[摘要] 2014年7月31日下午青岛国土资源局和房屋管理局官方微博发布消息：自8月1日起，青岛有条件放开限购，这个条件就是：对黄岛区、城阳区（含高新区）住房（含新建商品
编者按：2014年7月31日下午青岛国土资源局和房屋管理局官方微博发布消息：自8月1日起，青岛有条件放开限购，这个条件就是：对黄岛区、城阳区（含高新区）住房（含新建商品住房和二手住房，下同）放开限购政策；对市南区、市北区、李沧区、崂山区套型面积在144平方米以上（含144平方米）的住房放开限购政策。
限购一经放开，以城阳为代表的“北岸新城”和以黄岛区为代表的“西海岸新区”立即成为青岛市民的新“聚焦点”。
北岸新城（上图）与西海岸新区（下图），山色海景难抉择
西海岸和北岸新城，位于青岛主城区的“一西”“一北”。在青岛楼市经过近十年“大浪淘沙”般的发展后，这两个区域的楼市地位逐渐形成。尤其是随着青岛大规划的出炉，越来越多的市民开始将目光投向这两个新兴区域，而西海岸和北岸新城，也在交替扮演着近郊楼市领跑者的角色。
北岸新城作为青岛的北大门，凭借超高的性价比优势一直备受置业者青睐。今年6月份西海岸一跃成为国家级新区，虽然目前桥隧的通行依然无法承载市民们“西宿东工”的“双城”梦想，但其良好的发展契机和升值潜力还是吸引着大批打算近郊置业的购房人。
除此之外，青岛近年来正式实施的“三城联动”发展规划也让北岸新城和西海岸新区的未来发展不言而喻。虽然两个区域各有各的好，一时无法评判孰好孰坏，但无论是对于投资、养老还是居住，选择安家在何处却是一个需要认真思考的大问题。
城市发展带动区域房价 西海岸城阳中心区房价已近万
西海岸新区——黄岛
北岸新城——城阳
虽然影响市民购房的因素有千千万，但不得不承认在交通、商业、医疗、生活等条件大抵相当的情况下，房价依然是影响市民购房的首要因素。
北岸新城和西海岸虽然一个在主城区北侧，一个在主城区西侧，地理位置上的差异却并没有给两个区域带来太大的价格差异。
早在青岛“万元线”一路北上之时，城阳就已经凭借“低价位”成功吸引了不少主城区的置业者。在北岸新城的概念提出后，众多地产大鳄更是争相进驻，世茂、万科、卓越、招商地产等大批房企不仅营造着各自“城中城”的大盘概念，多种业态模式的发展也在城阳遍地开花。
早在2010年，万科魅力之城成功打响了万科进驻青岛的第一炮。在接下来的短短的几年间，万科城市花园、万科玫瑰里、万科桃花源、万科春阳花园等六个项目陆续扎根城阳中心，可见万科对该区域的发展前景之看好。据悉，2010年开盘时万科魅力之城的价格仅为4800元/㎡。如今，随着城阳经济、交通、商业的不断发展，正阳路商务金融街、大北曲商圈的陆续形成，去年年底开盘的万科春阳花园开盘均价已经接近“万元线”。此外，白沙湾片区房价目前还处于洼地，其中最有代表性的大盘卓越蔚蓝群岛目前的均价5000—7000元/㎡，价格优势明显。
而回顾西海岸房价的发展历程，桥隧的开通则是一个重要节点。早在2011年桥隧开通之前，西海岸滨海大道沿线的楼盘还寥寥无几，海韵嘉园则是当时为数不多的沿海住宅之一，均价也仅维持在5000—6000元/㎡。桥隧开通后，滨海大道沿线的楼盘便如雨后春笋般崛起。海尔、海信、万科、万达等大批地产大鳄陆续涌入。如今，距离隧道口最近的安子片区房屋均价已经接近“万元线”。位于该片区的海尔山海湾置业顾问告诉记者，目前该片区内除有不少外地投资客及本地市民外，主城工作来此置业的年轻人也是其中一大客源。
除此之外，胶南沿海住宅的价格也在青岛行政区划重新调整后迈上了新的发展台阶。青岛东方影都的进驻为该区域房价的升值提供了参考。如今，万达青岛影都已经如期开盘两期，均价都已经超过“万元线”，其周边的保利海上罗兰、世茂诺沙湾等楼盘项目的均价也维持在9000元/㎡上下。
城轨、地铁齐“西进”“北上” 山色海景置业者难抉择
城阳第二条有轨电车规划图
