[摘要] 随着鲁南（日兰）高速铁路日照至临沂至曲阜段开通，并与济青高铁、胶济客专、青盐铁路、京沪高铁实现环形贯通，山东“一环双核”的高速铁路网结构更加完善，以济南、青岛、临沂、日照等区域为支点的环形高铁网络使沿线人民群众旅行时间大大缩短。
全力打造国家铁路沿海通道重要枢纽 青岛市域铁路里程明年将达666公里
青岛日报／青岛观／青报网讯 11月26日，随着鲁南（日兰）高速铁路日照至临沂至曲阜段开通，并与济青高铁、胶济客专、青盐铁路、京沪高铁实现环形贯通，山东“一环双核”的高速铁路网结构更加完善，以济南、青岛、临沂、日照等区域为支点的环形高铁网络使沿线人民群众旅行时间大大缩短。受益于此，青岛首次开通直达临沂的高铁，单程用时缩短至2小时以内，青岛北到临沂北高铁最快需100分钟左右，青岛西至临沂北最快66分钟。
铁路线网的日益通达，是我市铁路建设快速发展的一个缩影。记者从市交通运输局获悉，近年来，在铁路部门的大力支持下，我市铁路迈入高速发展阶段，已基本扭转铁路末端态势。目前，我市市域现有铁路11条（胶济铁路、胶济客专、胶新铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、大莱龙铁路、海青铁路、青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路），总里程576公里。其中，高速铁路138公里、快速铁路154公里、普速铁路284公里。在建的潍莱高铁建成后，青岛市域铁路里程将达到666公里。
当前，随着交通基础设施建设攻势全面起势，青岛正在发起国家沿海重要的铁路枢纽建设硬仗。攻坚目标是：打造国家铁路沿海通道重要枢纽，实现向南快速融入长三角城市群和华中腹地，向西北连接京津冀及沿黄流域，向北连接烟台、威海和环渤海高铁通道。
按照攻势作战方案，拓展高速铁路通道和争取开行市域（郊）列车成为这场铁路枢纽建设硬仗的攻坚任务。今年以来，这两项攻坚任务均取得积极进展。
潍莱高铁是我市继济青高铁之后拓展高速铁路通道的又一重要支撑。潍莱高铁起自济青高速铁路潍坊北站，止于青荣城际铁路莱西北站。正线全长126公里，设计行车速度350公里／小时，途经青岛境内平度市约60公里、莱西市约30公里。该项目将力争于2020年建成通车，将显著提升胶东半岛北部地区客运通道的能力，完善山东省快速铁路网。届时，列车可自平度、莱西经潍莱高铁进入济青高铁，通往济南、北京方向；经潍莱高铁进入青荣城际铁路，通往青岛主城区。该项目建成后，将结束平度市不通高铁的历史，平度到济南仅需55分钟，到北京2个半小时，通过青荣城际铁路进入青岛北站仅需43分钟，推动平度与青岛的交通联系更为紧密便捷。
利用既有铁路资源开行市域（郊）列车，是方便群众出行、扩大城市交通供给能力的有益探索，也是我市交通基础设施建设攻势和突破平度莱西攻势中的攻坚任务。在中铁济南局集团的大力支持下，从7月10日起，青岛北至青岛西、董家口方向新增3对列车、到发时刻进一步优化。目前，区间内共有6对列车运行，运力提升了141％，为东西岸城区之间提供了通勤化、快速度、大运量、全天候的铁路运输服务。未来，胶东国际机场转场时，还将开行青岛主城区、西岸城区至胶东国际机场市域（郊）列车，满足胶东国际机场集疏运需求。潍莱高铁建成开通后，开行平度、莱西至青岛主城区、西岸城区市域（郊）列车，进一步缩短青岛南北时空距离。（记者周建亮通讯员蓝孝坤）
