[摘要] 地铁一向被人们认为是一条地下“黄金通道”,不仅舒缓了紧张的交通压力,而且还可能会给沿线的区域带来发展的新契机。接到最新规划后，青岛新闻网记者立刻对此进行了走访工作，记录沿途片区现状，展望城市发展新未来。青岛地铁4号线以人民会堂为西侧的起始站点，经过
【汽车东站】
M4/M2双地铁汇合汽车东站 李家下庄旧村傍地铁
M4号线自西向东，从浮山后蜿蜒过金家岭金融新区，在汽车东站与地铁M2号线交汇后，在李家下庄停一站。
汽车东站高楼林立与李家下庄的破败成鲜明对比
汽车东站是金家岭最重要的交通枢纽，自2004年投入使用以来，崂山市民和东部市民可以就近乘车。不光是M4号线经过此处，最早规划的M2号线率先选下汽车东站作为停靠站，并且已经挡上围挡开始建设。白金广场、北大资源广场、名汇国际、辽阳东路购物中心等商业项目环伺周边，商业金融中心正在崛起，“双地铁+客运枢纽”让金家岭的往来更通畅。
东站东北方向有个“深藏”在繁华之中的村子叫李家下庄，与其直线距离不过800米。村子的正南方向已经建成康城、桃源山色等高档小区，但是北侧的李家夏庄、张家下庄却是遍地平房的自然村。通向村子的无名小路上分布着中兴机械厂、化学材料有限公司等老厂房，再往里是普通居民的平房，黄墙皮、红屋顶，道边停着多为平头小货车或是产品废料，看起来一片乡村风格，与一路之隔高大上的现代化社区判若两地。俗话说，地铁一响，黄金万两。可以想见的是，此次M4号线专设李家下庄站，当自然村遇上了地铁碰撞出什么火花十分令人期待。
【崂山科技城】
主干道上下班高峰期堵车 公交路线少地铁来“解压”
除了大力发展山海自然景区旅游业之外，高新技术产业也是崂山区发展的重要一翼。高科园的“升级版”崂山科技城是地铁途径的重要换乘站，可再此站换乘M10线。
枣山东路、株洲路交通的能力较差地势属于上下缓坡、周边旧厂较多
与去年7月公布地铁四号线路线图不同，这次重新划定时，除保留“崂山科技城”、“李宅路”站外，还增加另一个站点“枣山东路”。枣山东路位于高科园最重要的位置，自东南-西北方面横穿科苑纬四路、株洲路，紧邻石老人科技创新园、国际创新园以及高新软件园，小林制袋有限公司、福井塑料有限公司等小型工厂，建成后可在此处换乘轻轨R1号线。
不过现在来看，科技城内松岭路、海尔路等城市主干道路，虽然前期规划成双向多车道并行的宽马路，但随着崂山区常住人口的增多，路段车流量不断增加，尤其上下班高峰时期，既堵车又“堵心”。“枣山东路、株洲路路段交通的能力较差，周边都是工厂，地势属于上下缓坡、马路拐弯曲折，穿行的此地大型货车较多，上下班时段塞车现象十有八九。不仅如此，搭载产业员工人的公交车量也并不多。在就职于创新园三期附近上班的小孙跟记者抱怨说，“单位里面没有班车，下班回家至少要转3趟，到家都很晚了”。像小孙这样需要乘坐公交车的工人不在少数，4号地铁线建成后可以多一项交通工具，提高通行效率缓解交通压力。
