青岛各区楼市发展"周年庆" 从概念到规划的新区"蝶变"

桥隧通车

4周年

（2011.6.30-2015.6.30）

    西海岸新区发展迅速，这其中大部分的功劳都要归功于胶州湾海底隧道及跨海大桥。在没有通海底隧道之前，从青岛到西海岸只有两种方式：轮渡或者高速公路，不仅耗时长且通行不便，交通直接成为一个区域发展的掣肘。而后海底隧道的修建则像一只无形的大手将黄岛向发展的道路上推进了一大步。将从青岛市区到达黄岛的行车时间缩短至30分钟内，黄岛也终于由一海之隔变成了“触手可及”。

    而转眼间，拉近了东西海岸的胶州湾大桥与隧道已经开通了4年。4年来，西海岸经济新区成立并拉开了新的建设序幕；青岛“三城联动”新格局推动“蓝色经济”发展迈向西海岸……桥隧的开通已经深深影响了东西两岸的发展。在交通利好的带动下，西海岸的经济发展格局正在悄然改变并逐步优化。

    近日，青岛胶州湾海底隧道通行费再度下调的新闻爆出，从最初的通行费30元/车到现在仅需要10元/车，车费下调对西海岸经济的影响是巨大的。据悉，截至2014年3月底，海底隧道在试运营期间就已经累积通行车辆约2209万辆，日均2.28万辆。经过4年的发展沉淀，“一桥一隧”从距离上让西海岸走近市区，“桥隧”也成为青岛被炒的最久的地产概念。

    如今，隧道口沿线的海尔山海湾、青岛新世界、青岛印象金沙滩等海景房已大踏步跨越万元线。即便如此，这个价格相较与一隧之隔的青岛主城区还是具有较大的吸引力。业内人士认为，桥隧贯通后，房价差距是吸引众多购房者“一路向西”的主要原因。新交通带来新变化，也改变了原来的时空概念，更重要的是，它将彻底改变传统的居住习惯和居住理念，重构青岛房地产市场的格局。（记者 李倍）

提示：支持← →箭头翻页