[摘要] 11月18日凌晨，随着最后一段钢箱梁架设完成，重庆路快速路工程北端重要节点—仙山立交提前实现贯通，向年底主线通车目标进一步迈进。
青岛新闻网11月18日讯（记者朱颖）11月18日凌晨，随着最后一段钢箱梁架设完成，重庆路快速路工程北端重要节点—仙山立交提前实现贯通，向年底主线通车目标进一步迈进。
仙山立交位于重庆路快速路工程8标段重庆北路、仙山路与双流路高架交界处，是全线7座立交节点中首座实现桥梁全部贯通的节点。仙山立交为T型互通立交，设置南向西、西向南、南向东、东向南匝道，可实现重庆路快速路与仙山路高架的互联互通。通过该立交，联系青银高速、青新高速、青龙高速和环湾路等高快速路网，起到“打通一点盘活一片”的效果。仙山立交上部结构为钢箱梁及混凝土箱梁，其中钢箱梁共计22联61跨，总重量15590吨，钢箱梁单孔最大跨径达73．1米，最大吊装重量达221吨。
仙山立交共有7处位置与现状新机场连接线、双流高架以上跨下穿形式交叉，施工难度较大。8标段中交第二公路工程局有限公司项目副经理张斌说：“为确保钢箱梁顺利架设，我们详细研究架设方案，充分利用数字化管理平台做好过程管控，先后攻克了箱梁运存、交通调流、跨路架梁等诸多难题，饱和性投入人员、模板等资源，高峰期现场施工人员达到600余人。在确保质量可靠、安全可控的前提下，顺利完成仙山立交贯通目标。”
8标段施工区域紧邻汽车北站和地铁站点，交通环境复杂，同时沿线地下管线密布，是全线管线迁改和涉地铁保护任务最重、最复杂的区域。“在市住房城乡建设局及青岛城发集团的帮助协调下，我们克服管迁制约、施工空间受限等影响，持续优化施工组织，动态调整施工计划，饱和式投入人员、机械等施工力量，按照既定工期顺利完成主线北端上下引桥和全线单跨最长钢箱梁安装等重点任务，为仙山立交贯通打下坚实基础。”8标段青岛三星工程有限公司项目经理邢汝德介绍说。
“仙山立交施工涉及穿越现状高速，通过专家评审，我们不断优化设计方案，并进行了专项监测，全面保障施工安全。同时，统筹安排管迁和桥梁施工时序，确保桥梁架设按期完成。下步我们将继续推进仙山立交桥面铺装及交通附属设施安装，力争尽早通车。”青岛城发城市更新有限公司业主代表邵正辉告诉记者。
重庆路快速路工程横跨市北、李沧、城阳三区，全长17．7公里，项目建成后，重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况，极大提升通行效率，节约市民出行时间。据了解，仙山立交将与重庆路快速路工程主线同步通车，进一步实现重庆路南北主干道与东西交通要道的衔接，完善城市交通路网。
