[摘要] 交通带领片区升级的例子在近十几年的青岛全域频繁上演，邮轮母港、海底隧道、青岛地铁、铁路北站以及青岛胶东新机场，汇聚海、陆、空三域总投资逾千亿元的交通大变革，构筑的是一座城市各区域极速蜕变的瑰丽景象，以及一座城市日新月异的变迁之路。
说起青岛近10年的变化，最为深刻而直观的非城市版图扩张莫属了。从老青岛曾经的传统居住区市南西部、老四方板块、老沧口等，到现如今你耳熟能详的市南东部、新都心、滨海新区、金家岭金融新区等，城市版图的不断扩充全靠青岛交通发展的巨大变革。
交通带领片区升级的例子在近十年的青岛全域频繁上演，邮轮母港、海底隧道、青岛地铁、铁路北站以及青岛胶东新机场，汇聚海、陆、空三域总投资逾千亿元的交通大变革，构筑的是一座城市极速蜕变的瑰丽景象，让青岛驶上了城市日新月异发展的快车道。
【海】
青岛海湾大桥 总投资：100亿
青岛胶州湾海底隧道 总投资：32.98亿
带动片区：西海岸新区
“山隔十里可走，水隔一步难行”。早在几年前，西海岸与青岛主城区还是隔海相望。黄岛、胶南对于青岛市区而言还是遥远的彼岸。那个时候，人们往来于青黄两地的交通唯有轮渡和高速公路，别说买房置业了，就连往返一次都可以称得上是“出趟远门”。然而时至今日，伴随着青岛海湾大桥及青岛胶州湾海底隧道的开通，“青黄不接”已然成为历史，桥隧的建成通车为西海岸的发展带来了浓墨重彩的一笔，在海域交通利好的带动下，西海岸的经济发展格局正在悄然改变并逐步优化，“去黄岛买房”也将西海岸楼市的发展推向巅峰。
转眼间，拉近了东西海岸的胶州湾大桥与隧道已经开通了4年了。青岛胶州湾跨海大桥，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，从1993年开始动工建设，历时4年于2011年完工，是当今世界上最长的跨海大桥。
而青岛胶州湾海底隧道，南接青岛市黄岛区薛家岛，北连青岛市主城区团岛，下穿胶州湾海域。隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，总投资32.98亿元，海底隧道2006年开始动工，于2011年实现通车。青岛胶州湾海底隧道与胶州湾大桥堪称是青岛海域交通方面的两大杰作，对青岛区域发展带动力不可小觑，昔日渔村遍地的黄岛区如今高楼林立、别墅成群，西海岸新区的成立让这里成为不折不扣的海景房“新天地”，在售的海尔山海湾、青岛新世界、唐岛海岸等备受青岛本土置业者的青睐，别墅项目世茂诺沙湾、万科青岛小镇、建邦听海等也成为老胶南楼市的一大亮点。
青岛国际邮轮母港
总投资：50亿 带动片区：市北小港湾片区
说到青岛海域交通发展就不得不提邮轮母港。青岛国际邮轮母港地处市北区小港湾片区，总建筑面积约50万平方米，投资额约50亿元。其中，邮轮母港码头主体工程投资8亿元，于2012年5月23日开工，12月17日建设完工，2013年3月31日正式通过验收，2014年正式运营。随着青岛邮轮母港项目的建成，对于青岛市民来说，在家门口坐上豪华邮轮去海外旅行已不再是奢望。此外，其对于青岛版图的意义则是全面带动了市北西部小港湾片区的蓬勃发展。
在城市版图扩张发展的大浪潮中，青岛的老城区也在不断升级扩容，团岛片区可以说是青岛的老城区代表，在过去很长一段时间似乎是个“被遗忘的角落”。但作为青岛知名的老城区，这里的发展还是被寄予厚望的，邮轮母港正是给老港区带来巨变的新契机。同样是拖了“海”的福气，临海的团岛尽管并没有着力发展商业，但其建成的邮轮母港实实在在的吸引了青岛人的目光，现如今，邮轮母港附近新盘晓港名城、中联自由港湾、金茂湾等新盘均价高达13500-16800元/㎡，房价和区域价值早已不可同日而语。
【陆】
青岛地铁
总投资：约130亿（M3号线） 带动片区：地铁沿线片区
虽然几经波折于近日才与市民见面的青岛地铁，其实早于1987年便开始筹建；1994年扩充为“四线一环”；1998年对“四线一环”线网进行了深化和完善，达到了规划用地控制深度；2004年，对主城区线网进行了补充完善，与市域线网衔接整合，形成了覆盖全行政区划范围的线网规划；2008年，青岛市轨道交通项目建设全面启动。
