[摘要] 24日，是地铁1号线北段正式迎客的第一天，崭新的地铁设施，面带微笑的乘务员，天蓝色与中黄色搭配的列车，令市民们眼前一亮。
两线“全通”未来可期：撑起青岛环湾交通体系骨架
轨道交通改变城市格局。对沿胶州湾布局打造海湾型城市的青岛而言，便捷轨道交通体系带来的区域价值提升效应还将渐次显现。
地铁1号线和8号线是青岛环湾交通体系中的重要过海通道。其中，1号线全线长约60公里，共设41座车站，线路南起西海岸峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区，为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的多条线路进行换乘，属于国内少见的超长线路。8号线全线长61.4公里，共设18座车站，起点自胶州北站，终点至五四广场，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。8号线连接了胶州北站、胶东国际机场、红岛火车站、青岛北站、地铁五四广场站等五大交通枢纽，全线建成后将实现对外来客流的高效迅捷疏散，同时串联红岛、胶东临空经济区等沿线多个重点发展区域，并将胶州市纳入地铁圈，打造了胶州市到青岛主城区的新通道。待胶东机场明年转场运营后，8号线将承担起机场客流快速集疏运的使命。
为青春之岛赋能，为创业之城加速。在地铁引擎的牵引下，北岸城区插上了更高质量发展的“翅膀”，有力支撑起了我市城市空间发展战略，提高了城市核心竞争力。未来，随着1号线和8号线全线通车，胶州湾东岸、西岸、北岸三大支点区域将更紧密地融为一体，更好地发挥青岛“大湾区”的辐射带动效应。
【列车探秘】
1号线：清新“柠檬黄” 8号线：洋红时尚“公主风” 两条新线列车均为“青岛造”
1号线和8号线的列车均由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，列车最高载客量均为约1900人，基本实现了青岛地铁青岛造的目标。
1号线列车外观以天蓝色和中黄色搭配，客室内装板采用水性漆喷涂，绿色环保，最高运行速度100公里/小时。1号线北段车辆共24列，列车采用不锈钢车体，侧墙采用了激光焊接，车体表面无涂装，消除了传统点焊的缺点，列车更加美观、时尚。内饰的美工设计充分考虑了青岛当地人文特色，融合了线路色的要求。车头造型线条流畅而利落，并把“青岛蓝”贯穿在车辆外观设计中，客室内部采用“柠檬黄”，搭配简洁白色，简约内饰不乏惊艳细节，内饰色彩基调与外观相互呼应。列车上的空调机组设置空气净化装置，大大提高了车厢内的空气质量。车厢中新颖的环形灯带结构，美观新颖，引领时尚潮流。
8号线列车外观以洋红色为主基调，融合黑、红两色，最高运行速度120公里/小时，列车外观现代感十足、充满张力，被市民亲切地称为“公主风”列车。8号线列车在隔音隔热、密封性能、防火安全等方面也采用先进材料和结构，多项安全标准领先国内水平。8号线列车充分考虑乘坐的舒适性，车内设计处处体现人性化。车内设备布局以人机工程学为基础，变频空调机组保证温度舒适性的同时，还针对青岛地区湿度大的特点，通过控制压缩机及电子膨胀阀开度，加入了除湿功能。列车每节车厢设有轮椅固定器，座椅采用酚醛玻璃钢，并在座椅下方加装电暖器。列车广播设备和乘客信息显示系统采用先进的、成熟的信息处理技术和通信网络控制技术，系统具有高冗余性、高可靠性、高集成性，以最大限度地保证运营的稳定、可靠、高效。
【建设者说】
两条线路均由中建、中铁、中铁建等“国字号”央企参建 建设者感受“成人礼”喜悦