西海岸轻轨R3线路规划图
城市轨道交通不仅是一种新型的交通工具，也代表着一种新的生活方式的到来。随着北岸新城和西海岸新区城市轨道交通线路的陆续公布，两个区域内的众多楼盘也将“地铁”作为了一个有力的卖点。
5月，城阳区公布了一条有轨电车的建设规划，该条线路虽然仅长约9.08千米，但全线串联起城阳中心居住区、繁华商业区及西部产业区。据了解，城阳区此次公布的有轨电车线路是城阳区第二条有轨电车路线。这条线路起自青岛国际农产品交易中心，途径和阳路、华城路、春阳路终到城阳街道前旺疃社区，贯通农业大学、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区（天安数码城）等。从目前线路公布的站点来看，未来该线路将与城阳首条有轨电车示范线贯通，并衔接地铁M1、M10号线及R2线。
与此同时，西海岸也几乎在同一时间公布了西海岸城际轨道交通R3线项目规划。据悉，该线路全长70.27 km，全线共设置20座车站，起于开发区嘉陵江路站，沿线依次经过井冈山路、滨海大道、上海路等，终于董家口火车站。从站点设置及线路走向来看，R3线串联起西海岸多个成熟片区并从老开发区的中心片区一路延伸到老胶南，项目一期预计今年下半年开工建设，并将于2018年试运营。
此外，预计将于2017年建成的地铁M1号线也将同时贯通西海岸和北岸新城，并串联市南、市北和李沧。
除了具有相似的交通配套之外，西海岸和北岸新城在居住环境上也不相上下。西海岸有着与主城区前海一线相似的海景资源、北岸新城则依山傍水有着绝佳的原始植被和“鹭舞白沙”的美景。一个海景一个山色，都有着让人陶醉其中的美景。
“三城联动”“两翼”发展齐头并进 西海岸再上层楼晋升国家级新区
城阳和西海岸向来都是青岛投资、养老、改善置业者们青睐的热土，此次限购的放开更加有利于这两大区域的楼市。虽然目前这两个区域的房价相对于主城区来讲依然处在价格洼地，但“房子”毕竟是个大物件，人们在购买时除要考虑环境、交通、价格等因素之外，升值潜力也是一个需要考虑的重要因素。
伴随着岛城“三城联动”战略的逐步实施，北岸新城在近年来得到了迅速发展。如今，北岸新城大致分为四个居住版块：中心城区、惜夏版块、白沙湾片区及红岛经济区。除中心城区发展较早、较为成熟外，其他三个版块都是近年来陆续发展起来的潜力区域。
其中，白沙湾片区在近年来的陆续发展中，已经变身为青岛高端居住区。卓越、龙湖、青特等项目在此都有各自的别墅区，总价多维持在300万以上。惜夏版块则以“旅游地产”夺人眼球。早在2000年前后，中联盈地、银盛泰等地产公司就在此地开始运营，随着龙湖、佳兆业、千禧、信达荣昌等大鳄的入驻，区域内花园洋房、小高层、别墅不断地出现，是岛旅游地产的发源地。
除此之外，红岛是北岸新城发展中最具亮点的一个区域。据悉，该区域是在胶州湾北部园区发展的基础上，整合空间资源、保护胶州湾生态岸线，旨在统筹并带动区域协调发展而设立的。范围包括高新区、青岛出口加工区及城阳红岛街道、河套街道，占地面积约为160平方公里。
与北岸新城相比，西海岸的发展简直可以称之为“屌丝的逆袭”。早在上个世纪80年代中期时，西海岸还只是一个由9个渔村组成的仅拥有15平方千米的不为人知的小地方。直到2012年底，红石崖和老胶南的陆续加入才让西海岸的版图得到完整的补充。如今，这里已经是一个拥有陆域面积2096平方公里，海域面积5000平方公里的新城区。
6月9日，青岛西海岸新区正式获批，青岛西海岸纳入国家发展战略，跻身国家级新区。成为第九个国家级新区。这是国务院批准设立山东半岛蓝色经济区之后，深入推进山东半岛蓝色经济区建设的又一重大举措。至此，西海岸新区的发展前景也就不言而喻，新区价值的凸显也将在未来的经济发展中实现。（记者 王亚男）
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