[摘要] 城阳区“十四五”综合交通运输发展规划正式出炉，总投资约341．4亿元，大家关注的交通难点有望破解
未来五年，作为青岛主城区的重要组成部分，城阳区将全面融入东岸主城一体发展，加强与高新区、机场未来城等区域的融合，内联外通，高质量交通体系是基础。
最近，城阳区“十四五”综合交通运输发展规划正式出炉，总投资约341．4亿元，大家关注的交通难点有望破解：
城阳区“十四五”路网建设计划分布图
（一）城阳东西部大动脉贯通
具体由五部分工程组成：
投资33．2亿的正阳西路（济青线S102双元路至上马段）拓宽改建工程，工期2022－2024
从李王路到双元路，全线采用“主线六车道＋辅路四车道”主辅分离地面快速路，红线宽度59．5米，道路全长12．7公里。
投资26亿的S102济青线改线工程（正阳西路拓宽二期）工期2023－2025
上马以西段至城阳胶州界，全长约9．8公里，采用“主线六车道＋辅路四车道”主辅分离形式的地面快速路建设，红线宽度60米。
投资19．1亿的文阳路（西段）改建工程，工期2022－2024
工程西起正阳西路，东至黑龙江路高架桥东侧中城路，全长约3．9公里，按城市主干道双向八车道标准
投资4．1亿的文阳路（东段）改建工程，工期2022－2025
黑龙江路—宁城路，长约3．9公里，按照双向8车道主干路标准拓宽改造。
投资5．72亿的S211店沙线惜福镇段及以西拓宽改造工程（铁骑山路），工期2023－2025
惜福镇段及以西，长约9．9公里，红线50米，路面拓宽改造为双向四－六车道、兼一级公路的城市主干道。
这五条路是完全贯通的，几乎是条直线，如果修起来，城阳从东到西将前所未有的方便。
（二）中心城区北部北部大动脉
官方称为蓝谷至胶东国际机场快速通道工程，投资44．8亿，工期2022－2024
工程东起蓝谷，西联胶东国际机场，全长48．4公里，涉及城阳、即墨、胶州三个区市。其中，城阳区段全长约8．6公里，全线采用双向六车道高架＋局部地面辅路形式，新建华中路互通立交桥。
（三）岙东路全线改扩建
连同棘洪滩、上马、高新区和红岛的岙东路，堪称城阳南北最重要的交通大动脉，如今将迎来全线改扩建。
其中一期凤仪路－204国道（棘洪滩段）投资32．5亿元，现在正在施工，预计在2023年投入使用。
二期是凤仪路至河东路（上马段），投资10．8亿，道路实施红线宽度50m，新建双向8车道，配套建设城市管线及绿化，工期2025－2026
三期是红岛段拓宽改造工程，青兰高速至华强南路段。投资9．5亿元，道路实施红线宽度50m，由现状双向2／4车道拓宽至6车道，配套建设城市管线及绿化，工期2022－2024
（四）华中路全线改扩建
华中路同样是城阳南北大动脉，今年高新区的华中路贯通工程已经启用，棘洪滩段也已经启动建设，投资13．6亿，全长约7公里，近期按城市主干路双向六车道标准建设，工期2020－2022
建成后将有效提升北岸城区南北快速联系，满足棘洪滩、红岛高新区居民出行需求，缓解机场高速、岙东路、环湾大道、双元路南北向交通压力。
（五）长江路全线贯通
由长江路北延道路工程和长江路南延道路工程两部分组成，北延工程全长约3．5公里，路面拓宽改造为双向四／六车道的城市道路，工期2022－2024
南延从白沙河到滨海路，双向6车道，长约2．9公里。建成后能够形成贯通南北的交通主干路，改善卓越、龙湖等沿线地块居民出行条件，分流双元路交通压力，工期2024－2026
（六）王沙路全线改扩建
王沙路从南到北连接李沧、夏庄、惜福镇和即墨，是城阳东部南北向的重要动脉，如今也将迎来全线改扩建。
S102济青线拓宽改造工程（惜福镇王沙路东段）投资8．4亿，长约7．8公里，红线50米，路面拓宽改造为双向四－六车道、兼一级公路的城市主干道，工期2023－2025
G228丹东线拓宽打通工程（王沙路中段）投资12．8亿，长约10．8公里，红线60米路面拓宽改造为双向六－八车道、兼具一级公路的城市主干道，工期2023－2025
S211店沙线夏庄段拓宽改造工程（王沙路南段）投资6．2亿，长约4．5公里，红线50米，路面拓宽改造为双向四－六车道、兼一级公路的城市主干道，工期2023－2025
（七）流亭立交桥改造工程
流亭立交作为城阳区“三大门户节点”之一，是济青、青新、青龙、双流高架等高快速路交通转换节点，是青岛市陆路交通的咽喉。
远期建设外围匝道，实现交通快慢转换，拆除现状苜蓿匝道，建设黑龙江中路地面辅路、拼宽双流高架、完善青银高速与西流高架衔接段、完善立交转换匝道改造后将全面提升城阳中心区交通出行效率，预计投资18亿，工期2025－2027
（八）怡海路网红桥洞
怡海路下穿青兰高速桥梁改造工程将现状怡海路下穿青兰高速桥梁及道路按双向六车道、通行净空4．5米进行拓宽改建，改造长度约600米，同步建设人行道、绿化带等配套设施，投资1．1亿，工期2021－2022
（九）红岛站、城阳站启用
加快启用红岛站和城阳站，完善枢纽换乘体系，建成启用红岛高铁站、城阳火车站，优化整合双站布局枢纽优势，做好重点线路车次停靠对接争取，匹配陆路交通枢纽的重要地位。
此外还涉及市域列车开通、有轨电车、公交站场等相关计划。
拟开设市域市郊铁路线路分布示意图
建议近期建设棘洪滩—红岛的南北向有轨电车线路，先后串联轨道交通8号线、9号线及15号线，支撑红岛南北向客流快速联系需要。
轨道交通规划示意图
“十四五”期间内，城阳区规划续建公交场站5处，计划新建公交场站共7处，可新增场站用地总规模约262亩，总投资额约7．14亿元。
规划期建设公交场站布局示意图
