[摘要] 地铁1号线南段目前正在开展为期三个月的试运行，将于春节前实现通车；地铁4号线土建工程将于年底收尾，计划2022年底开通。
自9月6日，国家发改委官方网站正式发布了《关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021－2026年）的批复》之后，在青岛市民网友当中，关于青岛地铁三期规划的关注度热度就要激增。9月23日下午，青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚做客青岛新闻网民生在线，围绕“我市轨道交通建设与运营”主题与网民进行在线交流。重点介绍青岛地铁建设的现阶段情况以及远景规划。
据悉青岛目前运营6条地铁线路，全长246公里，运营里程位列全国第十；青岛城市轨道交通三期建设规划获得国家发改委批复后，青岛总获批里程达503公里，位列全国第九。
目前，青岛已经开通2、3、11、13和1号线北段、8号线北段6条地铁线路，全长246公里，网络化运营初步形成。截至目前，青岛地铁在建线路5条，全长118公里。其中，地铁1号线南段目前正在开展为期三个月的试运行，将于春节前实现通车；地铁4号线土建工程将于年底收尾，计划2022年底开通。
万众瞩目！
青岛地铁正全面加快推进三期规划开工筹备工作
访谈中广大市民网友最关注的就是青岛城市轨道交通三期建设规划，据张建刚介绍，三期建设规划共获批7个项目，长139公里，设车站101座，其中换乘站36座。包括新建线4条：5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期；延伸线3条：2号线二期、6号线二期、7号线二期。三期项目全部建成后，东岸城区网络进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达。
青岛城市轨道交通三期建设规划
2号线二期主要服务李沧东片区、院士港等区域，长8．9公里，设站8座。
5号线主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区，长32．7公里，设站29座，是“C”字型线路，与多条线路实现换乘。
9号线一期主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道，长16．6公里，设站13座。
15号线一期主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系，长30．8公里，设站17座。
15号线一期主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系，长30．8公里，设站17座。
6号线二期主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，长14．7公里，设站10座。
7号线二期由北段和南段组成，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。其中北段，长12．8公里，设站11座，南段长3．7公里，设站3座。
7号线二期由北段和南段组成，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。其中北段，长12．8公里，设站11座，南段长3．7公里，设站3座。
8号线支线主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系，长18．8公里，设站10座。
三期建设规划项目对青岛城市发展的作用
主要体现在以下几个方面：
一是优化城市空间布局。三期建设规划项目从缓解交通拥堵和引领城市发展出发，进一步加密东岸主城轨道交通网络，进一步搭建西岸、北岸城区网络骨架，连接重点发展区域和重要交通枢纽，引领打造基于轨道交通网络节点和廊道集聚式发展的高效型城市，形成发展凝聚力。
二是进一步满足市民出行需求。三期建设规划项目充分考虑市民出行需求，对老四方、浮山后、李沧东部、黑龙江路沿线、正阳路沿线等人口密集区域都进行了覆盖，对快速融青较为迫切的即墨、胶州、西海岸新区中心城区进行了联通。项目建成后，我市轨道交通覆盖率将大大提升，对方便市民出行、缓解交通拥堵起到更为显著的作用。
三是进一步加强与其他交通方式的衔接。铁路客运枢纽方面，新增与青岛西站、胶州站的衔接，实现地铁对青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站、胶州北站、胶州站六大铁路枢纽的覆盖。公路客运枢纽方面，新增与青岛西公路客运站、即墨汽车总站的衔接，实现地铁对市内14个公路客运枢纽的覆盖。航空客运枢纽方面，实现地铁对胶东国际机场航空客运枢纽的覆盖。海运枢纽方面，实现地铁对国际邮轮母港的覆盖。同时，充分考虑了地铁与公交车、出租车、小汽车等其他交通方式的衔接，通过有效换乘，基本形成以地铁为骨干、地面常规公交为基础、出租车为补充的多层次公共交通体系。
四是支持产业升级发展。通过轨道交通高效服务重点项目及产业园区，连接城市高端服务节点和新产业集聚区，增强轨道交通对邮轮母港、轨道交通产业示范区、院士港等重要产业和功能区的支持，为城市创新发展创造活力，促进创新人才集聚，形成产业发展合力，支持产业转型升级，注入经济发展新动力。
