[摘要] 10月11日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。新图实施后，中国铁路济南局集团公司将在济南青岛间开行一站直达动车、青荣城际实施“4＋3”运行图
10月11日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。新图实施后，中国铁路济南局集团公司将在济南青岛间开行一站直达动车、青荣城际实施“4＋3”运行图、部分旅客列车平均旅时大幅压缩，旅客出行更加快捷顺畅。其中，济青一站直达动车经由胶济客专运行，列车最快运行2小时23分。从1904年济南、青岛两座城市首次经由铁路相连以来，两地的通行时间一再被缩短。在新的时代背景下，随着通勤效率的逐步提高，济青“双城”将碰撞出怎样的火花？
济青新增一站直达列车。
刚通火车济青之间需要12小时
1904年6月1日，山东省境内第一条铁路——胶济铁路全线通车。济南人纷纷拥向胶济铁路沿线，看着冒着蒸汽的火车从远方轰隆隆驶来。从此，铁路把济南、青岛两座城市连接起来。
“向者由青岛至济南，须九日或十日，火车通后，则仅十二小时而已足。”这是当年胶济铁路开通时，时人两地通行时间的记载。资料显示，百年前的胶济铁路设计时速为60公里，虽然这在当时已经是世界领先水平，但两地通行最快时间为12小时50分钟。
百年前的青岛火车站。
此后，随着我国铁路的五次大提速，济青之间的通行时间一再缩短，最快只需3个半小时。但是，随着社会经济的发展，济青之间的人员往来和物资交流日益频繁，胶济铁路可以说已经不堪重负，客货混跑的局面严重制约了济青之间的通行效率。
2007年1月8日，胶济客运专线开工建设。2008年12月21日，胶济客专线正式全线贯通。胶济铁路真正实现客货分线，进一步释放了运输能力，满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。
“胶济客专线的通车，是济青之间提速的重要一步。”铁路部门有关人士介绍，2007年到2008年底，虽然青岛已经开行了动车组列车，但既有胶济铁路部分区段的运行时速仅有70公里至80公里。
“复兴号”列车首次在青岛站开行（资料图）。
济青高铁率先开通一站直达列车
2007年，青岛开行动车组列车，济青之间不仅通行时间缩短了，市民乘车的舒适性也提高了。到2009年8月，济青间开行的动车组每天运行19趟，基本实现了公交化运行。此后，随着铁路部门多次调整运行图，济青之间每天通行的车次也越来越多。
在这期间，济青两座城市的交通格局也均发生了变化。2014年1月10日，青岛北站正式办理客运业务，青岛由在一个火车站集中到发，变成了从青岛站、青岛北站两个火车站分散出行，进入了“一城双站”时代。随后，青岛北站的日均客流量节节攀升，到发列车数量目前也已经超过了青岛站。
济南的市内铁路交通也发生了变化。济青高铁建成通车后，济南市区的火车站变为四个，济南站、济南东站、济南西站，大明湖站。
2018年12月26日，济青高铁正式通车，济南至青岛最快通行时间缩至1小时40分。济青之间真正形成了“两小时生活圈”，双城效应开始显现。到了2019年10月11日，伴随着铁路实施新的列车运行图，济青之间又增开了一站直达高峰线动车组列车，用时只需1小时25分。不过，这些车次均是在青岛北和济南东之间开行。
由于济南市区的三大火车站济南站、济南西站以及济南东站之间的铁路联络尚未最终完善，因此，济青两地之间的人员往来还是未能最大程度上形成便捷通道，因此，近年来不少人呼吁仅以提高两地的通勤效率。今年4月份，在人民网的地方领导留言板栏目，就有人呼吁开通青岛至济南西站的一站直达列车。
济青之间动车组列车已经实现公交化。
济青之间增开一站直达列车
10月11日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，济南青岛间一站直达动车顺利首发，每天早晚黄金时段，两个副省级城市之间开行2对一站直达动车，经由胶济客专线运行，最快运行时间只要2小时23分钟，较此前明显缩短。朝往暮归，济青一站直达成为现实。
早间时段济南至青岛开行D6003次列车，济南7：15开，青岛9：38到；青岛至济南开行D6004次列车，青岛7：12开，济南9：35到。几乎与济南至青岛D6003次列车发车同时，由青岛发往济南的D6004次列车也顺利首发。
晚间时段，济南至青岛将开行D6011次列车，济南18：51开，青岛21：14到；青岛至济南东开行D6038／9次列车，青岛18：43开，济南21：13到。
此次调图以后，济青之间每天通行的车次已经多达92趟。尽管与济青高铁线开通的一站直达列车相比，此次增开的济青一站直达动车运行时间较长，但是由于始发和终到的车站都位于两座城市的中心城区，如果计算上进出车站及在城区换乘的时间，新增的一站直达列车还是很有优势。
随着城市群之间协作的日益加强，国内粤港澳、京津唐、长三角等地区，都在致力于提高通勤效率。只有城际交通日益公交化、舒适化，才会促进人流、物流、资金流、信息流的通道更加便捷、优质、高效和低成本化，区域内的要素配置才能更好地发挥市场作用，才会形成中心城市间互为支撑、良性竞合的态势。从这个意义上说，济青之间通勤效率的每一次提升，对于齐鲁大地的经济协作发展都不无裨益。
目前，济南市区的胶济济青联络线工程正在紧张施工。该工程建成后，将实现济南枢纽内京沪高铁、石济客专、济郑高铁、济青高铁四大高速铁路网客运车站互联互通，从根本上改变现在进出济南站须绕行济南西高铁站方向的路线。届时，济青之间的通勤效率有望进一步提升，济青“双城”效应更加凸显。（记者马正拓）
