[摘要] 地铁13号线已于近期开始动车调试，黄岛的地铁高架线上已经出现了电客车的身影。不过，为保障13号线的工程进度，无数运营人早已开始了运营筹备工作。
青岛财经日报/青岛财经网讯 （记者葛均艳）地铁13号线已于近期开始动车调试，黄岛的地铁高架线上已经出现了电客车的身影。不过，为保障13号线的工程进度，无数运营人早已开始了运营筹备工作。由秋至冬，由冬至夏，珠山脚下，古镇口中，他们穿梭在13号线的各个角落，见证着车辆段、各项设备的从无到有。从青岛到黄岛，他们克服着每天五个小时左右的路程，在上班的车上整理台账，在路边等公交时查看图纸，在施工现场积极参建、多方协调，抓紧一切时间追赶着进度。进入“百日攻坚”的他们，正发力冲刺，掀起了又一阵的“筹备热潮”。
日均步行两万步穿破十双劳保鞋
高架线上，炙热的阳光把轨行区的钢轨、接触轨烤得发烫，加上黄岛潮湿的气候，让人感觉闷热难受。在这样的环境下，吴云龙和他的同事们一走就是3、4个小时，“每天要走两万步以上，蹲起数千次，排查6公里左右的接触轨，以及这一距离内的上千个设备箱，光劳保鞋我们都穿坏了10来双了。”吴云龙说。“天气嘛，其实还是有区别的，中午的话是纯热，偏热，下午的话，纯热，偏闷”。谈起这边的湿热，吴云龙开玩笑道。
吴云龙
吴云龙是西海岸运营中心的一名接触轨检修工，负责的是给电客车供电的接触轨。接触轨安装在隧道的一侧，与钢轨平行，正常运营时有1500V的高压电，为列车提供动能。所以，这一设备对安全的要求极高，乃至于螺丝的松紧都会影响地铁的运营。吴云龙与同事们每天便在阳光与轨道的双重炙烤下，进行着接触轨相关问题的排查。
吴云龙是其所在供电车间派出的首批进场人员，他们肩负着查线核图的重任，要确保施工符合日后运营的要求，在施工过程中发现问题，解决问题，以免施工完成后耗费更大的人力物力整改。此外，他们还承担着相关调试的配合、保障任务。遇到重大调整，吴云龙和同事们便住在现场，“朝六晚六”的工作。
师徒带教耐心巡查加班加点保证进度
与吴云龙同属供电机电部的庞博也是首批来到13号线的运营人员。作为最早一批入驻13号线的门梯检修工，庞博已经完全适应艰苦的筹备工作，站台门、扶梯、直梯是他日常检查的三个大项目，检查设备的安装进度、分析设备出现的问题，保证及时将问题反映给相关部门进行整改。
门梯检修工细节工作很繁琐，工作内容很繁杂，每一处的巡查工作都要耐心，还要善于发现潜在隐患，又要有一定的应变能力，能处理好突发事件。简而言之，就是要不怕麻烦，不怕枯燥，“刚入驻的时候只有10几个人，人手不够我们都是一个人并做两个人用，每天两万步是每个人的标配”，刚入驻的时候面临人员短缺的问题，大家都是加班加点进行查线核图。
后期入驻人员越来越多，庞博又当起了新员工的“师父”，2号线、3号线的筹备工作，庞博都有参与，也积累了很多经验，在他的带领下，门梯工班的查线核图工作已完成94%，保障了新线开通的进度
庞博
随着各项调试及施工问题的整改，未来保障13号线供电机电设备正常运转的技术队伍也在不断成形。建章立制、开展培训，各项工作都在有序开展中。据了解，目前供电机电部已经完成《13号线110kV主变电所故障应急预案》《13号线机电维修规程》《13号线机电设备操作手册》《机电13车间管理手册》等规章、预案的编制。各类施工问题的整改、调试过半，同时开展了业务技能培训、实操技能培训等上百人次，完成了班组筹建的初期阶段工作。
勤奋学习专业知识艰苦环境磨练意志
王浩是13号线井冈山站的值班站长，2017年，王浩带着2年的铁路经验来到青岛地铁，2018年4月正式加入到13号线的筹备队伍中。
王浩
“自己报的名，想来13号线，虽然条件不如3号线，却更充实，能学到更多东西，刚来的时候，每天在路上的时间来回就是7小时，到了车辆段匆匆吃两口就开始了紧张的工作”，刚到西海岸，王浩在董家口火车站，位置偏远，环境恶劣，一天走个6、7公里都是常事，艰苦的环境磨练了他的意志，也让他获得了快速地成长。
目前，值班站长的工作是反复检查车站设备，车站设备牵涉到各个专业，要判断车站房间是否有足够大的面积容纳设备、设备安装是否正常、各设备是否能和谐一致地运行，就需要王浩和其他站务人员将各个专业的各种设备要求稔熟于心。面对纷繁的车站设备，王浩利用休息时间学习相关知识，向相关专业人员请教，到现在，他早已变成了一个能独当一面的“万事通”。
每天往返两百公里车上路边看图梳理
“这就是我们的工程车库”，买保起指着四周的“毛坯房”说着，“这边是以后停工程车的地方，上面是班组的办公室”。买保起是西海岸运营中心的一名工程车司机，目前正与同事们担任着客运部的现场筹备重任。“别看现在还是光秃秃的，再过一段时间就要担任起工程车库的职责了”。
买保起
参加筹备一年多，住在城阳员工宿舍的买保起每天六点多起床，坐班车颠簸三个多小时才能来到现场，每天往返的距离超过两百公里。“因为路上花的时间比较长，为了不耽误工作，大家都学会了欧阳修的三上功夫，人家是马上，枕上，厕上，我们是车上、路边上、床上，抓住一切能利用的时间看图，”一年多的时间，规划图纸上的重点部位已经深深的印在了他的脑子里。每天来到现场，他便与同事们跟进施工的进度，各项问题的整改情况。
除了施工排查方面的任务，买保起还要和同事们“见缝插针”的进行各项学习与培训任务。“不久就要试运行了，我们得抓紧时间学习设备知识，尽快掌握，毕竟跟其他线路的设备还是有区别的”。买保起说。
当前，西海岸运营中心正掀起“百日攻坚”的热潮，无数运营人将开始冲刺，将各项问题整改完毕，为试运行奠定良好的基础。