目前，青岛地铁正全面加快推进三期规划开工筹备工作，将力争尽快实现开工建设、尽早投入运营，为城市发展和市民出行提供更好的服务。张建刚还表示，在地铁建设过程中，会有短暂的打扰，希望市民朋友们继续给予青岛地铁理解与支持。青岛地铁将秉承“为城市建地铁、为人民建地铁”的理念，进一步优化项目建设方案，合理安排线路建设时序，有序推进项目建设，加强建设运营安全管理，全面提升轨道交通服务水平。
青岛地铁在建地铁线路5条
最新进展全在这里！
在建5条线路中，青岛地铁1号线作为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区间的快速走廊，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义。未来三个月，青岛地铁将做好运营筹备各项任务，力争春节前全线通车，真正实现青岛地铁的成网运行，让市民出行更加便捷。
青岛地铁4号线土建工程将于年底收尾，计划2022年底开通，届时主城区将实现成网运营，极大缓解城市交通拥堵，提升城市品质，支撑城市发展。6号线、8号线南段、2号线西延段的工程按计划也在有序推进中。
针对网友询问最多的8号线南段何时开通，张建刚回复：青岛地铁8号线南段目前处于土建施工阶段，受涉特殊用地影响，南段涉特殊用地区域暂不具备进场施工条件，8号线南段开通时间仍需根据后续施工情况确定，所以暂时无法确定具体开通时间。为尽快实现8号线南线通车，下一步，地铁集团将配合政府相关部门尽最大努力协调推动涉特殊用地区域进场施工，一旦具备进场条件，立即组织全面进场施工，力争8号线南段早日实现开通。
在线交流中，也有网友咨询地铁13号线嘉陵江路站的建设进展，张建刚回复称，嘉陵江路站周边交通繁忙、管线复杂、人口密集，为充分降低施工对周边居民的生活影响，嘉陵江路站必须采用分期倒边施工、分时作业，仅土建主体工程建设工期至少是已建成线路标准车站工期（2年）的两倍。目前，嘉陵江路站一期工程主体（半幅车站）已封顶，正在进行二期车站土建主体（另半幅车站）施工。预计嘉陵江路站2022年土建工程完工，2023年13号线全线开通试运营。
“十四五”期间，
实现15－20个TOD示范项目和千亿级投资落地
据张建刚介绍说，青岛地铁还致力于全面助力城市更新，完善城市功能，其核心是TOD综合开发。
TOD是指以公共交通为导向的城市空间开发模式，已经成为国内地铁城市的发展共识和竞相选择的“通用模式”。在老城，它是城市有机更新的新引擎；在新区，它是引领城市空间拓展的驱动力。通过以复合型、无缝对接的交通枢纽为通路，TOD能够对现代城市工作、居住、生活、休闲、娱乐、社交等进行重构和升华，由“移动”的客运站转变为集中人、物、事，与城市融为一体的未来城市节点，提升城市生活品质和消费能级，构建起便捷通达的交通枢纽系统与高品质的公共空间体系。
目前，地铁正与市自然资源和规划局等相关部门合力构建“政府主导、企业主体、市场逻辑”的工作推进机制。同时，按照“先行策划、系统规划、精准设计、功能复合”的原则，加快推进青岛北站交通商务区、市南团岛片区、市北区镇平路等21个项目，打造一批站城一体、产城融合的TOD开发示范标杆，将更多人集中在地铁周边生活、工作，缓解城市交通拥堵，最大限度提升城市土地价值和利用效率，打造宜居宜业宜游环境。力争“十四五”期间，实现15－20个示范项目和千亿级投资落地。
【热点问题汇总】
1、地铁10号线将纳入后续建设规划
在线交流中，有网友咨询了地铁10号线的规划情况，张建刚回复称，根据已批复青岛市轨道交通线网规划，地铁10号线连接红岛火车站、高新区、白沙河北岸区域及城阳东部片区，是北岸城区重要的东西向轨道交通通道，与地铁7、8、9、12、15号线换乘，并通过9号线实现与11号的换乘，目前线路为前期规划研究阶段。结合城市发展，青岛市新一轮的线网规划修编工作已启动，地铁10号线线路途径城市主要客流走廊，并统筹考虑沿线客流效益、通勤客流规模、大型客流点的支撑等因素。未来，地铁10号线将纳入后续建设规划报审建设。
2、李村大集周边规划有地铁5号线重庆路站
在线交流中，有网友建议在李村大集附近建设地铁站出入口，对此，张建刚回应称，李村大集周边规划有地铁5号线重庆路站，目前正结合国家批复、地质勘察及客流、周边规划、用地条件等综合论证，以最优方案满足市民出行需求。
3、12号线为什么没有能纳入三期规划？
在线交流中，有网友咨询地铁12号线什么时候开建，对此，张建刚回应称，地铁12号线连接西海岸新区、上合示范区等重要区域，目前地铁12号线暂未上报，处于前期规划研究阶段，地铁集团将进一步研究探索线路方案及上报路径。
4、11号线未来是不是要延伸至海阳？目前仍处于研究阶段
在线交流中，有网友咨询“11号线什么时候延伸到海阳”，对此，张建刚回复：根据国家、省关于推进城市轨道交通与市郊铁路、城际铁路、干线铁路“四网融合”以及胶东半岛一体化发展战略，服务青岛都市圈发展，依据有关上位规划，省市有关部门组织开展了部分市域铁路（11号线延伸至海阳）的前期研究工作，目前线路走向、线路制式、建设运营模式等仍处于研究阶段，其可行性还需进一步论证，目前项目立项及建设时间均未确定。
信息来源：青岛新闻网·民生在线
综合整理：广夏
