[摘要] 今年8月份，青岛西海岸报刊发《滨海大道开方疏堵》一文，新区已制定滨海大道提升改造规划方案，相关路段的改造工程陆续开展
近日，西海岸新区交通运输局又传来好消息，长江路与昆仑山路立交工程正按照既定工期加紧推进，整个工程预计将在明年6月份完工，这对解决昆仑山路和开城路交叉口道路拥堵问题，缓解滨海大道嘉年华路段的交通压力，打通新区局部交通堵点将发挥重要作用。
▲长昆立交工程效果图。
12月14日，记者来到长昆立交项目现场，探营项目一线的建设情况。
■探现场：各项工程同步施工主线桥梁雏形已现
长昆立交项目东西方向以开城路为起点，上跨昆仑山路与现状长江西路连接，南北方向采用匝道与加宽后的昆仑山路相接，采用苜蓿叶型立交形式，设置8条匝道。长江路主线长度1250米(其中桥梁长度292米)，昆仑山路主线长度1050米。道路采用主线车道加集散车道组合形式，主线车行道采用双向六车道设计，设计时速为60千米。
▲昆仑山南路道路施工现场，10余台挖掘机、破碎锤“一”字型排列，同步施工
吊车林立，机声隆隆，挖掘机长臂挥舞……12月14日上午9点，室外温度零下6℃，在长昆立交项目的建设工地，工人们克服寒冷天气带来的影响，在各自岗位上紧张有序地忙碌着。自11月底昆仑山南路与长江西路路口封闭施工开始，长昆立交项目的各项工程全面铺开，主线桥梁、道路工程、管线工程等同步进行。记者在施工现场看到，立交主线桥梁雏形已现，立交桥主线东侧路面沥青已摊铺完成，桥梁混凝土结构的保温工作正在进行。
“钢筋绑扎是否到位，安装好的桥梁模板上有没有积水、杂物，这些都需要一遍遍检查，一切检查到位，才能安心生产。”长昆立交项目总工姜义超对记者说，长昆立交主线桥梁的基础及下部构造已全部完成，现浇箱梁共6联，已完成5联，完成比例约83.3%。
记者绕行大半个施工现场发现，开城路以南的路基已全部施工完成，除昆仑山南路东半幅，其他路段正在进行结构层施工，整体完成比例约在62%左右。
■赶进度：24小时不间断作业优化方案缩短周期
在施工现场，记者耳边充盈着工程车、挖掘机及各式机具与钢筋铁架间撞击“奏”出的铿锵旋律，好似一曲激昂的“建设交响曲”。
▲长昆立交项目现场，机械作业不停，建筑工人紧张有序地忙碌着
“根据现场拆迁及专业管线迁改进度，我们合理安排施工工序，200多名工人三班倒，24小时人停机不停，确保项目尽早建成。”姜义超说，时间紧、施工任务重，从入场以来，施工人员克服了各种困难，在保证安全的前提下赶进度，希望早日为市民出行提供便捷。
为加速推进工程建设，施工单位中铁十四局加大施工资源投入，各部分进行流水施工，实现多点开花、平行作业。在昆仑山南路路面施工现场，10余台挖掘机、破碎锤“一”字型排列，同步施工。“附近有多栋居民楼，我们投入了较多机械和人力，争取用最短时间完成施工，减少噪音扰民。”姜义超说。
冬季气温下降，土壤、砂浆、混凝土等所含的水分易发生冻结，建筑材料因严寒易破裂，这些给施工带来了诸多困难。为此，中铁十四局增加了冬季施工投入，在桥梁工程施工中做好覆盖保温，现浇梁搭设暖棚，使用暖风机对混凝土进行加热养生。“路基工程施工中，为减少水稳碎石基层分层养生时间，我们采用了C30混凝土代替水稳碎石，并且在混凝土搅拌时增加抗冻剂和早强剂，在浇筑完成后及时覆盖保温，保证施工质量，尽最大努力缩短施工周期。”姜义超说。
■利出行：贯通两条城市干道有效缓解交通压力
长昆立交范围内的长江路、开城路、昆仑山路道路等级均为城市主干路，项目建设前，长江路与昆仑山路交叉口为十字路口，开城路与昆仑山路路口为丁字路口，两交叉口相距较近，仅为200米，3条道路车流量较大，交通流向组织困难。
交通流量调查资料显示，项目建设前长江路、开城路与昆仑山路路口以南北向、东西向直行车辆以及由西向北左转车辆通行矛盾突出，早晚高峰时段道路拥堵严重，影响交叉口周边道路交通通行。随着新区不断发展，滨海大道嘉年华路段交通拥堵严重，亟需一条东西向联系的交通干道。
长江路与昆仑山路立交工程建成通车后，将实现长江路与开城路的直接联通，有效缓解昆仑山路和开城路交叉口道路拥堵。同时，对于打通新区局部交通堵点，完善城市功能和路网布局，疏解滨海大道交通压力，提升道路交通运输服务水平，助力新区经济社会发展，都将发挥出举足轻重的支撑拉动作用。
“我每天出来散步，经过这里总要看一下进展，我们都盼着这里早点开通，这样出行就方便了。”家住工地附近小区的市民张先生说。
内容来源：大众报业•青岛西海岸报/新闻网
