[摘要] 青岛至京沪高铁辅助通道铁路位于山东省东部，线路自青盐铁路洋河口站北端引出，方向别引入青岛西站，后向西经西海岸新区、诸城市南部，方向别引入规划潍新铁路东线方案五莲北站。
时速350km／h，途径诸城、五莲，西海岸新区又将增添一条南向高铁！
5月7日，青岛市工程咨询院发布《青岛至京沪高铁辅助通道铁路社会稳定风险分析公众参与公示》，这标志着该项目线路走向和设站方案基本确定，已进入可行性研究批复相关前置要件的编制、报批阶段，距离年内开工建设又进一步。
青岛至京沪高铁辅助通道铁路位于山东省东部，线路自青盐铁路洋河口站北端引出，方向别引入青岛西站，后向西经西海岸新区、诸城市南部，方向别引入规划潍新铁路东线方案五莲北站。
线路长度为108．321km，设计时速350km／h，全线共设车站4座，新建诸城南、五莲北站，改建洋河口、青岛西站，投资估算总额约218亿元，总工期3．5年。建成通车后，青岛西站将直接接入国家高铁“主干道”，西海岸新区将与京津冀、长三角两大经济圈快速连接，实现2小时到达京津冀，3小时到达长三角，对于新区抢抓高铁机遇，释放“高铁红利”，提升综合交通枢纽城市地位和区域竞争力具有巨大的推动作用。
看完是不是很激动？期待着这条高铁早日开建投用。届时，西海岸新区北上京津冀，南下长三角，坐着高铁体验飞一般的感觉！来来来，评论区自豪感刷起来～
