[摘要] 初秋时节，走进莱西北站，崭新的站房已渐显雏形：远远望去，“莱西北站”四个大字十分醒目，站房顶部的钢架屋顶已经装修完毕
初秋时节，走进莱西北站，崭新的站房已渐显雏形：远远望去，“莱西北站”四个大字十分醒目，站房顶部的钢架屋顶已经装修完毕，整体设计风格简约大方。站房外部大理石墙面正在收尾，站房前广场以及配套项目在紧张施工中。相比以前，广场更趋向于智能化和机械化，规划设计停车位近500个，能同时满足旅客上下行停车需要和后续地段开发停车需求。一侧的青荣城际铁路上，不时有高铁动车呼啸而过。
航拍正在建设中的潍莱高铁。刘栋摄
莱西北站是潍莱高铁所辖四个车站之一。按照此前批复方案，原莱西北站站房拆除改建，站房面积为4000平方米，无存车线、到发线和始发功能。经莱西市积极争取，莱西北站站房建设规模增至12000平方米，采用线侧下式站房，站场在原有2台4线的基础上，增至3台8线。同时，增加建设一条到发线和相应立折渡线，工程与潍莱高铁工程同步实施。新建到发线可以实现青岛至莱西列车折返功能，为下一步开行青岛到莱西的市域（郊）列车创造良好的基础条件。
工人在捆扎钢筋。刘栋摄
眼下，莱西北站改造工程正与潍莱高铁同步建设中，待其改造完成后，莱西北站将具备始发终到功能。烈日当空，记者在莱西北站到发线北马家河中桥施工现场看到，中铁十局青岛公司的建设者们正在进行到发线架梁施工。按照合同工期，到发线将于年底建成。届时，莱西北站将实现青岛方向立折功能。通俗地说，列车可以直接从莱西北站返回青岛。这意味着，未来莱西到青岛有望开行早班、晚班列车班次，进一步强化莱西与青岛主城区的交通联系。
按照计划，起自莱西北站，终至青荣城际荣成站的莱荣高铁将于今年10月份开建。未来，莱西北站将成为潍莱、青荣城际、莱荣三条铁路交会的区域铁路枢纽。潍莱高铁开通、莱西北站启用后，莱西将进入“高铁时代”，莱西到北京的时间将由4个半小时缩短为2个半小时，到济南的时间将由2个半小时缩短为1个多小时，到青岛和潍坊仅需半个小时。预计到2030年实现年客运量240多万人次，远期最高可达到400多万人次，届时将成为潍莱高铁乃至整个胶东半岛重要的铁路客运枢纽站。今后，莱西的发展将不仅仅接受青岛的辐射，还将承担起助推胶东经济圈一体化发展的重任。
一座高铁站，带活一座城。利用高铁的交通辐射能力、要素聚集能力，坚持产城融合理念，按照“规划先行、配套联动、产城融合、组团开发”的模式，借助莱西北站的启用，莱西正在规划总面积15平方公里的高铁新城，努力打造成为“莱西新门户”。（青岛日报／观海新闻记者周建亮）
