[摘要] 近日，由中铁二十五局五公司承建的青岛地铁2号线二期工程合川路站主体结构顺利封顶，这也是全线首座封顶的车站。
随着最后一块顶板混凝土的浇筑完成，近日，由中铁二十五局五公司承建的青岛地铁2号线二期工程合川路站主体结构顺利封顶，这也是全线首座封顶的车站。
“靶向突破”重难点关口
合川路站位于合川路和金水路交叉路口东侧，为地下两层11米岛式明挖车站，车站总长211米，标准段宽19．9米，最大宽度24．7米。由于该站所处位置地势起伏大，地下管线交错纵横，且施工现场毗邻居民区、商务区，周边环境复杂。区间线路基本位于城市主要道路下方，人流、车流量大，调流难度高，施工时间受限。车站主体结构为拱形，底板区域为高强度微风化花岗岩，距离燃气管线较近，基坑开挖时岩石破碎难度大。
针对诸多重难点问题，为确保车站顺利封顶，施工过程中，青岛地铁第一建设分公司领导项目部坚持问题导向，联合参建各方多次召开协调会，积极对接地方单位，靶向突破，攻克了前期管线迁改难题。
“五小发明”提升工效100％
施工过程中，该项目科研小组通过深入研究混凝土配合比、模板材料、脱模剂等，历经10余次室内外试验，才最终确定包裹性更好、和易性更强的高性能混凝土施工配合比，有效改善混凝土表观质量，增加混凝土内部密实度，大大降低实体结构渗漏风险，确保“内实外美”。青岛地铁集团还将该项目作为“明挖车站首段底板质量”对标模范项目，组织全线参建单位观摩学习。
此外，科研小组积极开展“五小发明”，机械设备旋转半径报警装置、基底圆弧断面控制模具、新型小型打夯装置等多项成果被应用到施工现场，优化工序工法后，日均开挖方量提升至1160立方米，效率提升100％。
在确保施工安全质量的同时，合川路站积极引进装配式降噪围挡，最大限度减少施工对周边居民的影响，提升效率的同时营造了和谐的外部环境。
青岛地铁2号线二期线路全长8．9公里，设车站8座，向西在李村公园站接入2号线一期，向东在世博园站接入11号线。作为市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目之一，2号线二期建成后将成为连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。
（大众日报客户端记者白晓报道）
