[摘要] 交通带领片区升级的例子在近十几年的青岛全域频繁上演，邮轮母港、海底隧道、青岛地铁、铁路北站以及青岛胶东新机场，汇聚海、陆、空三域总投资逾千亿元的交通大变革，构筑的是一座城市各区域极速蜕变的瑰丽景象，以及一座城市日新月异的变迁之路。
说起青岛近10年的变化，最为深刻而直观的非城市版图扩张莫属了。从老青岛曾经的传统居住区市南西部、老四方板块、老沧口等，到现如今你耳熟能详的市南东部、新都心、滨海新区、金家岭金融新区等，城市版图的不断扩充全靠青岛交通发展的巨大变革。
交通带领片区升级的例子在近十年的青岛全域频繁上演，邮轮母港、海底隧道、青岛地铁、铁路北站以及青岛胶东新机场，汇聚海、陆、空三域总投资逾千亿元的交通大变革，构筑的是一座城市极速蜕变的瑰丽景象，让青岛驶上了城市日新月异发展的快车道。
【海】
青岛海湾大桥 总投资：100亿
青岛胶州湾海底隧道 总投资：32.98亿
带动片区：西海岸新区
“山隔十里可走，水隔一步难行”。早在几年前，西海岸与青岛主城区还是隔海相望。黄岛、胶南对于青岛市区而言还是遥远的彼岸。那个时候，人们往来于青黄两地的交通唯有轮渡和高速公路，别说买房置业了，就连往返一次都可以称得上是“出趟远门”。然而时至今日，伴随着青岛海湾大桥及青岛胶州湾海底隧道的开通，“青黄不接”已然成为历史，桥隧的建成通车为西海岸的发展带来了浓墨重彩的一笔，在海域交通利好的带动下，西海岸的经济发展格局正在悄然改变并逐步优化，“去黄岛买房”也将西海岸楼市的发展推向巅峰。
转眼间，拉近了东西海岸的胶州湾大桥与隧道已经开通了4年了。青岛胶州湾跨海大桥，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，从1993年开始动工建设，历时4年于2011年完工，是当今世界上最长的跨海大桥。
而青岛胶州湾海底隧道，南接青岛市黄岛区薛家岛，北连青岛市主城区团岛，下穿胶州湾海域。隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，总投资32.98亿元，海底隧道2006年开始动工，于2011年实现通车。青岛胶州湾海底隧道与胶州湾大桥堪称是青岛海域交通方面的两大杰作，对青岛区域发展带动力不可小觑，昔日渔村遍地的黄岛区如今高楼林立、别墅成群，西海岸新区的成立让这里成为不折不扣的海景房“新天地”，在售的海尔山海湾、青岛新世界、唐岛海岸等备受青岛本土置业者的青睐，别墅项目世茂诺沙湾、万科青岛小镇、建邦听海等也成为老胶南楼市的一大亮点。
青岛国际邮轮母港
总投资：50亿 带动片区：市北小港湾片区
说到青岛海域交通发展就不得不提邮轮母港。青岛国际邮轮母港地处市北区小港湾片区，总建筑面积约50万平方米，投资额约50亿元。其中，邮轮母港码头主体工程投资8亿元，于2012年5月23日开工，12月17日建设完工，2013年3月31日正式通过验收，2014年正式运营。随着青岛邮轮母港项目的建成，对于青岛市民来说，在家门口坐上豪华邮轮去海外旅行已不再是奢望。此外，其对于青岛版图的意义则是全面带动了市北西部小港湾片区的蓬勃发展。
在城市版图扩张发展的大浪潮中，青岛的老城区也在不断升级扩容，团岛片区可以说是青岛的老城区代表，在过去很长一段时间似乎是个“被遗忘的角落”。但作为青岛知名的老城区，这里的发展还是被寄予厚望的，邮轮母港正是给老港区带来巨变的新契机。同样是拖了“海”的福气，临海的团岛尽管并没有着力发展商业，但其建成的邮轮母港实实在在的吸引了青岛人的目光，现如今，邮轮母港附近新盘晓港名城、中联自由港湾、金茂湾等新盘均价高达13500-16800元/㎡，房价和区域价值早已不可同日而语。
