实拍：青岛地铁施工现场 M2线2017年投入运营

地铁M2号线海安路站施工现场

    地铁所带来的便利和快捷使其成为繁华大都市必备硬件。在过去两年里，青岛地铁一直在地下生长，作为青岛这座城市未来的“主动脉”，许多人都想能够先睹其风采。

    10月25日，记者参与青岛地铁集团举办的M2号线“地铁开放日”的首日活动，实地探访青岛地铁的建设情况。此次拍摄的为M2号线的海安站施工现场。地铁M2号线2012年年底开工，计划2017年运营。

海安站地铁隧道口

    海安站标段将首次在国内地铁行业引进TBM技术，TBM是世界上最先进的硬岩隧道掘进设备，填补了国内的空白。

    该设备不同于传统的爆破钻道方法，采用挤压、破碎的方法无需爆破，对周边环境影响小，且施工速度是传统方法的30倍，TBM每台售价约1.2亿人民币。据海安路标段项目副经理介绍，使用TBM全天24小时运作，每个月可钻洞300—350米,钻洞后随即拼管片，大大提高了土建效率。

“走钢管的人”

    目前TBM设备正在意大利工厂调试，等站点搭建结束即可投入使用，工人正在建设地铁车站，将作为TBM组装平台。据了解青岛地铁的建设共使用4台TBM，青岛地铁2台，中铁十八局2台。

机器锚索钻孔和工人边墙眼施工

    据中铁十八局的施工人员介绍，海安站标段为TBM始发井，施工区间为海安路站—海川路站—徐家麦岛站—麦岛站—高雄路站。此外锚索、腰梁施工已基本结束，车站建设正在加紧建设，建设完成后TBM即可组装使用。

地铁施工现场发掘出的花岗岩

    据青岛地铁工程师介绍，青岛的地质条件完全具备修建地铁的条件，地下多为花岗岩，且较为坚硬，施工难度较大，但安全系数更高。

图为施工现场正在使用机械运输钢材

施工现场地上作业

    青岛地铁施工沿线建立监测点进行房屋检测和爆破指标控制，确保将对周边建筑物、环境及市民的生活影响降低到最低。

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