[摘要] 9月9日，青岛市政府举行规划落地实施发布会，会上表示将在未来5—10年，建设好“轨道上的青岛”
青岛新闻网9月10日讯（记者 丁淑华）日前，青岛市城市轨道交通三期建设规划（以下称“规划”）获得国家发展改革委批复，青岛轨道交通网络格局渐显。9月9日，青岛市政府举行规划落地实施发布会，会上表示将在未来5—10年，建设好“轨道上的青岛”，项目全部建成后，东岸城区网络进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达。
优化城市空间布局，缩短城区间距离
青岛市是典型的海湾城市，地形地貌较全国来讲都很特殊，尤其在城市从跨湾发展向三城联动逐步转变的当下，城市空间跨度大，组团化发展的态势非常明确。
青岛的地形地貌对公共交通提出了更加严苛的要求，轨道交通作为一种大运量、准时、便捷、快速的公共交通方式，既满足地形要求，又能有效缩短中心城区之间及外围组团城区间的时空距离，实现中心间的快速联系。
三期建设规划兼顾两个重点，第一解决居民出行难题，第二支持和引领城市发展。
中心城区的地铁2号线二期和5号线都是切实为百姓规划的线路，5号线实现与多条线路换乘，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区；2号线二期主要服务李沧东片区、院士港等区域。两条线路建成通车后可以有效改善中心城区的交通拥堵现象。
从支持和引领城市发展的角度来看，9号线一期、15号线一期作为北岸城区骨干线路，搭建起北岸网络框架，加强城阳与东岸主城区的联系；另外在环湾区域的即墨、胶州和西海岸原胶南城区分别布置了7号线二期、8号线支线、6号线二期，进一步拉近了外围中心城区和市区的时空距离。
打造“轨道上的青岛”，缓解交通压力
我市轨道交通既有获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），包括一期、二期建设规划7条轨道交通线路和2条城际轨道交通线路，总长364公里。三期建设规划获批后，我市轨道交通获批里程将达503公里，位列全国第9位，进入全国先进城市行列。
三期建设规划大部分线路在人口密集区，项目建成以后，青岛的轨道交通网络骨干基本形成，覆盖率将大幅提升，极大缓解整个城市的交通压力。
据悉，“十四五”期间，预计既有获批线路（9条、364公里）将全部通车运营，三期建设规划项目同步推进，项目全部建成后，东岸城区网络进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达，初步建成“轨道上的青岛”。
衔接多种交通方式，完善岛城交通网络
青岛的铁路、公路、航空、海运交通枢纽较为分散，通过地铁将这些交通枢纽联系起来是轨道交通建设的重要任务。目前从已经通车的线路来看，交通枢纽联系网络逐渐形成，地铁3号线连接青岛站，地铁1、3、8号线连接青岛北站，极大方便市民游客的出行。
三期规划将西海岸新区青岛西站这一重要铁路枢纽纳入轨道交通接驳站点，同时尽量服务胶州站，建成后覆盖青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站、胶州北站、胶州站六大铁路枢纽。
另外规划还对市内的14个公路客运枢纽进行联通，8号线连接胶东国际机场，1号线服务流亭机场区域未来开发。可以预见，随着地铁线路建设的不断推进，青岛市交通网络格局将进一步完善，航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖，形成以轨道交通为骨干，地面常规公交为补充的公共交通体系。
串联产业聚集区，支持产业升级发展
三期建设规划中联通了众多产业聚集区，包括城阳轨道交通产业示范区，李沧院士港区域、市北邮轮母港区以及西海岸生态园区，为青岛产业聚集区的发展打通交通动脉，为城市创新发展创造活力，促进创新人才集聚，支持产业转型升级，为城市的发展注入新的活力。
