[摘要] 黄岛汽车站、铁路北站、流亭机场等多个进出青岛的重要交通枢纽被M1号线真正的串联起来，青岛迎来了公路、铁路、地铁、航空四大交通工具交汇发展的新时代
作为一条横跨青岛五大行政区、连接胶州湾东西两岸的跨海地铁，地铁M1号线从诞生之日起就被全城的人们寄予厚望。日前，国家批复青岛西海岸成立经济新区，西海岸新区建设正式晋升成为国家战略，于是青岛东西海岸的联通问题也同样备受关注，有关M1号线跨海地铁工程进展的话题再次成为街头巷议的焦点。
根据规划M1号线跨海地铁全长60.1km，总体呈南北走向，南起于黄岛，经青岛主城区，北止于城阳东郭庄，共设车站39座，串联黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区五大行政区。
而在这39个经停站中，黄岛汽车站、铁路北站、流亭机场等多个进出青岛的重要交通枢纽被M1号线真正的串联起来，正是由于多个交通枢纽的连接、多种交通工具的融合，青岛迎来了公路、铁路、地铁、航空四大交通工具交汇发展的新时代。记者按图索骥，对M1号经过的五大交通枢纽进行从北至南的实地走访，了解各站周边现状、倾听市民心声、感受地铁生活给这个城市带来的点滴变化。
【流亭机场vs汽车北站】
流亭旧村变身空港商务区 北站居民盼地铁带来新面貌
作为进出青岛的北大门，城阳是空港、陆路进出青岛的必经之地，有着交通“咽喉”的重要地位。地铁M1号线经过的城阳区，连接城阳两大交通枢纽:一个是承担国际、国内航运的流亭机场，另一个就是进行公路作业的城阳汽车北站。
在当今的交通工具中，飞机无疑耗时最少、出行最便利的交通工具，它变“曲折”的陆上距离变成“简短”的直线距离，一天之内绕地球半圈不是梦想。流亭国际机场位于青岛市北部，离市中心约23公里，开航于1982年8月5日，为国内干线机场，在过去这近20年中，流亭机场无论是货物吞吐量还是旅客输送量均居于山东省第一位。
广清是投资行业的精英男士，为了工作不得不常年出差在外，朋友都笑称他为“空中飞人”。关于地铁1号线经过流亭机场，他表示出满满的期盼：“只要时间宽裕，我从市南到流亭机场都做20元/人的机场大巴，毕竟100元的打的费太贵了。可是坐大巴毕竟是耗时，要是地铁能通到流亭那就方便了，不仅费用低，节省时间城北，还能准时准点。”
流亭形成新商务板块——周边办公项目、商务酒店兴起
2013年，青岛新机场选址胶东已正式批准，并在胶东规划建设空港新城。与此同时，城阳区的流亭国际机场也已经做好了定位，将依托未来机场搬迁腾挪的空间和现有产业基础，打造以休闲商务、中小企业总部、高端装备企业总部、文化创意企业总部、物流企业总部等为主的总部商务城。
记者在走访中看到，近两年流亭的发展可以用“日新月异”来概括，早已经一改荒凉旧村旧貌，多个地标性的建筑已经建起。除了依托机场建起机场酒店、秋临酒店等，新兴商业产业园也正在紧张的建设中。比如首创空港国际中心打造多业态复合式商业综合体，总投资约20亿元，总建筑面积约25万平方米，一期公寓部分已经交付入住。此外，青岛总部基地国际港投资约175亿，包含高档独栋办公楼、独栋双拼办公楼、独栋联排办公楼以及超五星级酒店、顶级企业会所等商务配套，打造面向国际企业的高端新型总部园区。
相比于机场周边建筑的“高大上”，汽车北站则显得有些“屌丝”，如家等快捷宾馆最高不过5、6层，站门口停着各类小型机动车，卖冷饮的、卖报刊的小摊露天经营，马路对面经营着炉包、拉面馆等快餐店的也不过是简易活动房。但是对于居住在“北青岛”的人来说，汽车北站却是一个不可忽略的存在，不仅发往全国各地的客车从这里出发，去向市内的多条公交干线也经过此地。
汽车北站周边小摊、快餐店、旅店实拍图
在车站门口摆摊卖冷饮的一位师傅告诉记者：“说实话，高铁现在开通后，坐汽车的人不多了，大多数都是乘短途的，乘长途的越来越少了。”师傅告诉记者，汽车北站附近曾是自然村，有个历史典故传说，明朝永乐皇帝行军打仗的时候曾在此驻留，并且取得了很大的胜利，从此这个村叫“仙家寨”也叫“仙人寨”。但是历史渊源并没有给这个村子带来多么旺盛的人气，一直平平淡淡地经过了好几个世纪。“重庆北路东边已经有旧村改造正在进行，但新小区还没建好；西边还是大片大片的庄稼地，没有一点规划的迹象。李村发展起来了，城阳大北曲也火了，现在就盼着地铁一开通，能够带动我们这片也发展成市里，改变农村地儿的旧貌。”
【铁路北站】
五重立体交通体系正式形成 李沧交通商务区升级
记者顺着重庆北路一路南下，来到了老沧口的铁路北站。
2013年年末，铁路北站建成通车成为写入2013青岛城市日志中最浓墨重彩的一笔。2013年12月20日上午6点59分，由青岛开往广州的T162次列车成为首列通过青岛北站的列车，至此后，所有进青列车都将从北站通过、经停或始发。这座坐落于李沧区沧海路，环湾大道以东，铁路北站建成后、成为山东省最大的综合立体交通枢钮。一方面，北站的运营为火车站疏散了客运压力，另一方面提升了青岛火车的通行能力，让这个“最接地气儿”的交通工具继续活跃在历史舞台。
