[摘要] 70多个岛屿早在青岛建置之前，就已耸峙海中，见证世事沧海桑田，以青岛、红岛、黄岛三岛最大。其中青岛本岛如今已崛起为主城区，红岛与黄岛仍在奋起追逐中
【城区规划】
“青西新区”建国际生态城 红岛经济区承载市级政务中心
从古穿越至今，青岛以东部沿海为政治经济中心，市南、市北、崂山、李沧日益繁华。但相隔一个海湾的黄岛与“远在天边”的红岛却被远远甩在身后。转机出现在2012年初，青岛市第十一次党代会提出“三城联动”的空间发展战略。自此，黄岛成为“西岸城区”，红岛则属于“北岸城区”。两大岛正式被纳入“大青岛”的统筹范围内，踏上了发展的“高速列车”。
成为“西岸城区”后，黄岛区最显著的变化就是范围扩大了。2012年底，原先的黄岛与老胶南合并成为全新的黄岛区，这里不再是单纯的“岛”，而是一个全新的城区。今年6月，国务院正式批复山东省政府，同意设立青岛西海岸新区，“青西新区”的名号随之叫响。8月，中韩贸易合作区在西海岸新区正式启动，计划打造宜居宜业的国际生态新城。可以看出，未来的黄岛走得是“国际范儿”。
相比之下，红岛更加“踏实”。其实早在上世纪30年代，在青岛制定的第一部城市建设规划方案中，红岛就被完整纳入，1995又提出“远景开发红岛，形成三点开发的城市形态”的总体规划。可以说，一直以来，这座城市都在思索红岛的未来，也在等待着一个契机。终于在2012年，胶州湾北岸这片沃土正式纳入到“大青岛”的蓝图之中。随后红岛经济区规划出炉，总用地约160平方公里。按照规划，红岛经济区将打造成为交通便利、设施完善、人才汇聚的现代化国际城区，并承载市级政务中心。
【生活配套】
地铁轻轨连接东西海岸 红岛多项配套规划建设中
在大规划的引领下，两大岛的配套设施迎头赶上。
黄岛的交通建设成为重中之重。胶州湾隧道的开通是西海岸发展历程的关键节点之一，这条连接团岛与开发区沿海的海底快车道让两岸的时间距离缩到了15分钟。随后几经调价后，隧道通行费降低为如今的15元，为过往的小型车辆“减负”。此外，串联主城区与西海岸的青岛地铁1号线是一条南北骨干线路，预计2017年通车。还有西海岸经济新区城际轨道交通项目（简称R3线）于今年下半年开建，预计2018年试运营。
红岛的配套建设更加“综合化”。目前青岛主城区集中了大量公共设施，老城功能难以疏解，也使新区功能发育不全。在此背景下，城区北扩成为当务之急，胶州湾北岸因此被视为未来城市重要的拓展空间。
核心片区高新区最繁华，创业大厦等项目都已竣工并投入使用，是整个红岛的经济、政治、文化中心。青岛高新区中学位于华中路以东、祥茂河入海口以西，火炬路以南，从幼儿园到高中，从公立学校到国际学校，都于下半年正式开建。南侧的红岛街道滨海区域将建羊毛滩度假休闲城、国际交流中心与旅游服务中心，还规划有红岛商业服务中心与市民休闲中心；西侧与北侧的河套、上马街道将建设奥体中心、青岛医院、中央商务中心区、红岛绿洲湿地公园等重点项目，其中青岛人民医院规划2000张床位，年前已完成整个规划方案评审，今年进场施工。不过与日新月异的黄岛相比，目前的红岛依然较为荒凉。
