[摘要] 对于新都心近几年来的迅猛发展，以及购房者的接受程度，不少网友表示是因为在近几年发展起来的新兴片区中，新都心在区位上靠近市南东部中心区域
前不久的《网友票选：新都心为青岛转型最成功的新兴片区》一文引起了不少网友的关注，对于新都心近几年来的迅猛发展，以及购房者的接受程度，不少网友表示是因为在近几年发展起来的新兴片区中，新都心在区位上靠近市南东部中心区域，因此才获得青睐。
众所周知，市南东部作为青岛的政治、经济、文化中心，是青岛写字楼的聚集地，因此在地铁尚未全面开通的情况下，“地面通勤距离的远近直接影响新区的变革速度”这样的说法一时引起许多网友的共鸣。
针对这一说法，青岛新闻网记者对近几年崛起的新兴片区做了一次摸底调查，以与主城中心区香港中路的地面通勤距离为主线，以各片区的变迁程度为辅，调查各个新兴片区在发展中被青岛购房者的接受度，看看“通勤距离”在新区变革中扮演怎样的重要角色。
--获得广泛认可的新兴片区--
【浮山后】
被接受程度：★★★★★
距离主城中心区通勤距离：5公里之内
说起浮山后片区，很多青岛人会告诉你这可是现在买房的好地方！如今宽阔通畅的银川西路、劲松七路；声名显赫的齐鲁医院以及鼎鼎有名的钻石体育馆，很难让人相信曾经它也是青岛楼市一个不被人看好的“新区”。这片浮山北面的区域，最初的“发迹”只是作为一个安置区，被动地迎接着人们不情愿的入驻，而那个时候青岛也流行“宁要山前一片瓦 不要山后一间房”的说法，可见浮山后片区当年的地位。
可如今再提到浮山后，几乎没有购房者会说“不”！除了刚才提到的道路、医疗配套，浮山新区的商业配套也已经完善，合肥路佳世客的开业让这片区域商业焕发了生机。然而，浮山后片区的崛起与被认可，确实与距离主城中心区域的通勤距离近密不可分，据了解，浮山后片区到市南东部的路程大约在5公里之内，不堵车的情况下十几分钟就可以到达，在通勤时间上几乎是所有新兴片区中距离最近的。
当市南东部房价涨到“天花板”时，购房者不得不向外突围，城市“购房地图”的演变也因此而来。距离主城中心区最近的浮山后如今早已成为了青岛楼市的“新晋富人区”。知名二手房小区湖光山色、鲁信长春花园及海尔东城国际等如今房价都已是翻番上涨。而新盘青岛印象山及香山美墅也都卖出了19000-20500元/㎡的高价，现如今要在浮山后买一套新房，总房款至少要300万上下，可见凭借直达主城区的距离优势，浮山后早已从新兴片区迅速成长为如今的城市副中心。
【错埠岭】
被接受程度：★★★★☆
距离主城中心区通勤距离：5公里之内
错埠岭片区位于新都心南侧，浮山后西南方向，在城市发展的触角还未伸及的时候，错埠岭片区在青岛人的心里就一个字——“远”！如果说新兴片区的“翻身”依赖于与城市中心区的通勤距离，那么新兴片区的发展在一定程度上则是道路交通的功劳。
90年代青岛市政府东迁大力发展东部片区，错埠岭不少住宅都成为了那个时候的福利分房。而如今，随着福州路、辽阳西路、南京路逐渐变身为城市主干道，与主城中心区的通勤距离缩短令片区身价大涨，不少当初因福利分房而手握不动产的业主，切身感受到了个人资产的迅速增长。
据记者了解，错埠岭片区距离主城中心区的通勤距离也大约在5公里之内，与浮山后片区相同，不堵车的情况下大约十几分钟就可以抵达市政府及周边片区。此外，错埠岭如今不光是前往主城中心区交通便利，杭鞍高架路与新冠高架接壤后，成就了这个片区交通上的四通八达。现如今在这片区域置业不仅被绝大多数青岛人所认可，还成为了青岛楼市房价较高的片区之一。新盘中广宜景湾均价16500元/㎡；康储桓竹苑均价17000元/㎡，可见距离中心区域通勤距离较近的片区，在片区发展及房价涨幅上都“快人一步”。
--新晋被接受的新兴片区--
【新都心】
被接受程度：★★★★
距离主城中心区通勤距离：7公里之内
