[摘要] 辽阳快速路全线通车，实现东西向“双向奔赴”，成为一条连接主城区东西向的交通大动脉。
青岛日报社／观海新闻讯 备受关注的辽阳快速路北半幅地道于12月26日0时通车，较原计划提前一个月。至此，辽阳快速路全线通车，实现东西向“双向奔赴”，成为一条连接主城区东西向的交通大动脉。
作为青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动中的重点项目，辽阳快速路在城市路网中具有特殊意义。它是青岛“四纵五横”城市快速路网中的重要一“横”，也是全市首条多线合一的轨道与快速路复合走廊，有机结合了“桥－隧－路－地铁”多种复合式交通方式，与地铁4号线“一上一下”形成了地上地下综合立体交通体系。线路沿辽阳路西起福辽立交桥，东止海尔路立交桥，由青岛地铁集团有限公司负责建设，青岛市政空间开发集团所属城建公司施工，工程全长4．7公里。其中，高架桥2．5公里，地道段1．2公里，地面路1公里。主线高架桥于2022年3月进场施工，当年12月26日通车，实现了“当年开工、当年通车”，刷新了市政工程建设的“青岛速度”。全长1．2公里的地道段中，闭口段长785米，敞口段全长430米，采用明挖法施工，为双向六车道，设计时速为60公里／小时。今年以来，辽阳快速路匝道桥、南半幅地道、桥下辅路陆续通车。其中，南半幅地道于今年6月21日通车，实现桥隧相连、东西快速通达。智能交通大数据显示，辽阳路行车速度整体提升47％。
“在北半幅地道的建设过程中，我们总结借鉴了南半幅的施工经验，确保资源配置到位，衔接配合有序。比如从施工围护桩到土方开挖，甚至精准推演了每天最多能挖多少立方米。”青岛地铁集团第一建设分公司辽阳路快速路地道段项目业主代表张慧说。据了解，785米长的闭口段北半幅地道里，高峰期投入了400多名工人，同时地面道路也增加了工人和机械，累计投入挖掘机、钻机、钻劈一体机、吊车、运输车、摊铺机、压路机等50多台，确保了北半幅地道及地面道路同时通车。针对施工现场分段施工、分段通行的需求，市住房城乡建设局市政公用监督站打破传统工程验收模式，创新推出“分段式验收”新举措，将一次“大验收”分解为多次“小验收”，实现施工现场“完工一段、报验一段、验收一段、通车一段”，助力参建企业缩短项目施工工期、节约成本，全面提升工程项目综合效益，保障民生工程“福利”提前送达。
北半幅地道通车后，车辆可由辽阳快速路主线桥直接进入北半幅地道，在妇女儿童医院处出地道口继续沿辽阳路向西行驶到杭鞍高架路。快速路劲松一路向西方向为7车道（地道内3车道＋地面4车道）。西向东方向车辆进入南半幅地道后，可直接接入辽阳快速路高架桥。需要说明的是，福辽立交桥至劲松一路南半幅地面道路目前完成了中下面层沥青摊铺，受气温影响，计划2024年4月底完成上面层沥青摊铺。
辽阳快速路对于缓解市区交通拥堵状况、提高路网整体通行能力将发挥重要作用。从线网上看，辽阳快速路与杭鞍高架路、环湾快速路等有效衔接，形成一条贯通东西的快速车行线路，将有助于缓解前海一线和南部胶宁高架路交通压力。据测算，自青银高速辽阳路下桥口一路通达到杭鞍高架路环湾路下桥口，非高峰期行车用时可由原来的平均40分钟缩短至一刻钟左右。（青岛日报／观海新闻记者周建亮／文刘栋／图）
