[摘要] 《胶州湾第二海底隧道工程（黄岛端）方案批前公示》发布。该项目主线全长约17公里，主线设置双向6车道，设计速度80公里每小时。
万众期待！青岛“十四五”超级工程——胶州湾第二隧道工程又有新进展了！1月20日，青岛市自然资源和规划局发布了《胶州湾第二海底隧道工程（黄岛端）方案批前公示》。
根据最新公示显示，胶州湾第二隧道工程（黄岛端）主线西起淮河东路千山南路路口以东，向东穿越胶州湾，在青岛港附近登陆，衔接杭鞍高架和环湾路。
项目主线全长约17公里，主线设置双向6车道，设计速度80公里每小时，在澎湖岛街路口向南设置1对双车道进出匝道，在秦皇岛路预留1条单车道出口匝道实施条件。在淮河东路设置主线收费站，在澎湖岛街设置匝道收费站，在秦皇岛路预留远期收费站实施条件。项目西端结合规划路网与地势条件等预留南北通行道路的实施条件。
根据小编追溯，早在2020年10月，胶州湾第二隧道工程正式开工。此前黄岛端斜井掘进施工进展顺利并进入海域施工阶段，目前黄岛端主线施工也已正式开始。
据悉，胶州湾第二隧道主线工程地质条件和建设环境复杂，穿越沧口断裂等多个断层带，在设计、施工和运营中将面临超长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战。
胶州湾第二隧道，连接青岛主城区与西海岸新区，是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。该项目能有效畅通东西两岸人流物流，推动环胶州湾一体化发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平对外开放。
第二隧道建成后，将是世界海底隧道建设史上，规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道工程领域施工难度最高的超级工程，是我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的又一个重要里程碑。同时，对于我市优化城市空间结构、加强胶州湾东西两岸交通联系、促进两岸同城一体化发展、缓解跨湾通道交通压力等具有重要意义。
来源：青岛市自然资源和规划局
记者：广夏