在近两年崛起、最被购房者看好的片区中，新都心当之无愧是“第一名”。从2010年开始规划建设的新都心，历时五年成为青岛楼市转型最成功的片区。虽说这其中有万科、中海、海信等大鳄一齐进驻，合力开发的功劳，但也不得不承认，在同时期崛起的新兴片区中，新都心无疑是距离主城中心区最近的一个新兴片区。人口的迁徙及住宅建设的扩围让新都心的发展占尽先机，据记者了解，新都心片区距离主城中心区的通勤距离大约在7公里之内，不拥堵的情况下驾车二十分钟左右即可到达。
正因通勤距离较近，且当年房价相对较低，新都心成为不少刚需购房者的新选择。作为最在意通勤距离与时间的刚需购房者，在房价合适的情况下自然是距离中心区域越近越好，因此在几大新区同时发展的节骨眼上，新都心异军突起最先化解了老青岛人心里的“结”。
新都心的前身是保尔双山旧村片区，旧货市场、大山看守所以及火葬场，这些拉低了整个片区的“身价”。过去的老青岛人不接受这个地方，更别提在这里买房安家，而现如今这片区域迎来了地铁M3号线北段通车、商业项目从概念转向实体、房价高涨新盘热卖，曾经落魄的旧村华丽绽放。与主城区的距离在一定程度上确实成就了新都心，当大批购房者将目光聚集在一个片区时，便是其步入发展“快车道”之际。
【滨海新区】
被接受程度：★★★☆
距离主城中心区通勤距离：7公里左右
与新都心有着差不多的发展背景的滨海新区曾经是老四方西北部老城区，也是出了名的“筒子楼片区”。旧厂房、职工宿舍楼让片区成了“脏乱差”的代表，再加上瑞普电气、汉河电缆、四方机厂等老厂房，搬迁腾出后显得格外荒凉。虽然老城区有看似四通八达的交通，生活配套也较为完善，但那个时候的老四方西部却没有能赢得多少青岛人的青睐。
然而就是这片“老厂子集中营”如今却成了中海、保利、绿地、海信等地产大鳄进驻的新领地，一个个老工厂搬迁而去，一座座住宅小区拔地而起。在严格测算过通勤时间及距离后，老四方西部城区俨然在交通距离上更得人心。不仅如此，在2012年区划调整后，成为市北区的老四方更加光彩夺目，加上新兴的欢乐滨海城，滨海新区绽放在世人眼中。
据记者了解，滨海新区距离主城中心区的通勤距离大约在7公里左右，通勤距离虽然无法与市南区、老市北相比，但在大多数新兴片区中依然有很大优势。不仅如此，滨海新区房价相对较低且新盘众多，中海临安府、保利香槟国际、绿地新里海德公馆均价9500-12500元/㎡。对此有网友表示，在青岛地铁尚未全面开通的情况下，这样的通勤距离与低廉房价有着很大的吸引力。
--正在被接纳中的新兴片区--
李沧区中部
被接受程度：★★★☆
距离主城中心区通勤距离：10公里左右
不论李沧中部现如今发展势头多猛，依然有不少青岛人对这里还是戴着“有色眼镜”。不得不承认距离主城中心区较远成为其被诟病的主要原因。曾经的李村让人“瞧不上眼”，坐公交车颠簸十几站才能来到繁华的香港中路，这样的印象桎梏了李村很多年，因此即便是到现在，依然有人对李村抱有偏见。
如此看来，通勤距离的远近确实对片区的发展产生了一定的影响。据了解，李沧中部距离主城中心区的通勤距离，大约在10公里左右，几乎是浮山后与香港中路距离的两倍，不堵车的情况下驾车需耗时半个小时，堵车的话那就没有点儿了。所以李沧中部尽管在商圈体量以及新盘数量上都发展迅猛，但依然处在被认可的阶段。
这或许就是为什么李沧中部曾被称作是刚需圣地的原因，对于不想撤离主城区又想买房的年轻刚需来说，李沧中部虽然远了一些，但距离尚可以接受；不仅如此，李沧中部房价也更亲民，在房价还没突破万元线时，李沧中部确实迎来了大批年轻人的进驻，也带动了李村在过去几年间的迅猛发展。
如今再看李沧中部，有着规模庞大的李村商圈，体量短短两年时间几乎要赶超台东，在一次次的商圈大战中，李沧商圈的地位不断提高并且已经到了不可撼动的程度，加之近来已经开通试运行的地铁3号线北段，未来距离市南东部的通勤时间及距离将不会再成为李沧中部高速发展的束缚，这里受年轻人认可的程度将继续稳步提高。
