[摘要] 9月12日，随着综合检测车开始在洋河口至赣榆北间进行综合试验，青连铁路山东段全面开启联调联试，为年终实现全面开通运营做好准备。
△9月12日7时37分，参与联调联试的55201车次从胶州站缓缓开出。图/青岛日报
9月12日，随着综合检测车开始在洋河口至赣榆北间进行综合试验，青连铁路山东段全面开启联调联试，为年终实现全面开通运营做好准备。
青连铁路为国铁I级客货共线铁路，正线旅客列车设计时速200公里，它连接山东、江苏两省，是我国南北沿海运输通道的重要组成部分。
图片来源：上海发布
青连铁路由青岛北站引出，经洋河口南下，引入江苏省赣榆北站，与连盐铁路相接，线路正线长194.5公里，其中青岛境内123.2公里。
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青连铁路作为国家沿海高速铁路网的重要组成部分，建成后将终结青岛至长三角地区无直线铁路连接的历史，向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，向西可连接鲁西南大通道、陇海铁路，可实现青岛和长三角城市群、京津冀都市圈的互联互通，对带动区域经济协同发展、促进青岛建设“一带一路”综合枢纽城市具有重要作用。
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青连铁路今年年底开通后，青岛至上海铁路运输距离，将由1400公里缩短至800公里。现在从青岛坐高铁去上海需要7小时，以后4小时就够了，大大缩短出行时间。
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本次联调联试共分为两个阶段，第一个阶段为洋河口至赣榆北段，自9月12日开始，至10月中旬结束；第二个阶段将结合济青高铁胶州北至红岛段联调联试一并进行，10月下旬开始，至11月中旬结束。
青岛西站及换乘中心鸟瞰图
青岛西客站综合交通枢纽作为青连铁路的重要节点，于2016年6月被列为国家“十三五”期间综合客运枢纽工程示范项目。项目按照“一体化、零换乘”理念设计建设，集铁路、轨道交通、公交、长途、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，主要包括国铁青岛西站站房站场存车场、地铁6号线预埋工程、青岛西站换乘中心及配套工程三部分,其中换乘中心占地面积约为30万平方米，包含东、西广场交通换乘中心、长途客运站、旅游集散中心、市政桥涵等配套工程。2018年底，青连铁路及其重点配套项目将同步建成投入使用。
青岛西客站综合交通枢纽的建设将推动西海岸新区陆海统筹、东西统筹、城乡一体发展，可满足新区近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。
目前，青岛西站已完成主体结构封顶，正全速进行铝镁锰屋面、玻璃幕墙和室内装饰施工，与之配套的换乘中心已于9月7日完成了13个单体建筑主体结构封顶，这是赶在青连铁路合闸送电和联调联试等重要时间节点之前的又一利好消息。
青岛西站综合交通枢纽工程已进入最后决战决胜冲刺阶段，争取年底实现青连铁路建成通车、换乘中心全面投入运营，成为辐射带动新区西部发展的新引擎。一起期待！
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