坊间素有”地铁一响，黄金万两“的说法，意指地铁开通后对区域、房价及商业的巨大影响。而事实是，早在青岛地铁各线路施工的这几年，青岛不少楼盘均打出了“地铁盘”的标语，跟着地铁线而布局的商圈也相继成“气候”，原本并不“吃香”的区域，也因为地铁的建设而成了置业者眼里的“香饽饽。
据了解，已经试运行的地铁M3号线全长24.9公里，全部为地下段，共设22个站点，总投资约130亿元。试运行的北段，从新都心直达火车北站，盼了这么多年青岛终于也要通地铁了。而向来都以快捷著称的地铁缩短了城市距离，让沿线的李沧商圈、新都心等区域“又火了一把”。据了解，囊括3个地铁站的新都心目前在售新盘万科城、万科紫台、和达城上城及海尔世纪公馆等，均价在15000元/㎡上下；李沧区中部因着商圈与地铁双利好，让房价也坐上了“直升机”，徘徊在“万元线”附近。
青岛铁路北站
总投资：46亿 带动片区：交通商务区兴起
要说青岛海、陆、空设施十余载的发展，铁路北站可谓是里程碑般的角色。青岛北站位于李沧区西部，于2010年正式动工，2014年1月10日正式开通运营。据了解，青岛铁路北站为国家一级枢纽站、山东最大的客运站，青岛市规划的8条地铁线中3条在此汇聚，胶州湾大桥青岛接线端在此落地，作为青岛重要的交通枢纽站，铁路北站总投资高达46亿元。
一个交通大项目盘活的不仅仅是一片土地，更是一整个区域。这片曾经名噪一时的老城区在铁路北站建成后，开始有了新的定位——青岛交通商务区。或许在你的印象里，老沧口有着相当不堪的过往，一个传统的工业聚集区，那里厂房林立、浓烟滚滚，商业萧条，与宜居这个词基本搭不上边。那个时候的沧口完全不在购房者的置业版图上，人们唯恐避之不及，但这一切都随着青岛交通商务区的建设而悄然发生着变化。
复兴后的老沧口厂房外迁、创意产业园入驻，安置区高楼云耸……房企大鳄嗅准了机遇纷纷进驻开发。在售新盘越秀星汇蓝湾、远东海岸华府均价8200-8600元/㎡，虽然相比李沧中部及东部片区，房价并不算高，但与之前的老沧口相比，也是有了突破性的飞跃。如今的沧口，在交通的助力下正在发生一场彻底的蜕变，正在逐渐成为热门的居住板块。
【空】
青岛胶东国际机场
总投资：约381.75亿 带动片区：胶州市
交通大规划对片区的带动作用有目共睹，曾经的流亭机场，让城阳这片土地“火”起来，而被称之为“青岛北大门”。2006年青岛流亭机场二期工程结束后，一个集航空运输、餐饮及游览为一体的大型现代化国际空港崛起，随后机场高速连接环湾快速路直达市区，交通配套的全面崛起为城阳流亭片区带来发展黄金期，集公寓、写字楼为一体的首创空港国际中心项目建成，均价8900元/㎡。
然而，为了更高的运营能力及更高等级，青岛开始马不停蹄地筹建新机场，新机场选址落定胶州市胶东街道办事处，名为青岛胶东国际机场。于2015年正式开工建设，预计2019年竣工验收，工程总投资约381.75亿元。有了流亭机场的片区带动力为先例，胶东新机场未来能否带动胶州市全域发展成了人们津津乐道的话题。
而据了解，青岛胶东国际机场周边拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设机场站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，有着极为便利的交通条件；不仅如此，胶东新机场还将努力建设“国内一流、世界先进”的未来百年新机场，形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心，打造国家级关键交通节点，如此“高大上”的新机场规划，未来对胶州市的区域带动作用绝对不容小觑。（记者 李倍）
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