[摘要] 在“扩增量”方面，利用因地制宜、动静结合思路不断拓展新的停车空间，未来3年，我市将推进120个公共停车场和11个公交场站建设，建成后可新增7万余个停车泊位。
因地制宜扩增量、错时共享用存量，我市多管齐下破题城市“停车难”动动手指预约“共享车位”
“停车难”一直是城市发展过程中的一大痛点和难点，如何解决停车难？我市打破思维、多管齐下。在“扩增量”方面，利用因地制宜、动静结合思路不断拓展新的停车空间，未来3年，我市将推进120个公共停车场和11个公交场站建设，建成后可新增7万余个停车泊位；在“用存量”方面，聚焦现有停车场资源，通过智慧化赋能“错时共享”，让市民动动手指就能预约包括政府大院在内的停车场泊车，同时不断规范路内泊位管理，优化停车资源配置。
因地制宜拓展泊车空间
“停车难”问题一直以来都是青岛老城区的一大困扰，对此，我市根据区域特点因地制宜，以中山商城、龙山商城等为基础，启动了中山路及周边区域停车场建设任务。中山路及周边区域停车场的改造全部完成后，将新增800多个停车泊位。
“我住在附近，太能体会这片区域对于泊位的需求了。”负责该项目改造工程的青岛华通集团静态交通投资运营有限公司项目负责人陈玉峰既是项目的施工者，也是一位附近居民。“停车难是老城区的通病，老城区想要拓展新的停车空间存在着许多天然的制约因素。”陈玉峰口中的制约，一方面是难以再拓展的老城土地资源，另一方面是即便可拓展的空间也存在着固有的施工难度。
龙山商城停车场项目正在进行内部施工。
这就要求“因地制宜”拓展新的泊车空间。“因为是老旧人防商城改造，龙山人防停车场项目需要部分保留岩壁原貌，同时需要根据原有风格提升内部装修装饰。”原龙山人防商城商业逐渐没落，是老城区改造拓展泊车空间最合适不过的载体，但是在施工上有着诸多难度。因为是地下施工，因此施工过程首先要保证施工安全。“在近期，龙山人防停车场项目就能竣工投用了，到时候将为这片区域新增256个停车位。”陈玉峰说，与龙山人防停车场一样，中山路及周边区域停车场的改造都在加紧施工过程当中。“等到项目整体完成后，中山商城人防停车场、禹城路人防停车场以及平原路地下通道工程还能实现‘互联互通’。届时，这里不仅能停车，还能为车辆通行起到分流作用。”
动静结合能通行能停车
去青大附院东院就医怎么停车？一直是让许多市民头疼的问题。“但是最头疼的，其实还是我们这些住在附近的居民。”家住青大附院东院区附近凯旋家园小区的市民杜为龙，因停车问题经常叫苦不迭，“附近办公楼挺多，再加上靠着医院。这里车位本来就少，我们住在这儿的居民停车太难了。”
不过，伴随着附近海尔路－银川路立交工程施工进度的不断推进，该区域的停车问题将在不久后得到有效改善。“立交桥投用后不仅能缓解周边区域的交通拥堵问题，还能提供1673个停车泊位。”该项目承建单位负责人静态交通工程一部部长张厚喜告诉记者。
海尔路－银川路立交项目完工后将大大缓解周边交通拥堵。
记者了解到，海尔路－银川路立交工程是选择在地上采用全互通立交解决“动态交通”问题的同时，在地下规划停车泊位以满足“静态交通”需求。该项目的整体地下一层、局部地下三层总建筑面积约7．66万平方米，将分成4个象限建设地下空间。而以“象限图”形式分布的4个地下空间，不仅能够实现互联互通，还能够“动静结合”。
“能通车、能停车，能行人，也能便捷地换乘其他交通工具。”张厚喜介绍，立交桥的地下空间与青大附院东院区的地下空间无缝衔接，就医车辆能在此通行，也能在此停放。同时，空间内设置有人行集散层，这些功能集合将共同形成地下综合交通中心。
规范管理增效存量利用
在停车泊位“扩增量”的同时，如何增效利用现有存量泊位资源也很重要。“规范的管理真的太有必要了，以前经常眼看着有车位，但就是因为各种原因不能停。”家住市南区贵州路铁路公寓小区的杨磊对“泊位管理要规范”感触深刻。“特别是成武路，之前私占车位的情况非常严重，他们不停车，就占着，好好的车位都被白白闲置了。”杨磊说。
位于市南老城区的铁路公寓，附近泊位十分紧张，现有的路内泊位是车主竞相争抢的“稀缺资源”。但因管理问题，这些泊位的利用十分低效，“车位没有车，但是上边放了把椅子，不让停。”这让不少居民有些恼火。不过，自去年年底，这一情况得到很大改善。“多走一段，或者多等一会儿就能找到车位了。相比之前的这个不能停、那个不能停，车位流通起来了。”杨磊说，成武路本身是泊车收费路段，现在他对交费“心甘情愿”，“没有乱收费，现在收费很透明，都是统一的二维码；定价也不高，每四小时才两块钱。”杨磊认为，收费能够筛选出来真正的停车需求，能够让车位流动起来，也能让泊位有规范的管理。
提升路内泊位周转效率、优化停车资源配置，是解决停车难、停车乱问题的关键一招。作为我市路内泊位的主要管理公司，华通集团静态交通城市泊车公司多措施、多维度下功夫。“泊车人员监督方面，建立巡检机制，畅通了市民对于泊车员的监督渠道；泊位管理方面，经营的路内泊位每个都有了自己的编号；透明标准方面，统一了收费方式，在每条收费路段都进行了定价标准公示。”该公司相关负责人告诉记者。
“智慧化”赋能泊位共享
除了路内泊位，各类停车场也是我市现有泊位存量的重要组成部分。如何将这部分资源高效利用？我市打破停车的“空间思维”，在时间维度上思考解决方案，自去年起，开始着手利用“错时共享”泊位解决城区停车难问题。而如何高效实现泊位的“错时共享”？智能化改造方案被我市运用到了实践中。
“关注公众号之后，动动手指就能查询停车场的使用情况，并且选择预约。”王力家住市政府附近，对于下班后“把车开到市政府大院去停车”，他已经没有了第一次的兴奋劲儿。“附近的收费停车场很远，路边的泊位数量也很少，真是帮我们解决了一个大难题。”王力说，把车停进共享停车场的过程也方便，只需动动手指，通过青岛静态交通的公众号提前预约就能实现，“通过手机还能看停车场有没有泊位，这可以避免跑空的情况发生。”
借助大数据和物联网技术，青岛在不断提升停车资源的数字化、智慧化水平。“现在我们工作的重点分为两部分，一部分是停车场的智能化硬件改造，另一方面是后台的技术支持。”肩负我市停车场智能化改造任务的静态交通投资运营有限公司信息总监马振强介绍，他们上线的机关单位共享预约系统，已经实现了在线预约、停车场查询等功能。
“目前，我们已经完成了多个共享停车场的智能化改造，这些‘共享停车场’从去年8月到现在整体运行平稳。”马振强介绍，截至目前，他们已经完成了约80处共享停车场的设备调整、系统调试工作。等到智能化改造完毕后，这部分停车场的近3000个泊位将更高效地实现“共享使用”。
记者了解到，去年，我市开放360个机关事业单位停车场共享，今年，我市计划开放共享200个商场、酒店、写字楼等经营性停车场。通过鼓励24小时开放、营业高峰期或工作时间以外时间段开放、不同种类包时段收费等方式，我市正灵活释放停车现有资源。（观海新闻／青岛早报记者 张孝鹏）
