[摘要] 青岛地铁1号线是国内最长的跨海地铁，是青岛轨道交通规划线网中的第一条线路，也是山东省和青岛市的重大工程项目。
2021年12月30日，青岛地铁1号线南段开通，标志着山东首条跨海地铁全线通车运营，青岛西海岸新区和主城区之间再添一条交通动脉。据悉，青岛地铁1号线是国内最长的跨海地铁，是青岛轨道交通规划线网中的第一条线路，也是山东省和青岛市的重大工程项目。
随着我国施工技术条件的提升，对海底隧道大家已经不陌生。此前，同样在青岛， 2011年6月30日，胶州湾海底隧道通车运营。近些年，国内修建的比较著名的海底隧道还有：2021年3月7日，我国华南地区最长海底隧道——厦门海沧海底隧道全线贯通；2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道，这是世界上建设规模最大的沉管隧道；2010年4月26日，厦门翔安海底隧道通车运营，这是我国内陆第一条海底隧道；2011年3月11日，广深港狮子洋隧道贯通，这是中国第一条海底高铁隧道。
观察可以发现，国内海底隧道建设陆续增多，但是多是铁路和公路，海底地铁仍然比较罕见。而且，熟悉青岛的人知道，这不是青岛地铁第一次过海底，2020年12月24日，青岛8号地铁开通运营北段（胶州北站至青岛北站），已经穿越过一次海底。（下图，标志色为洋红色。）
青岛地铁8号线跨海段全长7．9千米，其中海域段长5．4千米，为当时中国穿越海底距离最长的地铁隧道。过海隧道最大埋深为海面下56米，地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带。当时，施工单位邀请中国工程院陈湘生院士、中国勘察设计师史玉新等专家团队为过海隧道设计施工“会诊把脉”，优化了设计施工方案及风险控制体系。
青岛地铁8号线通向西北，“使命”是连接主城区和胶东机场；青岛地铁1号线通往正西，“使命”则是连接主城区和西海岸新区，两条地铁整体方向都是向西，都是跨越胶州湾。1号地铁贯通以后，跨越胶州湾仅需要6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后，又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。
地铁和公路、铁路的不同点在于，它更具有“城市性”，它的延伸，是一个城市意志的延伸。青岛地铁“一路向西”，承载的是“黄海明珠”青岛的光荣和梦想。
首先，青岛“城市经济中心”西移，对地铁西向延伸提出了要求。近些年，青岛城区经济中心向胶州湾西北、西部方向发生了明显的位移。根据青岛市统计局官网公布的经济数据，2020年，青岛市实现地区生产总值1．24万亿元，其中西海岸新区2020年实现生产总值3751．16亿元，在全市位居第一位，占全市生产总值的比重达到了30．25％。
经济中心西移之后，人口也出现“西向聚集”加快特征。第七次全国人口普查公报数据显示，截至2020年11月1日零时，青岛西海岸新区较十年前增加了51万人，成为人口增量最大的区，总人口1903595人，一区人口占到全市人口的18．9％，成为青岛人口第一区。
青岛的“西向”不只指西海岸新区，还应该包括胶州和城阳的大半——胶州紧挨西海岸，位于青岛老市区西北方向，城阳大半区域也位于青岛老城区西北方向。城阳和胶州在人口数据上同样表现不错，城阳区人口较六普时增加了37．24万人，增幅达50．52％，总人口1109606人，成为超过百万人口的大区，胶州市总人口达到987820人，也是将近百万的县级市。
环胶州湾的西海岸新区、城阳、胶州三区市的人口总数是4001021人，占到青岛全市人口总数的39．73％。城市经济中心和人口“西移”已经是事实，这就为地铁西向延伸提出了迫切要求，青岛地铁1号线和8号线跨海向西，体现了这一趋向。
其次，地铁西向延伸，也是完善青岛城市发展框架的必然选择。根据《青岛市城市总体规划纲要（2018－2035年）》编制要求，规划将顺应城市环湾、滨海拓展的空间演变规律，聚焦环胶州湾城镇密集区的空间整合与优化，带动全域构筑形成“多中心、网络化”的城乡空间总体格局。
根据北京大学《山东半岛城市群发展战略研究》，青岛城市格局最终应实现由半岛型城市向海湾型城市发展，这是为了适应港口西移、重要产业西移、国家战略和省市的发展需要。从1985年青岛经济技术开发区在黄岛布点以来，西海岸相继兴建了保税区、旅游度假区、国家森林公园等重大项目，奠定了青岛环湾发展的雏形。
其三，地铁西向延伸，体现了青岛发展需要，更体现了国家战略需要。
近些年，青岛多项国家战略叠加，对城市发展提出更高要求。2018年初，《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》获批复，青岛成为山东“三核”之一。2019年8月，《中国（山东）自由贸易试验区总体方案》印发，明确中国（山东）自贸试验区的实施范围，青岛片区面积最大，任务最重。青岛自贸区以前湾新港区域的海洋经济打头阵，以现代物流区接后，再续以面向日韩的中外合作区和先进制造业基地，分工配合科学，层次递进，成为青岛城区西向发展的桥头堡和主阵地。2019年9月，黄河流域生态保护和高质量发展战略提出，要求发挥山东半岛城市群龙头作用，青岛作为黄河流域的出海口和山东半岛城市群的龙头城市，担负着引领区域经济发展的重任。
观察可以发现，青岛西海岸是动能转换、经贸合作示范区、自贸区建设的重要承载地，地铁西向延伸体现了这一要求。近些年青岛交通规划建设，环胶州湾呈现交通加密特征，从胶州湾大桥到胶州湾公路隧道，从4F级机场胶东机场落地胶州建成通航到青岛地铁穿越海底，环胶州湾交通道路设施逐渐完善，这些交通规划建设，方便了市民交通出行，优化了环胶州湾经济活动空间，为青岛高质量发展和实现国家战略提供了坚实支撑。
（大众日报客户端记者 周学泽报道）
