[摘要] “地铁一响，黄金万两”，地铁的开通无疑会对沿线区域的发展带来巨大的积极作用。对于市郊来说，却无异于“雪中送炭”，地铁带来的效益可能使其完成质的飞越。我们来看看除了市内四区外，市郊的哪些片区受益最大
近日，青岛地铁官方网站正式发布了《青岛市城市轨道交通线网规划调整》（2015年）公示，根据规划，到2020年，青岛将架构起11条轨道交通网，远景年共规划16条线路，总规模约807千米。
“地铁一响，黄金万两”，地铁的开通无疑会对沿线区域的发展带来巨大的推动作用。对于市内四区来说，其发展程度原本就处于青岛的前沿，地铁的开通只能算作“锦上添花”，但是对于市郊来说，却无异于“雪中送炭”，地铁带来的效益可能使其完成质的飞越。我们来看看除了市内四区外，市郊的哪些片区未来会受益最大。
【城阳】
地铁数量：7条线
受益指数：★★★★★
要盘点受益于地铁最明显的近郊片区，城阳无疑是最大赢家。根据地铁规划线路，将有7条地铁线经过城阳区，它们分别是7号、8号、9号、10号、12号、15号和16号线，是市郊当中规划地铁线路最多的区域。其中7号、8号线路直通市南奥帆中心，9号和15号线通往崂山区，12号线连通黄岛和城阳，16号线则直达胶东国际机场。此外，10号线专为城阳区筹建，起于河套街道，止于惜福镇，整条线路横跨城阳区，途中经过红岛火车站和流亭机场等重要的交通枢纽，未来将成为城阳最重要的公共交通线路。
作为城阳区内两个重要的片区——红岛和高新区，也将借助地铁实现飞越。其中，8号、9号、10号和12号贯穿红岛，为红岛的进一步发展提供了交通保障。自1995年青岛提出“远景开发红岛，形成三点开发的城市形态”的总体规划以来，红岛就被放在一个重要的位置上，直到2012年，胶州湾北岸这片沃土正式纳入到“大青岛”的蓝图之中。此次交通网线的规划调整将为红岛打造成为交通便利、设施完善、人才汇聚的现代化国际城区增添砝码；9号、10号地铁线规划贯穿高新区，从开始建设到如今，经过7年的发展，高新区的主战场正在形成无穷的向心力，在全国114个国家级高新区创新能力和发展潜力综合排名中，青岛高新区进入前10名。
总体来看，青岛的居住圈正在北移，城阳区作为房价洼地，正吸引着大批的刚需置业者前来置业，未来这里将是地铁线路布局最多、最密集的近郊，可以预见，城阳未来将在地铁的推动下焕发无限的潜力。
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【黄岛】
地铁数量：5条线
受益指数：★★★★☆
去年6月份，国务院对《山东省人民政府关于申请设立青岛西海岸新区的请示》进行批复，同意设立青岛西海岸新区，青岛西海岸新区成为中国第9个国家级新区。
身份的升级，使得老黄岛瞬间万众瞩目，但其实在更早的时候，黄岛就被青岛市当做重点区域发展建设。早在2011年，横跨胶州湾全长36.48公里的青岛胶州湾大桥、穿越胶州湾海底全长9.47公里的青岛胶州湾隧道同时建成通车，将青岛、黄岛贯穿在一起，宣告“青黄不接”的历史从此终结。
但是要拉近黄岛与市区的距离，一条隧道貌似远远不够，于是在地铁的规划上，政府可谓下足了功夫。根据最新的地铁交通网线的规划，1号线、2号线、6号线、12号线、13号线，直接以黄岛区为起点，其中，1号线、2号线将横跨胶州湾，为青岛人过海提供了除隧道外的更多选择，尤其是1号线作为为连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳区的南北向骨干线路，沿线连接了火车站、火车北站、流亭国际机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要的交通枢纽，更加拉近了黄岛与青岛主城区的距离。
6号线和13号线全线坐落西海岸，其中线路最长的为13号线，该线路起自黄岛区嘉陵江路，沿线主要经过唐岛湾中心区、海上嘉年华、灵山湾、原胶南市区、古镇口、董家口港城等区域，止于董家口火车站，线路长约70.3公里。