【东李片区】
被接受程度：★★★
距离主城中心区通勤距离：17公里左右
李沧区全域发展，东李的变化相比中部更加曲折一些。东枕崂山山脉的东李早前遍布旧村，这个片区最早“发迹”于世园会，2013年世园会开幕进入百日倒计时，“世园速度”开始加快，片区建设及发展开始突飞猛进，不少旧村被改造成现今东李林立的住宅项目。
环境优美生态宜居的东李也确实大肆风光过一阵子，据了解，世园会前期及举办时期，世园生态新区的新头衔让东李住宅均价保持在万元线以上，部分高档小区价格达到了15000元/㎡左右，堪比市南西部及市北新都心；而别墅方面，动辄上千万的别墅产品更是比肩市南崂山。
然而世园会的“热乎劲”一过，东李“睡城”的问题开始凸显起来。据了解，东李片区距离主城中心区的距离大约17公里左右，如果置业者是在香港中路商圈附近工作，那么私家车通勤时间约需一小时，公交车通勤时间约两小时，不少购房者表示，“朝六晚八”成了大多数东李业主的作息时间。因此，东李比李沧中部的被接受程度还要低一些，一说起到“李村东头”买房，不少上班族还是会露出撇嘴的神情。
--尚未被大多数人认可的新兴片区--
【老沧口】
被接受程度：★★☆
距离主城中心区通勤距离：15公里左右
李沧区除了中部及东部，西部近几年的发展势头也很猛，西部的火车北站投入使用让交通商务区的发展上了新的一个台阶。其实老沧口也是名副其实的老城区，是青岛城市发展具有历史意义的地标性名词，曾是上世纪七八十年代青岛工业时代的一个“缩影”，住在这里的居民还曾经是青岛市“收入最高”的人群。
然而后期的老沧口却因为陈旧的广场、落伍的商厦以及行车难等问题，使得繁华一时的这片区域逐渐淡出了人们的视线，整个沧口板块进入了发展“慢车道”。就在老沧口全域桎梏不前时，市南东部发展成为青岛的政治经济中心，大批的写字楼、商业体崛起，而距离这个市中心15公里左右的李沧西部老沧口片区，再度因为通勤距离等原因被人们抛却脑后。
尽管现今用了不到两年的时间，老沧口就依靠铁路北站实现了“大变脸”，地产大鳄越秀商品房拔地而起的同时，coco蜜城、绿地香颂、保利中央公园等一系列大鳄楼盘纷纷建起来；但即使是均价不过万的价格洼地，也依然没有让这里被冠以“刚需圣地”的荣誉，说白了都是通勤时间“惹的祸”。
2015年年底地铁3号线北段投入运行，但此次只通到新都心，这对老沧口的带动作用并没有特别突出，通勤距离确实是制约新兴片区发展的重要因素，如今也许只能期待地铁的全面贯通才能让老沧口彻底变身成为刚需首选聚居地。
【城阳区】
被接受程度：：★★☆
距离主城中心区通勤距离：约25公里（白沙湾片区）约30公里（惜夏版块）
城阳区惜夏版块和白沙湾片区之所以能够盘踞青岛楼市版图上多年，那几乎都是“低房价”成就的。主城区房价日益走高，就连李沧区的不少新房都涨破了“万元线”，囊中羞涩的刚需族只能硬着头皮北上，硬生生的将城阳区划分出七个居住板块，其中白沙湾片区及惜夏版块成为购房热土，被不少购房者称为“新晋刚需圣地”。
但入驻“房价洼地”，则需要付出更多的通勤时间作为了代价，新盘众多却难逃要发展成“睡城”的趋势。据记者了解，城阳白沙湾片区距离主城中心区的距离约25公里，相当于浮山后与香港中路距离的5倍！而惜夏板块距离主城中心区域的距离约为30公里，相当于浮山后与香港中路距离的6倍！
这么长的通勤距离，确实让很多青岛人难以接受，不少购房者表示如果住在城阳却在市南上班，几乎每天都是“朝五晚八”、披星戴月的生活。也正因如此，这两大片区即使新楼盘再多也依然“要不上价”，后期主打的别墅产品，主要面向不需要考虑通勤时间的投资客或改善型置业者，也算是找到了片区的发展途径，对于地块面积较大且距离主城区较远的城阳区来说，走养生、投资、养老地产的路，或许会更容易被主城区置业者接受。（记者 李倍）
【相关阅读】
