[摘要] 8月4日，据交通运输部微信公众号发布2022年7月城市轨道交通运营数据速报。山东青岛和济南轨道交通运营里程分列第10位和26位，排位和去年相同。
8月4日，据交通运输部微信公众号发布2022年7月城市轨道交通运营数据速报。2022年7月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路277条，运营里程9067公里，实际开行列车295万列次，完成客运量19．5亿人次，进站量11．8亿人次。7月份，客运量环比增加1．7亿人次、增长9．55％，同比去年7月减少2．2亿人次、下降10．1％。
根据交通部公开数据可以看出，山东青岛和济南轨道交通运营里程分列第10位和26位，排位和去年相同。
城市轨道交通是城市战略性的基础设施。轨道交通包括了我们通常说的地铁，也包括了市域铁路和城际铁路，其中城市轨道交通通常在城区内运营，就是我们通常称的地铁。
首先，青岛和济南交通运营里程分列第10位和26位。轨道交通建设受政策、城市财政收入和人口等因素影响较大。从目前来看，青岛的轨道通车里程排名和国内生产总值排名、人口数据还是大体对应的。根据公开统计数据，2021年青岛国内生产总值排名全国第13位，一般公共预算收入1368亿元在全国主要城市中排名第13，人口1025．7万在全国城市中排在16位，青岛地铁里程排名第10。
青岛和济南两个城市修建地铁的时间较晚。1991年，青岛成为继北京、天津、上海和广州之后，第一批获得国家计委批准建设轨道交通项目的八个城市之一，青岛的地铁梦由此开篇，但1995年国家下文暂停审批轨道交通项目。直到2000年，青岛地铁一号线工程试验段竣工验收。济南因为是泉城，第一条线路通往长清的轨道交通1号线于2019年4月1日才正式商业运营。
其次，青岛和济南城市轨道交通运营里程分列第10位和26位，也是一个暂时数据。这里需要解释两个名词，进站量和客运量。进站量是地铁线网中进站乘坐地铁的人次数量，而地铁客运量是进站量与换乘量之和。从青岛城市轨道交通数据来看，2022年只比2021年增加了近40公里运营里程，但是客运量和进站量增加迅速，从2190．6万人次和1624．3万人次，增加到3001．0万人次和2137．9万人次，分别增加800多万人次和500万人次。济南运营里程只有84．1公里，客运量和进站量从569．1万人次和423．3万人次增加到582．9万人次和430．6万人次，分别增加10万多人次，7万多人次。这些数据都是在疫情背景下增加的，因此其增量有不一般的意义，也说明了青岛和济南对轨道交通的需求是很大的。
其三，青岛和济南城市轨道交通正处在高速发展的进程中。
国家提出加强城市基础设施建设，打造高品质生活空间，推进城市群交通一体化，建设便捷高效的城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道交通，推动建设城市综合道路交通体系。
青岛和济南如今人口都超过千万，两个城市经济发展迅速，对城市轨道交通的需求强烈，两个城市的轨道建设都得到国家支持。2021年8月，国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021－2026年）的批复（发改基础〔2021〕1225号），批复指出，“为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目，规划期为2021－2026年。 ”三期获批后，青岛轨道交通获批里程达503公里，位列全国第九位。
2022年5月，在青岛市政府新闻办举行的城市更新和城市建设三年攻坚行动第四场新闻发布会上，《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022－2024年）》正式亮相。方案提出，2022－2024三年间，地铁建设及地铁沿线开发建设重点推进项目34个。其中，地铁建设项目11个。力争通过三年攻坚行动实现如下目标：全面匹配城市发展战略，加快推进地铁建设，让城市更加高效、土地更加集约、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适，让更多的人工作和生活在地铁两侧，不断提高人民群众的幸福感和获得感。
据悉，在过去6年时间里，青岛地铁每年都有新线或新段开通。截至2021年底，青岛共开通运营地铁线路6条，分别为3号线、2号线一期、11号线、13号线、1号线和8号线北段，运营里程达284公里，位列全国第十位、北方城市第二位。
去年9月，青岛轨道交通三期建设规划获国家发改委批复。三期规划项目共有7个，总长139公里，总投资近1000亿元。其中，延伸项目3个（2号线二期、6号线二期、7号线二期），新建项目4个（5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期）。青岛轨道交通线网越来越密，轨道交通逐步成为居民重要的交通出行方式之一。
对标国内北京、上海、成都、广州、深圳等地铁发展先进城市，对照人民群众对更便捷出行的美好新期待，青岛地铁建设还存在着提升进位的潜力和空间。青岛市第十三次党代会报告提出，统筹推进地铁、快速路、主干道、未贯通道路等工程建设，重点实施市政道路建设“15515＋N”工程，让市民出行更通畅。力争至“十四五”末，运营线路达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40％，将初步建成“轨道上的青岛”。
济南作为省会，城市轨道交通建设步伐也在明显加快。8月4日，济南市委市政府召开新闻发布会，对《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》进行解读。《规划》坚持高标定位，突出“强省会”战略，锚定建设“六个现代化强省会”奋斗目标，打造省会经济圈立体交通网，“铁陆空地水”五箭齐发，济南2035年基本建成交通强国样板城市。其中关于轨道交通部分：加快城市轨道交通二期工程建设，及时开展轨道交通三期规划编制工作。完善城市交通，提升骨架网络承载能力。一是加快轨道交通线网建设。加快城市轨道交通二期6条地铁工程建设，到2025年，运营及在建城市轨道达到279公里，推动轨道交通场站TOD综合开发，完善周边公交、慢行体系，引导城市功能、人口向轨道站点周边集聚。适时开展轨道交通三期建设规划编制工作。
在中心城市和城市群日益成为承载发展要素主要空间的今天，城市轨道交通越来越成为“标配”，是中心城市和城市群的优先联通方式，从青岛和济南的城市轨道交通发展规划来看，目标已经明确，两个城市的轨道交通都有进一步跃升的空间。