西海岸新区作为中国第9个国家级新区，以上海浦东新区、天津滨海新区等新区作为发展参照，前景毋庸置疑。很多业内人士分析，青岛西海岸新区成立，这里将成为产业、资金、人才的集聚区。国家对西海岸的“力捧”加上交通的日益完善，昔日的“偏僻之地”身价倍增，也顺理成章地吸引了各家地产大鳄前来开发建设。一座座新建沿海楼盘拔地而起，然而与市区瞰海楼盘相比，西海岸的房价却处于价值洼地，这使得黄岛区的新房市场关注度不断走高，日渐成了青岛楼市“最火”片区之一。而随着地铁工程的跨海，黄岛新房市场将再填一股“东风”，西海岸与东岸版图也将更加紧密地结合在一起。
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【即墨】
地铁数量：4条线
受益指数：★★★★
在地铁规划“最受益”的市郊板块中，即墨绝对算得上不容忽视的一个。根据规划，青岛地铁未来共有4条地铁线经过即墨，分别是7号、11号、15号和16号线。其中7号线可从即墨市中心直达市南区奥帆中心，15号线则将即墨汽车产业城与崂山区石老人景区连接起来，沿途经过城阳、李沧以及金家岭金融商务区。
即墨近年来的发展速度毋庸置疑，近日公布的全国百强县名单中，即墨以排名第15的好成绩给青岛增光添彩。即墨的发展在很大程度上得益于蓝色硅谷的崛起，2011年，中共青岛市委、市政府率先提出了打造“中国蓝色硅谷”的战略构想，最大限度地发挥青岛涉海机构集中、海洋研发人才密集的优势，加快重点领域科技创新，抢占海洋产业技术发展前沿。随后，青岛市政府对蓝色硅谷的发展规划做了总体部署，确定蓝色硅谷核心区的发展定位是：中国蓝色硅谷、滨海生态新城。根据轨道交通规划，11号线和16号线将经过蓝色硅谷核心区，为这一片区与外界的沟通增添了保障。
除了地铁，即墨市还拥有一个重要的“筹码”—— 青岛轨道R1线，即青岛蓝色硅谷轨道交通快线。据了解，该线路将着重服务于蓝色硅谷片区，南起于苗岭路站，北至即墨市王村新城的盐田东站，线路全长58余公里。
地铁和轻轨快线的建设，不仅将直接影响即墨市居民的出行环境和生活方式，而且将支撑国家“走向深海、走向高端”的海洋科技战略，推进山东半岛蓝色经济区规划的进一步实现，对加强即墨与青岛市东岸城区之间的联系，放大蓝色硅谷核心区和青岛的同城效应，承接青岛全方位辐射具有巨大的推动作用。
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【胶州】
地铁数量：3条线
受益指数：★★★☆
在青岛地铁版图中，胶州有3条线贯穿，它们分别是8号、14号和16号线，因此胶州也成为了青岛地铁最受益的市郊版块之一。
据了解，8号线起自铁路胶州北站，止于市南区五四广场，线路长约60.9公里。支线从线路正线河套站分出，至胶州中心城区，支线长约18.5公里。8号线的建设，瞬间拉近了胶州与主城区的距离，某种程度上也使得胶州身价高涨。
近年来，胶东机场的建设备受瞩目，作为国际级别的机场，无论是在提升胶州知名度方面，还是拉动经济方面，都起着至关重要的作用。根据最新公布的交通网线的规划，经过胶州的3条地铁线里8号和16号皆经过胶东机场，这不但体现了新机场的重要性，也为胶州的发展做了长远规划。
随着国家级胶州经济技术开发区的加速崛起和胶东国际机场的正式获批，胶州已成为大青岛“正品字形”空间结构的中心，将成为“三城联动”重要一极和第四大发展平台。对此，胶州确立了“一带两区四板块”打造青岛北部新城的发展目标，构筑起全新的城市发展框架。“一带”即大沽河生态休闲带，“两区”即国家级开发区、临空经济区，“四板块”即临空经济板块、城市发展板块、高新产业板块和生态农业板块。
胶东国际机场是胶州走向世界的一个契机，地铁的建成，将使得胶州形成集航空、铁路、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽，通过发达的立体交通网络充分发挥新机场在山东半岛蓝色经济区和半岛城市群中的服务功能。打造东北亚国际航运综合枢纽，国际航空物流中心和多式联运中枢，区域性国际旅客中转枢纽和主要面向日韩的对外开放门户。