青岛铁路北站站内实拍图
“老沧口迎来了全面发展的新时代！”在与沧口姑娘小王聊天的时候，记者能感受到她作为当地人的激动：“都说老沧口脏、乱、差，要知道这个老工业基地在过去相当长的岁月里曾经为了青岛的GDP做了太多贡献。北站的开通、交通商务区的规划，让我的家乡重新披上金色的外衣。”
最先被吸引到沧口的便是开发商。当记者走到到沧安路上之时，沿路一大片拆迁空地十分随即映入眼帘，围挡上的宣传标语也顺十分醒目：“地铁首站、海湾住宅——越秀星汇蓝湾。”再往前走走，老沧口的回迁社区海怡新城的新房已经排排伫立。除此之外，海岸华府、蓝山湾、阳光香蜜胡等新盘入市后，也有口皆碑。
老沧口新、老建筑对比图
青岛铁路北站建成通车，代表李沧区五重立体交通体系正式形成，地铁、公路、火车、跨海大桥、高铁，四通八达的交通使得居民出行更加便利。李沧区的父老乡亲们也都自豪地伸出大拇指：从李沧去哪里都不远，未来的青岛中心在李沧！而如此便捷的交通更是吸引了很多年轻人的目光，考虑在这里置业。
【青岛火车站】
M1/M2/M3三线必经之地 带动老西部涅槃重生
要说青岛客流量最大的地方当属火车站，这个最传统、最安全的交通工具仍然是多数百姓的出行的首选，与动辄上千元的机票相比，少到几块、最多几百块的火车票价十分亲民。具有“德系血统”的青岛火车站已经有超过百年的历史，这里的街头，每天路人辗转，熙来攘往。08年改造后实行现代化车站管理，基本接近机场管理服务水平:发送旅客列车70对以上，是原来老火车站的2.6倍，日发送旅客达4万次。
青岛火车站、周边洋气小楼
火车站所在的西部老城区是青岛的历史发源地，人们最早聚居于此，立业安家，因此在西部老城居住的土生土长的老青岛人最多。康有为、鲁迅等名人故居以及德占、日占时期的历史古迹让这个有海城市更具有历史的厚重感，展现着原汁原味的城市风貌。
市南区部分危旧房（资料图）
时过境迁，曾经的繁华已经洗尽，当年异国情调的小洋楼、中国式的四合院、日本大瓦房如今都变成破旧的居民区，古老的西部和摩登的东部相差甚远。西部的重生在2007年开始，市北的小港湾、市南区的云南路以及南岛、中岛、北岛连片改造，火车站附近大片大片的危旧房也都开始翻新重建。作为进出青岛最早的咽喉之地，西部必须借助自身优势崛起，交通环境必须保持畅通，火车站也成为青岛首次开通的三条地铁线路的必经之地——M1、M2号线则双双途径此地，地铁M3号线以其为始发站。
西部历来作为交通枢纽，是几十路公交车的终点站，公交线路四通八达。如今，新开通的隧道公交车成为西部城区的公交 “新成员”。海底隧道及连接线通车，加上城市地铁，这个进出青岛的首个大门将会大大拓宽，老西部的涅槃重生也指日可待。
【黄岛汽车站】
地处长江路繁华商圈 地铁开通让“西宿动工”不是梦
令青岛最引以为傲的，除了横跨胶州湾海峡近4km的海底隧道，还将有横过五大区的跨海地铁，一系列高精尖的技术让岛城东、西两岸实现互通有无，有让距离不是问题的。
地铁1号线从主城区蜿蜒而下，穿过狭长的胶州湾海峡，经过安子片区路过滨海大道到达长江路商圈，在西海岸薛家岛湾站、安子站、人民广场站、井冈山路站等7个站点停留。
在所有站点中，最显眼的一个站点便是黄岛汽车站。黄岛汽车站地处繁华的长江路商圈内，周边有佳世客、麦凯乐、利群等商业配套设施，而且私家车川流不息、过往人流如织，提着包裹的旅人行色匆匆，写字楼建国大厦、唐宁国际、住宅名嘉城、瑞源名嘉汇等环伺周边。
黄岛汽车总站地处长江路商圈
当记者走访来到黄岛汽车站时，正值上下班高峰时期，正好遭遇到堵车现象，长江路商圈正在经历着翻天覆地的变化。不远处，地铁1号线黄岛区的建设工程已经开工。青岛市地铁工程勘察二标段已经开工建设，蓝色围挡已经建设起来，写着简易说明的小白板已经挂出来了。此外，整条长江路和滨海大道上现在都设有地铁的围挡，建设工程正在如火如荼地展开。
黄岛汽车站周边地铁M1号线正在进行岩石采样地质勘探
记者随机采访到一位正在为地铁勘探奋战的工人师傅，他表示目前正在勘探地下岩石工作，岩石采样拿回专业机构进行检验，通过多种手段查明沿线的工程地质情况，将数据汇总再由相关部门进行综合分析，来检测地质是否适宜建造地铁。最终才会确定地铁的走向。看着工人师傅们有条不紊的忙碌，不禁让人期待：跨海地铁开通后，青岛人“西宿动工”的梦想很快就将实现。
【记者手记】
地铁像现代城市的“供氧者”，给城市的发展不断输送动力和能源，不仅能够创造财富商机，同时也引领着人居生活方式的改变。可以说，地铁建设和城市发展是同生共荣。相信待岛城几大地铁线路正式通车时，岛城的交通配套将有更飞速的发展，人们可以享受到更方便、更快捷的都市生活。（记者 王爽）
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