“我们是青岛地铁建设者，乘坐自己修建的地铁感到非常自豪！”地铁1号线北段和8号线北段通车首日，地铁建设者们纷纷组团前来体验。
1号线北段和8号线北段的参建单位为中国中铁、中国铁建、中国建筑等。其中，8号线是中建集团在山东承建的首个地铁项目。坐在飞驰的8号线列车上，中建筑港青岛地铁8号线（B1包）土建01工区盾构掘进队长武震脸上写满了兴奋和喜悦。“坐在飞速行驶的、宽敞明亮的地铁上回忆起那段岁月，我觉得一切的付出和辛苦都是值得的。有机会，我一定要带着父母再来乘坐一次，让他们为自己的儿子骄傲。”武震说。
今年25岁的山东莱芜籍现场技术员崔振一毕业就来到了中铁二十五局青岛地铁1号线2标项目工地，一转眼已在这里工作了四年。“四年时间，从内陆到沿海，从莱芜炒鸡到啤酒蛤蜊，感觉自己成了半个青岛人。”崔振说，他已经深深恋上了这座城市。
“地铁车站好像自己的孩子，通车仪式就像举行‘成人礼’，心里那种幸福和自豪感，是无法用语言表达出来的。”中铁二十五局青岛地铁1号线项目经理周伟兴奋之情溢于言表。
【两线工程“之最”】
1号线北段
●工法“最”先进：1号线北段最早使用TRD、管幕法、冻结法、钢纤维管片、公共区无柱工法技术。
●地质“最”复杂：1号线北段可以称之“地质百科全书”。以富水沙层为主，沿线途经地貌形态复杂多样，成因类型众多。主要的地貌单元包括构造剥蚀地貌（低山、丘陵、剥蚀残丘）、山麓斜坡堆积地貌（准平原、堆积斜坡、凹地）及河流侵蚀堆积地貌、滨海地貌（堆积地貌、滨海浅滩）等。
●BIM技术“最”精进：1号线北段最早使用BIM技术进行资产移交；通过BIM技术虚拟工程建造，将各种风管、水管、灯具合理排布，既保证了功能的使用，又呈现了室内高大空间效果；通过“BIM+互联网”技术的强强联合，将BIM模型及相关的数据同步到云端，实现虚拟信息化管理与实体环境之间的有机融合，为1号线的综合管理能力和效率实现“互联网+”。
●连接交通枢纽“最”全面：1号线北段连接青岛北站、流亭站（流亭机场）、仙家寨（汽车北站），可以实现飞机、火车、汽车、地铁四种交通方式换乘。
8号线北段
●岩石地质地铁线路开通“最”快：3年半时间实现48.3公里岩石地质地铁线路开通，国内最快。
●地铁跨海隧道“最”长：过海段是目前国内最长的地铁跨海隧道，海域段长5.4公里。
●过海隧道洞通“最”快：2年零7个月实现过海隧道“洞通”，国内最快。
●过海段泥水盾构掘进速度“最”快：过海段泥水盾构实现220米/月掘进速度，国内最快。
●盾构机洞内拆解数量“最”多：8号线北段共有7台盾构机需要进行洞内拆解，国内最多。
●超坚硬岩地段“最”长：市民健身中心站—观涛站区间4台对打盾构机在海产品养殖区穿越国内最长超坚硬岩地段。
数说青岛地铁
双线齐发
1号线北段全长21.9公里，设车站15座，全程36分钟左右。8号线北段全长48.3公里，设车站11座，全程45分钟左右。
票价政策
青岛地铁票价政策采用里程分段计价，起步价2元。1号线北段全线最高票价5元，8号线北段全线最高票价7元。线网换乘最高票价为10元。
六线联动
目前，青岛地铁通车6条线，分别是3号线、2号线、11号线、13号线、1号线北段、8号线北段，运营车站107座，通车总里程达到246公里，运营里程跻身全国十强。
客流情况
自首条地铁线通车以来，青岛地铁总客流突破5.5亿人次，线网最高日客运量84.88万人次，日均客运量超过50万人次，地铁客运量占城市公共交通比例达16%。
在建线路
1号线南段、4号线、8号线南段、6号线一期、2号线一期工程调整（轮渡站—泰山路站段），在建里程约118公里。
