离 19km 。 2015 年 12 月 22 日正式通航。
机场近期规划目标， 2025 年按年旅客吞吐量 90 万人次、货邮 4500 吨、年飞机起降 10000 架次规划，飞行区等级 4C ，跑道长度 2600 米。远期规划目标 2045 年按旅客吞吐量 370 万人次、货邮 30000 吨、年飞机起降 34100 架次规划。
潍坊南苑机场
1996 年 4 月正式通航，机场交通便利，距市中心区域仅 7 公里。潍坊机场的一大亮点是货邮专线，充分发挥地处山东半岛中部，距省内主要城市距离适中的区位优势，促进了邮政 EMS 业务在山东的发展，也有力的带动了当地航空物流业的发展。
截至 2017 年 10 月 27 日，潍坊机场已开通通往北、上（浦东）、广、深、长春、南昌等十三个城市的定期航线。 2017 年 11 月 11 日起，潍坊机场开通潍坊直飞泰国曼谷的国际（包机）航班，这是潍坊机场开通的第一条东南亚航线。
东营胜利机场
是地方支线机场，位于东营市中心城东北 13 公里处，始建于 1984 年 4 月，是黄河三角洲唯一的一处飞机场。占地面积 206 公顷，可满足波音 757 、 767 等机型全载起降的要求。规划到 2020 年旅客吞吐量达到 100 万人次，货运吞吐量 5000 吨。
东营胜利机场主营国内定期的客货运航线，通航至北京、上海、成都、西安、大连、哈尔滨、广州和郑州等国内重点城市。
