[摘要] 2022年11月,这个车站率先进入主体开挖施工,成为青岛地铁三期规划线路中首座进入主体开挖施工的暗挖车站。
支护工范恩海正在运送支护材料。周建亮摄
2号线二期是地铁三期规划线路,长8.9公里,共计8站10区间。其中,龙川路站位于龙川路与世园大道交叉口,沿世园大道东西向布置为地下两层岛式车站,全长267米,标准段宽为21米,结构高度为17米。2022年11月,这个车站率先进入主体开挖施工,成为青岛地铁三期规划线路中首座进入主体开挖施工的暗挖车站。
钢筋焊接、竖井开挖……十几名工人有条不紊各司其职,坚守在岗位上。1月10日,在龙川路站,记者沿着一条200多米的施工便道前行,进入了略显阴冷的车站主体结构施工现场。目前,车站主体施工工作面已全部打开,斜井工作面已完成主体交叉段开挖支护,并完成了正洞施工前的超前支护措施,正在进行正洞施工前关键节点验收的各项准备;1号竖井、2号竖井正在进行竖井开挖作业。
“注意安全,小心脚下。”支护工范恩海正跟同事踩着有些泥泞的便道,小心翼翼地将用于洞体支护结构的钢筋网片运送到施工作业面。今年39岁的范恩海来自齐齐哈尔,家里有三个孩子,女儿已经上初中,两个儿子正上小学,2015年成为青岛地铁的一名建设者。8年来,从11号线、8号线,再到4号线、2号线二期,他见证了青岛地铁的加速成网快速“成长”。今年春节,将是他在青岛留守的第三个春节。“工期紧张,今年就不回家过年了。除夕夜,我会跟父母、妻子和孩子们视频聊聊天。”范恩海说,希望我们的坚守和努力,能为青岛地铁早日建成通车尽一份力。
中铁十九局集团青岛地铁2号线二期工程土建06工区项目总工张帅一直在现场跑来跑去,反复叮嘱工人注意施工安全和操作规范。“龙川路站采用暗挖法施工,车站施工难度大、地质条件复杂、地下水状态不确定、施工工序转换多、施工风险高。作为全线控制性节点之一,需要为区间TBM空推过站提供条件,工期压力大。”张帅告诉记者,今年春节,项目部为留守的管理人员和一线人员准备了新年红包,还将组织“集体年夜饭”等活动,让留守人员在这里度过一个欢乐、祥和的春节。
青岛地铁集团第一建设分公司业主代表陶郑介绍,目前,2号线二期工点进场率88%,是三期线路中施工进度较快的线路。6座明挖车站正在进行围护结构施工,围护结构累计完成52%,其中合川路站、东川路站围护桩全部施工完成,已进入土方开挖阶段。这条线路建成后,将更好地带动李
沧区东部、院士港及世博园片区的规划发展。
在5号线、7号线、8号线的三线换乘车站闫家山站,同样是一幅热火朝天的施工场景。这个车站共设6个出入口、8组风亭,基坑长达275米,宽达60米,深达33米;车站主体基坑开挖方量约55万方,是青岛地铁在建最大体量车站。眼下,车站的主体结构施工正全面展开,向着工程提速目标加压奋进。
刚刚过去的2022年,全市城市更新和城市建设三年攻坚行动全面起势,“轨道上的青岛”不断向纵深“生长”。其中,有着“金腰带”美誉的东西大动脉——地铁4号线建成通车,地铁三期规划线路全部开工建设,创下“青岛速度”。目前,青岛地铁开通线路7条,运营里程315公里,稳居全国前十。在建10条线路,188公里。
■记者手记：寒冬季节,地铁建设跑出“加速度”
记者从青岛地铁集团了解到,春节期间,包括龙川路站、闫家山站等在内的60个在建项目工点、1800余名工人将“舍小家、顾大家”,通过节日的坚守和奉献,为青岛地铁建设全面提速蓄势赋能。
今年是推进城市更新和城市建设三年攻坚行动承上启下的关键一年。寒冬季节,地铁各施工单位正乘势而上,抢抓攻坚行动战略机遇,在确保工程质量和安全前提下加快在建项目建设进度,让市民尽早享受攻坚行动的落地成果,提升绿色出行吸引力,打造宜居宜业宜游高品质湾区城市。
“畅达幸福”,未来可期。
