[摘要] 7月11日，青岛市城市更新和城市建设三年行动重点项目青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程唐山路隧道开挖，东西洞口进入全面施工状态，标志着亚洲最大跨度公路隧道正式进洞开挖。
【青视点】
唐山路隧道开挖，东岸城区北部东西向交通由此破题！
7月11日，青岛市城市更新和城市建设三年行动重点项目青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程唐山路隧道开挖，东西洞口进入全面施工状态，标志着亚洲最大跨度公路隧道正式进洞开挖。
该工程西接重庆路立交，东至天水路，全长约3公里。主线自西向东以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后设置互通立交衔接青银高速，并增设青银高速出入口收费站。
对青岛主城区北部的市民来说，这是一个振奋人心的好消息。唐山路隧道将彻底破解主城区北部东西横向交通的难点与堵点，同时，也有利于市区高速路网的延伸，给市民出行带来极大的便利。
东西向交通的困局
交通项目是青岛市城市建设和城市更新三年攻坚行动的“重头戏”，也是提升市民幸福感与获得感的重要抓手。
对青岛东岸城区中南部来说，随着辽阳路快速路的建设，东西向交通压力将得到明显缓解。但是，金水路以北区域的东西向交通，仍然存在明显的难点与堵点。
目前，从金水路向北至仙山路共有近8公里的空间距离，该区域人口密集，功能节点众多。但在这段距离里，东西横向道路资源十分“稀缺”，“勉强”算得上贯通的只有十梅庵路与湘潭路。十梅庵路道路狭窄崎岖，无法承担主干道的责任，而湘潭路（主要是李沧段）则受客观因素制约，迟迟无法启动改造，目前同样无法成为主干路。
东西横向道路资源的欠缺，造成两条南北“大动脉”——黑龙江路与重庆路无法做到有效连接，加剧了道路拥堵，影响通行效率，也给周边市民生活带来了诸多不便。
同时，李沧东部的广水路、天水路，也因为无法向西贯通，成为“断头路”，使得李沧北部东西部之间缺少联络，也造成金水路、九水路通行压力很大。
带着使命而来的唐山路快速路
鉴于以上情况，在金水路与仙山路之间建设一条东西横向交通主干路，就显得非常有必要。但是，众所周知，唐山路快速路建设难度很大，不仅要破除各种难点、堵点，还要穿越老虎山，施工技术难度很大。
而城市更新的目的就是要“排除万难迎难而上”。根据青岛交通发展集团建投公司消息，唐山路隧道全长1．15公里，主线双洞8车道设计，集超大断面、超小净距为一体。最大断面开挖净跨度达32米，高19米，相当于六、七层楼房的高度，是目前亚洲最大跨度公路隧道。
该隧道也是本项目断面变化最频繁的隧道，开挖断面多达18种，结构断面衬砌多达8种，开挖最大断面达480平方米，比一个标准篮球场还大。车道主线与远期车道两条隧道开挖断面最小间距0．3米，中心夹岩保存难度大，风险等级高。
如今，随着唐山路隧道进洞开挖，技术难题显然已经迎刃而解。青岛交通发展集团建投公司相关负责人介绍，下一步项目团队将科学谋划，优化施组，在确保安全和质量前提下，全面加快施工进度。
东岸城区路网得到进一步完善
对于唐山路快速路的建设，广大市民非常关注。特别是随着重庆路快速路的快速推进，唐山路的建设已经是“箭在弦上”。
目前，唐山路项目已累计完成投资8亿元，完成年度总体形象进度68．5％。根据计划，将于2023年12月完成跨文昌路高架桥主体工程，于2024年8月实现唐山路隧道洞通，全力争取于2024年底主线通车。
作为“东西贯通、多组团辐射”的区域一体发展的重要轴带，唐山路快速路建成后对青岛市国民经济持续健康发展、李沧区城市更新改造提升及构筑大青岛的城市框架具有重要意义。
首先，该工程通车后将进一步完善东岸城区路网，提高沿线区域出行效率，有效缓解金水路、九水东路等东西通道的交通压力，同时有助于加强重庆中路、黑龙江中路等南北通道的互联互通，平衡各南北通道的车流量，为市民出行带来便利。
其次，唐山路青银高速公路出入口的增设，有效延伸了主城区高速路网的覆盖范围，极大方便李沧北部市民上下高速公路，同时能够有效提升青银高速市区段的使用效率，缓解青岛南北交通压力。
