环湾大道直通滨海大道 长沙路打通西端建跨铁路高架桥(组图)

长沙路跨铁路高架桥工程效果图

长沙路跨铁路高架桥标准横切面

    新闻网讯，7月26日青岛市规划局首次公布了四方区长沙路跨铁路高架桥工程规划方案公示，据最新的规划公示，长沙路将成为青岛市首条能够贯穿东西的交通要道。新规划的长沙路西起环湾大道，东至滨海大道，全长约14公里，规划道路红线为40米，西端将建设长沙路跨铁路高架桥，向西延伸直通环湾大道。

    长久以来，受铁路线的阻挡，青岛市东西方向的交通要道都没能做到真正意义上的“贯穿东西”，而大都在向西延伸的过程中“半路夭折”。此次长沙路跨铁路高架桥项目规划的公示将打破这一历史，长沙路建跨铁路高架桥穿越这道屏障。长沙路跨铁路高架桥工程位于整个长沙路打通扩宽工程的最西段，工程的高架桥部分将跨越跌路线路以及开封路之后落地，并沿开封二支路接入现在的大沙路，直通长沙路。

    实施规划的铁路范围内将根据实地情况建设高架桥和人行桥两部分，实现人车分流。其中高架桥的主线全长322米，桥面宽25米，为双向六车道；而人行桥全长约247米，桥面宽5米。跨铁路高架桥西端与环湾大道相交处将设计成为子苜蓿叶部分互通立交。

    那么何为苜蓿叶立交？苜蓿叶立交即为立交平面形似苜蓿叶，交通运行连续并且自然，没有冲突点，因其形式较美观，在城市外围的环路上采用比较适宜的一种高架桥建设形式。长沙路跨铁路高架桥建成之后，市民无需绕过铁路沿线，就可直接从环湾大道驶入长沙路，一路直达滨海大道。

    目前来看，沿胶州湾海岸线而建的青岛环湾大道，已经是进出主城区的一条南北主要干道，大道两侧从传统的工业岸线已经开始向生态岸线、经济岸线和生活岸线转变。而长沙路打通拓宽工程的另一端——滨海大道，则是青岛东部一条主要的南北双向一级公路，是连接青岛市目前重点打造的世园会板块与主城区的交通要道。长沙路打通工程不仅将使环湾大道首次牵手滨海大道，还将贯穿多条南北向城市主干道——黑龙江路、海尔大道、重庆路等，成为岛城市区中部一条贯通东西，通联四方区与崂山区的交通主干道。

    另外长沙路打通拓宽工程建成后，还将大大改善长沙路目前交通状况，长沙路道路两侧目前分布着许多新建小区，以四流南路为起点，由西向东分别有保利百合花园、中冶英郡、金盛苑、竹韵山色等小区，长沙路打通拓宽以及其西段跨铁路高架桥的建成，将极大地方便周边市民出行。