[摘要] 地铁一向被人们认为是一条地下“黄金通道”,不仅舒缓了紧张的交通压力,而且还可能会给沿线的区域带来发展的新契机。接到最新规划后，青岛新闻网记者立刻对此进行了走访工作，记录沿途片区现状，展望城市发展新未来。青岛地铁4号线以人民会堂为西侧的起始站点，经过
【沙子口】
渔村经济落后交通闭塞 喜迎地铁盼改造
M4号线最大的特点就是最东头通向地质环境敏感区的崂山风景名胜区。为了尽量避免景区原始风貌的破坏，4号线一期工程将枣山东路-沙子口区间以地下线方式穿越崂山景区的建设控制区域，不穿越风景区核心保护区，距离最近的景点十八潭在3公里以外。崂山景区穿越总长度5240米，设置李宅路、九水东路和沙子口3个地下车站，车站仅有出入口和风亭露出地面，无其他地面工程。
沙子口交通闭塞、自然渔村盼改造
一提沙子口，大家立刻想到的词儿就是“吃海鲜”。沙子口是青岛最东头的地方，这么多年过去了，现在仍是一个以自然风光著称的自然村。即便是村中心也没什么高楼大厦，到处都是普通2-4层楼房，渔家宴、海鲜坊随处可见。沿海的一边儿是黄土平房，门窗破裂、院内杂草丛生。老住户张大爷告诉记者，大多数村民跑到崂山脚下自化宅基地盖起了“山景+海景”房了，这些老屋就闲置了。
一提沙子口，张大爷有着说不出的自豪感：“千难万难不离崂山，气候好、风景好，海鲜好。从石老人到沙子口这个河段水质最好，海鲜无污染、最新鲜，特别是金钩海米味道绝对正宗。从石老人观光园玩一天，傍晚来沙子口吃个海鲜，这种生活太美好了。”不过，张大爷也坦言，虽然沙子口的风景不错，由于一面背靠着崂山，交通相对闭塞。“没想到地铁也能开进来，这可真太好了，以后我们也能做地铁出村，外面的朋友也可以坐地铁来品尝我们的海鲜了！”
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