[摘要] 9月6日，国家发展改革委网站发布《关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021－2026年）的批复》，在国家收紧地铁建设的大背景下，青岛地铁第三期建设规划顺利获批，意义重大。
坊间传言多天的地铁三期，终于尘埃落定。
9月6日，国家发展改革委网站发布《关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021－2026年）的批复》：
为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目，规划期为2021－2026年。
在国家收紧地铁建设的大背景下，青岛地铁第三期建设规划顺利获批，意义重大。
近7个月来，青岛是首个拿到国家地铁项目批文的城市。上一个获批的城市是佛山，时间为今年1月。
今年6月份，湖南发改委曾在回复网友提问时提到，国家已经不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（即首轮规划）、已有地铁的城市从严控制新一轮建设规划审批。
结合上述信息看，青岛地铁项目获批具有突破性意义。
同时，也传递出了不少信息，“从严控制”的内涵或许包括“分类控制”，不同级别的城市，严格程度不一。
给青岛的批复中提到：“为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发……”
很明显，获批的一大原因是“落实国家战略”。这一表述，将为争取地铁项目的城市带来新的思路与启迪，也让它们看到了希望。
当然，将青岛地铁项目上升到事关国家战略部署的高度，也不寻常。
青岛目前承担的国家战略包括国家级新区、上合经贸示范区，以及交通方面的“国际性综合交通枢纽城市”等。
“国际性综合交通枢纽城市”含金量相当高。今年2月24日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，青岛成为山东唯一一个“国际性综合交通枢纽城市”，全国共有20个。
地铁三期获批对青岛是个很好的案例，那就是必须将自身建设摆进国家大局，有些国家战略一定要去争。在一定程度上，国家战略是个门槛，只有迈过去，诸多事才能拿到竞争的资格。
当下的青岛，正处于全市上下形成共识，弥补交通设施等短板，提升城市品质的节骨眼上。
如此关键时刻，拿到7个项目的“开工许可”，无疑是提振城市信心的一剂强心剂，算得上今年至今青岛收获的最大惊喜。一方面，投资拉动经济增长，7个项目投资980亿多元；另一方面将切实提升城市品质与竞争力。
7个项目不仅让地铁网络更加紧密，对城市格局也将产生重大影响，其中有两个片区最为受益。
一是被“忽略”多年的老四方片区。
地铁5号线从麦岛出发，向西奔向邮轮母港，串起后海，然后又兜回崂山云岭路，基本在传统城区画了一个圈。根据规划，5号线将与1、2、3、4、7、8号线串联。这将大大提高后海，尤其是老四方片区的出行便利度。
第二个受益者是年轻人聚集的城阳。
获批的7个项目，4个与城阳有关。分别是7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期——
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12．8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，线路长约3．7公里，均为地下线。项目投资130．1亿元，建设工期为4年。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18．8公里，均为地下线，项目投资114．9亿元，建设工期为4年。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16．6公里，均为地下线，项目投资125．9亿元，建设工期为5年。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30．8公里，均为地下线，项目投资194．8亿元，建设工期为5年。
在新一轮城市规划中，城阳被纳入主城区。能被称之为主城区，首先交通上要与主城够紧密。
随着地铁建设的推进，城阳的“主城梦”将不再停留在纸面上。如果项目顺利实施，到2026年，城阳将拥有6条地铁线路。而且，城阳地铁将形成类似“井”字的内网。
