[摘要] 首座暗挖车站封顶、最长装配式车站拼装完成。青岛地铁6号线一期工程一天之内接连传来好消息。
6号线首座暗挖地铁车站主体结构顺利封顶。
本报8月22日讯 城市更新和城市建设三年攻坚行动捷报频传。首座暗挖车站封顶、最长装配式车站拼装完成。青岛地铁6号线一期工程一天之内接连传来好消息。8月21日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着地铁6号线青医西院区站主体结构顺利封顶，成为全线首个完成封顶的暗挖车站。
青医西院区站为地下二层岛型车站，全长253．4米，宽19．5米，高17．7米，车站主体主要位于微风化花岗岩地层，拱顶埋深约25．8米，是全线长度最长、体量最大的暗挖车站。为保障新区人民畅通就医，地铁6号线青医西院区站在全国率先采用“大跨暗挖车站主动支护技术”，将风险高、工期长、效率低的CD法优化为台阶法施工，通俗来说就是把车站分成若干个部分、交替施工优化为整个车站整体施工，可减少钢材用量30％、混凝土用量30％，大幅缩短车站开挖周期。日前，该技术经权威专家评价，已达到国际领先水平，具有广阔的推广应用前景。8月21日，地铁6号线富春江路站施工现场，车站最后一块中板精准落位紧固完成，至此全线最长的装配式地铁车站顺利拼装完成，这也是青岛地铁完成的第二座装配式车站。富春江路站为地下二层岛式车站，全长286．8米。其中现浇段位于车站两端，总长66．8米，预制装配段位于车站中部，总长220米。
装配技术集成化是建设世界一流地铁的关键举措。6号线率先开展地铁车站预制装配技术攻关研究并实践，成功解决大体积无预应力混凝土构件的生产、翻转、吊装、运输等技术难题；同时研发“160吨智能龙门吊＋整体分离式智能台车”的工装设备，综合运用三维激光扫描和BIM等信息化技术，将预制构件拼装精度控制在毫米级。截至目前，青岛地铁6号线一期工程已实现8座车站主体结构封顶，区间掘进设备始发43台次，15个单线区间贯通，区间掘进完成73．5％。（观海新闻／青岛晚报记者徐美中）
