[摘要] 青岛地铁6号线项目积极探索建设节能新方向，创新实践低碳智慧建筑，实现项目整体超挖量减少55％，节约混凝土用量4000多方，有效缩短工程工期40余天。
严控暗挖作业，节约施工成本；智慧机械掘进，有效缩短工期；打破支护壁垒，增加经济效益……青岛地铁6号线项目积极探索建设节能新方向，创新实践低碳智慧建筑，实现项目整体超挖量减少55％，节约混凝土用量4000多方，在实现节能减排的同时，有效缩短工程工期40余天，项目建设跑出了绿色发展“加速度”。
青岛地铁6号线项目自实施以来，建设方中建青岛投资建设有限公司积极与山东大学、北京工业大学展开深度交流合作，打通产学研协同发展链条，通过对爆破成型质量参数智能优化、掘进机长距离多变硬岩掘进参数智能优化和大跨度暗挖车站主动支护应用等相关课题的研究，优化中建系统首台双护盾TBM的掘进参数和暗挖车站支护体系，有效降低了湿喷混凝土用量、暗挖车站钢筋使用量和TBM耗电量，进一步提升了隧道掘进效率，有效降低碳排放量。
青岛地铁6号线项目经理部通过深入感知围岩情况，严格把控、记录、分析循环参数，落实现场执行力度；根据地质断面形状和围岩等级确定固化爆破方案，采用软件编辑形式，切实做到“一炮一方案”；采用联合三级管控制度，严控方案与布孔高度一致性，切实杜绝超挖情况发生，项目整体超挖量减少55％，节约混凝土用量4000多方。
此外，项目在国际上首次同时引入超前地质预报、刀盘监测系统、TBM振动监测系统和渣片分析系统，对TBM岩－机－渣三维数据进行采集、监控、分析，以岩体地质信息及设备运行为输入，建立掘进机主控参数多目标优化方法，在实现节能减排的同时，有效缩短工程工期40余天。项目还参考煤炭支护形式，引入预应力锚杆支护体系，有效提高了基坑支护预应力锚索施工效率，进一步降低基坑开挖风险。同时，通过将原设计0．5m×0．5m梅花布置锚杆形式，变更为0．8m×0．8m，一次性节约37．5％锚杆用量。
据悉，青岛地铁6号线项目将坚定不移走“生态优先、绿色发展”之路，探索建设节能新方向，创新实践低碳智慧建筑，为实现“双碳”目标贡献中建力量！
记者 赵波
