[摘要] 西流高架桥完成了全桥维修加固,实现主线通车,比计划工期提前48天。
青岛日报社/观海新闻10月22日讯 10月22日,历时80多天的封闭施工,西流高架桥完成了全桥维修加固,实现主线通车,比计划工期提前48天。此次工程对于缓解城市交通压力,促进城阳、即墨区域经济发展,提高胶东机场全天候应急通道的通行能力和服务水平具有重要意义。
西流高架桥是连接李沧区、城阳区与即墨区的主要通道,也是G20青银高速的重要连接线,与204国道、213省道、218省道、城阳区正阳路交叉汇流。该桥于1996年建成通车,至今已运营26年之久,桥梁全长6850m,共73联、280跨,中心桩号K23+284,为分离式双幅桥,全宽23m。设计荷载为汽车超20、挂120。近年来由于交通压力增大,桥梁病害持续发展,急需维修加固。
为了恢复西流高架桥使用功能,增强安全性和耐久性,提高道路服务水平,2021年7月正式启动G20西流高架桥维修加固工程,由青岛市公路事业发展中心作为项目法人单位组织实施。市公路事业发展中心将其列为“公路品质提升三年集中攻坚行动”重点工程,项目参建单位联合组建了临时党支部,组织精兵强将,采用EPC管理模式,扎实推进项目建设。工程于2021年12月开工,计划工期一年。
西流高架桥位于城阳和即墨两区,承载着区域交通和过境交通的重任,桥下是繁忙的城市道路,日常的交通压力非常巨大,如何最大限度降低施工对过往交通和周边居民的影响成为工程的首要任务。青岛市公路事业发展中心G20西流高架桥维修加固工程项目建办部副主任孟宪权介绍,在建设过程中建设办积极协调,压茬推进,对接区市交警、城管等部门,确定了分阶段半幅封闭施工的交通调流方案。发起了“实字当头,干字为先”,组建了党员突击队,努力克服疫情防控、汛期多雨等不利因素对工程进度的影响,抢抓施工黄金期,保质保量提前完成了施工任务。同时,为尽可能缩短桥梁封闭施工时间,避免反复多次封闭交通,市公路事业发展中心还统筹考虑,一并对近十年未进行维修的流亭立交桥实施了桥面中修工程,并于10月6日先行通车。
“本次工程集中运用了行业内多项先进技术,是近年来省内运用技术种类最多的桥梁加固工程。”山东省交通规划设计院集团有限公司副总经理邢丙东介绍,例如,对于病害较重的预应力梁,采用预应力碳纤维板和体外预应力钢束加固,并对全桥梁板进行了涂装防护,加强了梁板的承载力和耐久性。增设牛腿支撑立柱,突破桥下空间拘束问题,创新运用超高性能混凝土增设局部支撑,桥梁牛腿结构更加牢靠。排水系统全面修复,增设桥梁滴水檐,缓解雨水冲刷加重桥梁病害。增设全桥立柱防撞设施,更换全桥波形护栏,桥梁防撞等级全面提升。重做全桥桥面沥青铺装,行车舒适度大幅提升。
下阶段,市公路事业发展中心将组织好工程收尾工作,科学指导养护单位做好桥梁运行状态的监测,更好地提升西流高架桥管养服务水平。进一步组织开展全桥检测,检验实际加固效果,并在试运行期结束后开展二次检验和调研论证,依据调研论证结果适当调整限高限载。(青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 张思捷 王超)
