从中国现有5大邮轮母港 看青岛发展邮轮经济大前景
加入QQ群编者按：邮轮产业被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，近年来增长速度达8%，拥有1∶10的带动效应。国际邮轮协会的数据显示，全球邮轮巡游市场上，52%的游客来自美国，来自英国和爱尔兰的游客占到8%，位列第二，而中国尚未跻身前十，这也从一定程度上说明国内邮轮市场的增长潜力之大。
现代邮轮强大的拉动能力和吸附能力已成为带动城市经济的增长点，发展邮轮经济已成为地域经济发展的重要引擎。除了承载客人之外，邮轮本身还是旅游目的地，其生活娱乐设施给海上旅游带来了巨大的创收。
中国正值“邮轮产业爆发式发展”的重要机遇期，前景仍然被普遍看好。据行业内部预测，到2020年，中国邮轮旅客数量有望达到450万人次，邮轮经济对我国经济的贡献将达到510亿元。目前，我们国家已经建成的有五个邮轮码头，除了香港维多利亚港外，上海吴淞口码头，以及天津、厦门、三亚的邮轮码头都在进行二期工程建设；正在建设的有四个码头，分别在青岛、舟山、深圳、大连。还有包括秦皇岛、烟台、宁波、温州、广州、北海、海口在内的7个城市正在密切关注、也要规划建设邮轮码头。
【香港维多利亚港】
维多利亚港（英语：Victoria Harbour）简称维港，是位于香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。是亚洲的第一、世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”、“世界三大天然良港”及“世界三大夜景”之美誉。
100多年来，维多利亚港的角色远远超越了一个普通的港口。维多利亚港一带,在位置及地貌上来说都是香港的中心，它是香港重要的天然资源，也是香港市民生活的一部分，每天数百万人次跨越南北两岸；经济上，它拥有世界上最繁忙的集装箱港口，见证着香港的商贸、经济和旅游业的变迁；文化上，维多利亚港以及维多利亚港两岸的建设、发展、花絮、新闻、是是非非和喜庆盛事影响着香港的历史和文化内涵，为香港这个国际大都市不断增添华彩和魅力。
【上海吴淞国际邮轮母港】
上海邮轮母港是建设世界著名旅游城市的重要内涵，目标至十二五期末，要建成东亚地区邮轮枢纽港，成为与新加坡、香港比肩的三大油轮中心之一。上海港两处国际邮轮码头：吴淞炮台湾国际邮轮码头、上海国际客运中心。
吴淞国际邮轮母港码头位于市中心黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线，毗邻两条上海地铁线并与东方明珠电视塔隔江相望。可以同时停靠3 艘7万吨级的豪华游轮，码头年通过能力达到100万人次，其主要设施布置在一个近 50,000平方米的绿地下面，全天24小时的引航、拖轮和联检服务，已经成为亚洲数一数二的邮轮停靠基地。上海宝山区政府公布的数据显示，2013年上海吴淞口国际邮轮港接待和停靠邮轮128艘次，接待游客60万人次。2014年已确认将靠泊邮轮239艘次，预计游客将超100万人次。
【天津国际邮轮母港】
新建的天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与我国目前最大保税港区之一——东疆保税港区毗邻，天津国际邮轮母港2010年6月26日正式开港，随着意大利歌诗达“浪漫”号、美国皇家加勒比“海洋神话”号以天津作为母港首航，诸多国际豪华邮轮为天津国际邮轮母港带来了巨大的商机，滨海新区邮轮经济即将启航。
国际邮轮母港码头二期已正式投入使用。与此同时，天津港国内客轮业务也移至国际邮轮母港，根据2014年的邮轮接待计划，今年预计将有96艘次国际豪华邮轮靠泊天津国际邮轮母港。
【三亚凤凰岛国际邮轮母港】
