[摘要] 日前，5号线建设迎来新进展——麦岛站至北山公园站区间TBM始发井的施工已拉开序幕，作为左右线两台TBM始发下洞的位置，始发井工程预计工期一个半月，明年可实现TBM始发。
青岛新闻网4月22日讯（记者 孙志文）如今的青岛正在如火如荼地展开城市更新和城市建设，青岛地铁作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的“排头兵”，也掀起了新一轮地铁建设及地铁沿线开发建设的大干热潮！
作为青岛轨道交通三期规划的重要线路，青岛地铁5号线于去年年底开工建设。日前，5号线建设迎来新进展——麦岛站至北山公园站区间TBM始发井的施工已拉开序幕，作为左右线两台TBM始发下洞的位置，始发井工程预计工期一个半月，明年可实现TBM始发。据了解，麦北区间TBM始发井是青岛地铁首批采用“先隧后站”方式的TBM机械法掘进施工试点。
首次采用“先隧后站”施工方式
据悉，为加速推动城市骨干轨道交通网络“成型”，充分发挥双护盾TBM掘进施工的高效特点，青岛地铁5号线麦岛至澳柯玛桥区间施工采用TBM连续施工工法，TBM设备从麦岛始发，依次穿过北山公园、福宁立交、宁夏路、澳柯玛桥四个区间隧道，全长约4．6公里。与以往车站采用爆破法、隧道采用TBM施工不同，该区间隧道、车站全部采用TBM施工连续掘进，前一个区间隧道施工时不必等车站全部完工才能将TBM设备空推过站，继续进行下一个区间隧道的作业，该区间可节约工期8至9个月。
据青岛地铁第三建设分公司业主代表陈刚向记者介绍，青岛地铁第三建设分公司选取麦北区间始发井至澳柯玛桥站区间作为青岛地铁首个采用“先隧后站”方式TBM机械法掘进施工试点。为保障方案有效实施，依据往期施工功效经验，采用“先隧后站”方式掘进施工对比传统空推过站方式能够有效化解“机等站”的停滞局面，更有利于骨干网络“成型”的目标实现，且能够有效避免交叉施工干扰。
5号线土建各工区均已进场
青岛地铁5号线线路起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32．6公里，连接市南、市北及崂山三区，共设27座车站，串联1、2、3、4、7、8、11、15号线等8条地铁线路，具有典型的“C”型环线特征，是本市主城区的轨道交通骨干线路，对于青岛地铁线路闭网成环具有重要意义。线路设换乘站12座，为目前已规划线网中换乘站最多的线路，27个车站包含麦岛站（与2号线换乘）、北山公园站（与7号线换乘）、福宁立交站、宁夏路站（与3号线换乘）、澳柯玛桥站（与8号线换乘）、镇江路站、延安二路站、昌乐路站（与2、4号线换乘）、八号码头站、四方厂站、海云庵站、湖岛站、瑞昌路站、欢乐滨海城站、环湾大道站、镇平路站、胜利桥站（与1号线换乘）、闫家山站（与7、8号线换乘）、重庆路站、地铁大厦站（与3号线换乘）、滁州路站、合肥路站、劲松七路站（与4号线换乘）、国信体育场站（与11号线西延段换乘）、青医东院站、石老人浴场站（与2号线换乘）、云岭路站（与15号线换乘）。
目前，青岛地铁5号线土建各工区均已进场，正在有序从施工准备阶段转入土建主体施工阶段。地铁5号线项目部土建02工区麦北区间负责人张旭：“由中国铁建十八局承建的土建一标段02工区已完成麦北区间（麦岛站至北山公园站区间）TBM始发井的临建施工，该工点位于宁夏路与香港东路交叉口，作为青岛地铁首个采用‘先隧后站’方式TBM机械法掘进施工试点，我们将高效率、高标准、严要求地执行施工任务，为5号线工程样板引路工作起到示范作用。”
定位“大运量等级的骨干线路”
据了解，青岛地铁5号线为青岛市环东岸城区的骨干线，连接市南区、市北区、崂山区，定位为大运量等级的骨干线路。其建设将带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域的规划发展，也将进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成，促进青岛市轨道交通网络的建设，改善青岛市的交通环境和市民出行条件。
青岛地铁5号线对于缓解城市交通紧张局面，改善居民出行结构，带动和引导城市空间结构调整，推动城市总体规划实现，加快沿线土地综合开发，尽快形成轨道交通网络骨架，构筑现代化快速交通体系等方面均具有重要的意义，对城市未来的发展将产生深远的积极影响。
进入2022年第二季度，伴随着多条地铁线路建设迎来新进展，“轨道上的青岛”已摁下“快进键”“加速键”！
