[摘要] 近日，青岛地铁9号线项目华城区间第二台盾构机“市政铁军7号”顺利完成始发，标志着青岛地铁9号线全线首个盾构区间完成双线始发。
近日，青岛地铁9号线项目华城区间第二台盾构机“市政铁军7号”顺利完成始发，标志着青岛地铁9号线全线首个盾构区间完成双线始发。
作为青岛市轨道交通网络的重要组成部分，地铁9号线一期工程是青岛市北岸城区的一条东西骨干线路，全长16．4公里，采用地下敷设方式，共设车站13座，全部位于城阳区。
华城区间右线全长883米，最小曲线半径650米，纵向最大坡度为26‰，采用土压平衡盾构法施工。“市政铁军7号”盾构机不仅下穿G20青银高速高架桥、爱民河及爱民河桥等高风险区域，同时还面临着富水砂层透水量大、强风化泥岩易结泥饼以及超高沉降控制要求等多重挑战。为确保盾构机顺利始发，项目部深入研究地质勘察报告，对华城区间砂层和泥岩结合处进行补充地质钻探和电磁波地面扫描，针对可能出现的问题制定了详细的应对方案；邀请了行业内专家召开咨询会，制定掘进参数和辅助掘进措施，根据左线掘进过程中发现的问题对设备进行专项优化，同时加强对盾构班组作业人员的技术培训和安全交底，确保右线推进平稳高效。
