[摘要] 青岛地铁8号线支线第6台盾构机“胶州湾6号”从大沽河博物馆站顺利始发,向少海北站正式掘进。同日,少海北站车站封顶,为线路第2个封顶的车站。

青岛新闻网10月27日讯(记者孙志文)10月26日,青岛地铁8号线支线第6台盾构机“胶州湾6号”从大沽河博物馆站顺利始发,向少海北站正式掘进。同日,少海北站车站封顶,为线路第2个封顶的车站。

因地选机、刀盘优化,全线第6台盾构机顺利始发

据了解,“胶州湾6号”盾构机在大沽河博物馆站下井,沿大沽河博物馆站-少海北站区间左线掘进,从少海北站吊出,掘进里程全长1939米。

中交一航局项目团队结合环境风险等因素详细分析区间地质,组织专项会议对盾构机选型定型,成立盾构监造小组驻厂监造,严把出厂和始发验收关;优化刀盘设计,加大中心开口率,增加中心搅拌棒及4个径向高压冲洗口,有效避免长距离穿越强中风化泥质粉砂岩导致刀盘结泥饼,实现长距掘进不换刀;盾构始发工作清单化管理,责任落实到人,确保充分做好各项始发准备,顺利实现了盾构始发目标。

科学统筹、工艺创新,全线第2座车站安全高效封顶

少海北站沿云泰路呈东西向布置,全长268.1米,为地下两层无柱拱形车站,采用明挖法施工。

在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下,青岛地铁集团第三建设分公司、青岛市政监理咨询有限公司及各参建单位共同努力,中国交通建设股份有限公司组织中交一航局项目团队提前筹划,统筹资源配置,合理安排主体结构墙板施工,充分优化工序衔接,同时通过立法培训、技能比武等提升班组积极性和创造性,创造了单月16块墙板浇筑纪录。

青岛地铁8号线支线是我市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目,起于8号线大涧站,止于胶州火车站,全长约20.4公里,共设车站12座。目前12座车站已全面开工,2座车站实现封顶。

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