[摘要] 3月5日上午，青岛新闻网记者获悉， 地铁2号线台东站预计4月底将实现主体结构封顶， 后续将进行管线迁改及路面恢复工作，8月底将完成车站出入口等附属结构施工，年底实现全线贯通，届时西段将接入已运营的东段，给市民出行提供便利。
3月刚刚开头，青岛大交通建设就不断传来好消息！地铁 2 号线西段进入冲刺阶段台东站预计 4 月封顶全线将于年底实现贯通！
地铁2号线台东站预计4月封顶 年底全线贯通
3月5日上午，青岛新闻网记者获悉， 地铁2号线台东站预计4月底将实现主体结构封顶， 后续将进行管线迁改及路面恢复工作，8月底将完成车站出入口等附属结构施工，年底实现全线贯通，届时西段将接入已运营的东段，给市民出行提供便利。
西段（泰山路～芝泉路站）线路总长约4公里，共设置泰山路（与4号线换乘）、利津路、台东（与1号线换乘）、海信桥四个车站。 目前2号线西段整体已进入冲刺阶段，台东站是2号线与1号线的十字换乘站 ，位于人流密集的市北区台东商圈。2号线台东站为地下两层侧式车站，全长171m，沿台东一路东西走向布置，工程位置起于威海路，止于福寺路，采用半盖挖顺筑法施工。台东站基坑开挖土石方量共计30万方，是青岛地铁单体开挖量较大的车站，施工单位历时1年，于2018年10月份完成基坑土石方开挖，目前正在进行主体结构衬砌施工。
截至目前，2号线台东站站台层主体结构已全部完成，正在进行站厅层主体结构施工。台东站车站主体混凝土总方量约6万方，钢筋使用量近万吨，现已浇筑混凝土约3．9万方，总体完成量达65％。 1号线台东站为地下三层岛 式车站 ，全长165m，沿人和路南北走向布置，工程位置起于台东三路步行街，止于郭口路，采用明挖顺筑法施工，开挖深度约28m。
台东站为青岛地铁1号线与2号线开通的控制性车站 ，车站建设进度直接影响到2号线西段开通及1号线TBM过站。为加快施工进度，施工单位项目部管理人员及作业人员70余人在春节期间坚守工地、持续生产，现已按期提供2号线铺轨条件与1号线右线TBM过站条件。节后，为了确保2号线西段节点目标完成，施工单位多措并举保节点，一是增加人员机械设备投入，现目前施工人员已进场480余人，计划高峰期投入560余人，实行两班倒作业制度，实现24小时连续作业，缩短工序持续时间；二是主体结构所使用的钢管支架、方木、模板等周转料均一次性投入，减少支架搭拆时间，缩短工序衔接时间；三是加强与钢材厂、砼供应商的沟通联系，所需主材提前进场，确保供应及时；四是通过采用先期施工B号出入口主体、架设塔吊等措施，有效缓解了主体结构施工材料转运的压力。
目前，2号线西段四个车站中，泰山路站、利津路站机电安装已全部完成，利津路站公共区装修已完成设计工程总量的88％，泰山路站公共区装修已完成设计工程总量的90％。西段轨道工程已完成设计工程总量的65％，供电工程已完成设计工程总量的40％。
还有好消息——
胶州湾大桥胶州连接线 年底有望提前建成通车！
青岛胶州湾大桥胶州连接线工程力争今年年底提前建成通车，这就意味着胶州与青岛主城区距离缩短至20多公里15分钟车程，更是让胶州融入青岛“半小时生活圈”。
效果图让咱先睹为快↓↓↓
▲胶州湾大桥胶州连接线效果图。
项目起于 胶州经济技术开发区生态大道 ，终于 胶州湾大桥大沽河航道桥西侧 ，主线长 2.8公里 ，匝道桥长 2.9公里 ，设计行车速度 60公里/小时 ，双向四车道，桥梁荷载等级采用公路-I级。
该项目自2017年初开工，目前总体施工进度已完成约70%。按照合同约定，项目计划于2020年9月完工。“紧密对接青岛发起的交通基础设施建设攻势，我们将科学规划、加大投入、优化资源配置， 力争让该项目于今年年底建成通车 。”
胶州融入青岛“半小时生活圈”
山东高速方面表示，项目建成后，胶州与青岛间增加一条便捷通道， 胶州与青岛主城区距离缩短至20多公里、15分钟车程 ，将极大增强胶州湾大桥的辐射能力，促进区域经济发展。
▲胶州湾大桥胶州连接线示意图。
还有这些地铁线正在努力推进中！
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8号线 继续加大人力、物力和资源投入，做到土建按期完工，设备及时开工。2019年，8号线大洋站至胶州北站实现轨通，胶东镇站至胶州北站实现电通，机电设备安装完成60%，车辆段具备接车条件。
全力推进1号线工程进度。2019年，1号线土建工程进入冲刺和收尾阶段，中国中铁和中国铁建要迎难而上、敢打硬仗，集中优势力量，加大施工资源投入。
实现4号线土建过半。在克服建设初期受制于征迁、占地、管迁等前期工作进展较慢，已在去年取得长足进展。2019年，4号线将全面进入土建工程施工高峰期，在今年实现土建工程建设过半，暗挖车站开挖基本完成，明挖车站完成部分封顶，矿山法区间开挖过半，TBM掘进完成20%以上。
未来，青岛的大交通将越来越便捷，让我们共同期待吧！
内容来源：青岛新闻网|青岛日报|青报网|大众网
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