[摘要]
新闻网讯 3月21日，青岛市环保局发布了《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013—2018年）环境影响评价第二次公示，公示显示了轨道交通近期建设规划M1、M4、M6一期三条线路的具体情况，同时规定三条线路将近一步优化具体线位和优化或敷设方式，落实有效的环境影响减缓措施。
新闻网讯 3月21日，青岛市环保局发布了《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013—2018年）环境影响评价第二次公示，公示显示了轨道交通近期建设规划M1、M4、M6一期三条地铁线路的大概指标，同时规定三条线路将近一步优化具体线位或敷设方式，落实有效的环境影响减缓措施。
环评公示的M1、M4、M6一期三条地铁线路大概指标
2条线路穿越开发区 最早明年开建
此次环评公示显示了近期即将建设的三条地铁线路的大概情况。其中：
1号线是一条纵贯主城区南北的主干线，同时线路向西延长到开发区。该线路长59.3千米，自开发区江山路起，一直贯穿到城阳区东郭庄，有一部分的高架段，共长13.8千米，该线路建设期限为2013年到2017年。
4号线是一条东西向线路，该线路站点分布在市南区、市北区、崂山区。线路总长26.6千米，自人民会堂站到沙子口站，该线路建设期限为2014-2018年。
6号线一期是一条贯穿黄岛区的L形线路，线路总长12.4千米，自峨眉山路站到黄河路站，该线路的高架段长7千米，建设期限为2015-2018年。
部分高架段调整为地下线
1号线和6号线包含高架段，由于部分高架段沿线土地的利用规划为居住用地，且现状分布有居民住宅和科教文卫等环境敏感目标，为避免对沿线声环境质量产生严重影响，因此本次环评要求，1号线安子小区段、墨水河站至沟岔村站段，以及6号线黄浦江路站至齐长城路站段的敷设方式将调整为地下线。
此外，1号线和6号线规划方案中，其他高架线路沿线也沿线零星分布有声环境敏感点，这些路段将通过调整优化轨道敷设位置、设置声屏障、轨道减振等工程措施，同时结合限制列车运行速度，定期维护、保养轨道交通车辆、车轮及轨道等管理措施，可有效减轻轨道交通噪声影响，满足沿线区域声环境质量要求。
白沙河站点提前至遵义路
原规划中，1号线兴国路-汽车北站段为高架段，汽车北站以北路段为地下线，其中汽车北站-流亭机场段以地下线方式下穿白沙河。为避免对白沙河水源地造成影响，此次环评建议将下穿白沙河站点提前至遵义路，也即将遵义路-汽车北站段路线敷设方式调整为地下线以加大线路埋深，避免隧道穿越含水层，从而有效减小线路的施工和运营对白沙河地下水源地的影响。
2处轨道线绕避文物建筑
本次规划三条线路共涉及10处文物，对于2处轨道直接下穿文物地面建筑的路段，要求进行局部线位优化，绕避文物建筑，同时尽量加大轨道埋深并设置钢弹簧浮置板道床等有效减振措施降低对文物的影响。
其它临近文物路段也应采取轨道减振措施使环境振动达到相应标准。根据《中华人民共和国文物保护法》，对本次规划中涉及的文物保护单位，建设单位需在具体项目实施阶段履行相应报批手续。
部分沿线加强景观建设
此次环评要求，对于沿线分布有历史风貌区和文物保护单位的部分路段，要加强对车站出入口及风亭及高架线段的景观设计，与周围环境保持协调；同时合理安排施工场地、优化施工组织；施工期加强环境管理，设置施工围挡、加强洒水降尘、落实交通疏解等，施工废水和弃渣有组织排放和堆放，减少工程施工对历史风貌区等沿线景观的不良影响。
风亭周边不得建设住宅、学校、医院
此外，由于运营期间停车场排放废气和地面风亭异味排放对大气环境产生的直接影响，因此环评要求，风亭排放口将设置在敏感区的下风向，避免排风口朝向居民或人员密集、活动频繁的场所。风亭周围30m范围内不宜建设学校、医院、集中居民住宅等人群密集建筑。风亭四周种植一定宽度的绿化林带。采取上述措施后可有效减缓运营期风亭排风对大气环境产生的影响。（注：风亭是地下隧道内空气与外界空气的换气口出的建筑，一般分为进口风亭和出口风亭。） （记者 王崧）
