[摘要] 作为国家民航“十二五”规划重点建设的大型综合交通枢纽和山东省最大的单体面状工程，青岛新机场工程自2011年5月启动以来，一直备各级领导和社会舆论关注。
重磅！青岛新机场又有新进展来啦！
日前，青岛新机场工程土地手续正式获得国务院和自然资源部批复！工程建设用地由前期先行用地转入正式用地。青岛新机场工程国家层面前期手续审批工作正式收官，标志着青岛新机场工程正式步入后期收尾阶段，为2019年工程顺利竣工验收和转场运行打下了坚实基础！
作为国家民航“十二五”规划重点建设的大型综合交通枢纽和山东省最大的单体面状工程，青岛新机场工程自2011年5月启动以来，一直备各级领导和社会舆论关注。
2013年9月选址获得国家民航局批复
2014年10月立项获得国务院、中央军委批复
2015年6月可研报告获得国家发改委批复
2015年底总体规划、初设分别获得批复
远景规划
△2025年规划图。新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期将建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米；远期再建设2条近距跑道，航站楼面积60万平方米。
△2045年规划造型。按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。
△初期“海星”造型，关联青岛海洋地域文化。
△远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。
青岛新机场用实际行动创造了全国干线机场建设手续审批的“青岛速度”。而作为青岛新机场工程最后一项国家层面手续—正式用地手续，自2017年4月上报以来，一直作为指挥部的重中之重，专人专盯专靠。青岛市、胶州市两级政府成立专班，为手续报批开辟“绿色通道”。2018年11月，青岛新机场正式用地手续经县、市、省、国务院层层审批，历时一年多终获批复。
青岛新机场土地手续报批，所需要件多、审批层次高、流程时间长。前期为打破土地手续限制，为新机场开工建设提供法律支撑，积极协调，配合国土部门抓紧推进新机场各项土地手续报批工作，先后经历了土地预审报批、先行用地报批、城市批次用地报批、单独选址用地报批等过程，为新机场按期开工建设奠定了有力基础。
土地手续既是国家层面前期手续报批的结尾，也是后续全面建设手续、施工验收的前提。它的批复直接打通了制约新机场建设的关键节点，使青岛新机场建设再次驶入快车道。
此外小编从市城乡建设委获悉新机场综合交通中心主体结构已完成验收，进入精装修阶段。
延伸阅读
在国家民航“十二五”规划中，青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域，距青岛市中心直线距离39公里，胶州市中心11公里，拥有完善的公路铁路网络，地理位置十分优越。
工程总概算360．39亿元，近期规划用地15．63平方公里，远期用地30．66平方公里。
一期以2025年为目标年，规划建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2184米，国际最高运行等级4F标准设计，航站楼面积47．8万平方米，机位总数178个，可起降当前最大空客380、波音747机型；满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29．8万架次的保障需求。
远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，新建T2、T3航站楼，机位数增加至290个，航站楼面积达70万平方米，满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45．2万架次的保障需求。
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来源：青岛财经网、青岛晚报、青岛新闻网等
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