[摘要] 青岛地铁8号线支线第6台盾构机“胶州湾6号”从大沽河博物馆站顺利始发，向少海北站正式掘进。同日，少海北站车站封顶，为线路第2个封顶的车站。
青岛新闻网10月27日讯（记者孙志文）10月26日，青岛地铁8号线支线第6台盾构机“胶州湾6号”从大沽河博物馆站顺利始发，向少海北站正式掘进。同日，少海北站车站封顶，为线路第2个封顶的车站。
因地选机、刀盘优化，全线第6台盾构机顺利始发
据了解，“胶州湾6号”盾构机在大沽河博物馆站下井，沿大沽河博物馆站－少海北站区间左线掘进，从少海北站吊出，掘进里程全长1939米。
中交一航局项目团队结合环境风险等因素详细分析区间地质，组织专项会议对盾构机选型定型，成立盾构监造小组驻厂监造，严把出厂和始发验收关；优化刀盘设计，加大中心开口率，增加中心搅拌棒及4个径向高压冲洗口，有效避免长距离穿越强中风化泥质粉砂岩导致刀盘结泥饼，实现长距掘进不换刀；盾构始发工作清单化管理，责任落实到人，确保充分做好各项始发准备，顺利实现了盾构始发目标。
科学统筹、工艺创新，全线第2座车站安全高效封顶
少海北站沿云泰路呈东西向布置，全长268．1米，为地下两层无柱拱形车站，采用明挖法施工。
在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，青岛地铁集团第三建设分公司、青岛市政监理咨询有限公司及各参建单位共同努力，中国交通建设股份有限公司组织中交一航局项目团队提前筹划，统筹资源配置，合理安排主体结构墙板施工，充分优化工序衔接，同时通过立法培训、技能比武等提升班组积极性和创造性，创造了单月16块墙板浇筑纪录。
青岛地铁8号线支线是我市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目，起于8号线大涧站，止于胶州火车站，全长约20．4公里，共设车站12座。目前12座车站已全面开工，2座车站实现封顶。