凤凰岛国际邮轮母港已成功通航运营的10万吨级国际邮轮港，投资超过30亿元、配套项目总投资超过180亿元的海南省三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程开工建设。建成后, 凤凰岛国际邮轮港将成为亚洲最大的国际邮轮母港之一，可停靠所有大型国际邮轮。
二期工程计划建设47.4万平方米人工岛，共设4个邮轮码头，将现有的8万吨泊位规划为国内航线停泊区，10万吨、15万吨和22.5万吨泊位规划为国际航线停泊区，并按照国际标准建设新的出入境联检厅，提高邮轮港的接待能力和服务标准。同时，配套建设13.4万平方米、投资约50亿元的七星级酒店。
三亚凤凰岛邮轮港总体规划包括国际邮轮港、国际游艇俱乐部、七星级酒店、国际养生度假中心、海上风情商业街、奥运广场、商务会所等项目。
【厦门邮轮母港】
异国风情、浪漫海景、精品购物、宫殿式住宿……这是高端邮轮带来的独特体验。不久的将来，厦门就能吸引来自国际顶级邮轮停靠，让市民游客轻松玩转东南亚、港台等地。
与上海、天津的人口基数相比，厦门在做大辐射圈上还有很多文章要做。多条动车铁路相继开通，海陆空交通四通八达，是厦门扩大辐射力的基础。但游客是否选择厦门港作为始发点，除了交通的便利，还要考虑好玩与否。
厦门将建设区域性邮轮母港作为牵动航运物流业全盘的抓手。2014年1-4月，厦门就接待了11航次、2.68万人次的邮轮旅客，同比增长均超过80%，而定位为国际一流邮轮母港暨高端旅游目的地、总开发面积超70万平方米的母港城建设也正在积极推进。5月，厦门邮轮母港动工改造，包括改造东渡港区1-4号泊位，建设航站楼（兼顾邮轮、小三通、客滚船）、综合体等配套设施。预计2015年，厦门母港实现常态化运营；2020年，推动邮轮金融、维修等衍生产业，形成大产业链格局，构建海峡两岸邮轮经济体系。
【大连国际邮轮母港】
经过几年酝酿、调研，大连港集团国际邮轮中心规划基本成形。依托有着百年历史的老港区，“邮轮基地港”等项目今年有望启动。专家预计，“国际邮轮中心”的建设，将形成区域经济发展的一个新的“增长点”，将带动千亿邮轮产业的形成，给大连东北亚国际航运中心建设注入新活力。
结合大连城市总体规划和大连东北亚国际航运中心建设步伐的加快，大连港集团目前已开始围绕百年老港区规划“国际邮轮中心”。未来的“国际邮轮中心”将以港口历史传承为特色，以“邮轮基地港”为主体，打造城市旅游文化区、多功能高品质的国际邮轮中心、多产业同步发展的生态型航运总部经济区。
【舟山群岛国际游轮母港】
舟山群岛（Zhoushan Islands）岛礁众多，星罗棋布，位于浙江省东北部海域，是中国第一大群岛。由于天生港湾资源优良，舟山群岛国际邮轮母港建设势如破竹。截止到2014年6月30日，母港基建工程已经基本完工，码头已经通过交工验收，等待港口和口岸开放验收。据相关工作人员介绍：“我们正在做停车场、绿化等工程的扫尾工作。”
舟山群岛国际邮轮港将于今年10月13日正式开港。目前首航航班已确定，丽星邮轮集团旗下的“宝瓶星”号，将于10月12日从台湾基隆港始发，次日抵达舟山停靠国际邮轮港，预计将有1000余名台湾游客在舟山游玩后，于14日返回台湾。这将是从台湾至舟山的首次直航。建成后的邮轮港，近期将以挂靠港兼访问港为主，兼具始发港和母港的功能，主动接受上海邮轮港的辐射。
【深圳邮轮母港】
南中国最大的邮轮母港蛇口太子湾邮轮母港投资百亿元。整个项目分３期，预计１０年全部建成。总用地面积约７２公顷总建筑量１７０万平方米。规划形成客运枢纽岸线总长度约１５０９米，共形成包括２２万吨级大型国际邮轮泊位在内的各类泊位１７个，设计通过能力为７６０万人次／年，每年至少增加180万人流，届时，“海洋自由号”、“玛丽女王二世号”等世界顶级邮轮均可停靠。在这个母港投入使用之后，市民从蛇口到香港迪斯尼乐园、香港新机场，仅需10多分钟。深港一体化名副其实。
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