[摘要] 辽阳路快速路（福州路－海尔路段）04工区主线90根墩柱已全部“立正”，正在紧张进行盖梁施工作业。
辽阳路快速路（福州路—海尔路）04工区正在火热建设中。徐美中摄
辽阳路快速路（福州路—海尔路）04工区桩基“立正”月底开始架梁。
辽阳路快速路（福州路—海尔路）04工区效果图
辽阳路快速路（南京路—福州路）主桥已施划道路标线。
作为青岛中心城区“六横九纵”快速路网的重要组成部分，辽阳路快速路项目的进展备受市民关注。16日，记者从辽阳路快速路（福州路－海尔路段）04工区施工方中国建筑获悉，该工区主线90根墩柱已全部“立正”，正在紧张进行盖梁施工作业。本月底，总计200榀箱梁将陆续架设，有望成为该工程率先完成架梁工序的工区。施工方不断优化工序创新做法，争取早日完工通车。
辽阳路快速路（福州路－海尔路段）04工区 90根墩柱“立正”等待架梁
虽已进入末伏，岛城天气依旧炎热。16日上午，记者来到中国建筑位于劲松五路上的钢筋加工车间看到，工人们正在紧张作业。“仅四座钢箱梁，用钢量就在6000吨左右。”中国建筑辽阳路快速路（福州路－海尔路段）04工区项目部总工宋克坤告诉记者，从今年3月进场以来，项目部全体人员全部奋战在项目一线。虽然有疫情、降雨、高温等不利因素影响，但全体人员发扬铁军精神，创下了辽阳路快速路项目联合体单位中多个第一：第一家局部绿化迁改完成，第一家桩基进场、成孔、通过质监站验收，第一家承台桩基工程混凝土浇筑的施工单位。该工区全长1．667公里，主要为上桥下路的道路形式，其中主线桥梁设计时速60公里，标准段设置双向六车道，宽度25．6米，上部结构采用预制小箱梁，标准跨径30米；路口处根据跨径采用简支或连续钢箱梁；平行匝道设计时速40公里，宽7．5米，采用钢混组合梁结构；地面道路标准段设计时速60公里，红线宽度62米，设置双向六车道。
为抢抓工期，项目部在迁移管线、浇筑桩基同时，通过制梁场提前预制箱梁。“相比现场浇筑箱梁，提前预制可以节省不少时间，为项目如期贯通奠定了基础。”宋克坤表示，截至目前，项目90根墩柱已全部“立正”，正在抓紧推进盖梁作业。此外，承台、墩柱施工也即将完成。预计最迟到月底，项目将开始大面积架梁工作。预制好的箱梁，每块长30米重180余吨，一段双向六车道的桥面，需要架设5榀箱梁。宋克坤介绍，目前已就箱梁运送、架设过程中可能涉及的道路调流管制等情况制定了完善方案，“180余吨的箱梁，从位于环湾路的制梁场运送到现场，沿途交通保障至关重要。”此外，考虑到架设过程中需要占路施工，架设时间只能选择在晚上车流量较少时段。“届时，我们需要动用两台350吨吊机。”预计所有200榀箱梁全部架设完成，需要到10月中旬前后。
优化工序创新施工方法
宋克坤所在的辽阳路快速路（福州路－海尔路段）04工区，负责劲松四路至劲松八路段的施工作业。相比于此前他所负责的高速公路等项目，该项目地处闹市区，车流量较大，且附近居民小区较多，如何在确保不耽误施工进度同时，将对居民的影响降至最低，对项目部优化工序创新施工方法提出了考验。“我们在具体施工过程中，弃用作业时声音较大的冲击钻，改用旋挖钻。”宋克坤告诉记者，早在进场前他们就考虑到了项目所在地的实际情况，因此在设备选型时格外注意。除了选用声音较小的设备，施工过程中，他们还在一些离居民区较近的区段设立隔声屏，同时尽量在需要连续施工时提前推出告示。
“作为城市主干道，辽阳路地下也埋设了诸多管线。”宋克坤表示，管线迁移给项目施工也带来了一定影响。此外，因为靠近浮山的缘故，施工过程中发现了暗渠，6月以来青岛降雨频繁，为保障暗渠的排洪功能，在具体施工过程中他们会尽量保障其有足够排水能力。“项目所在区域地下水较为丰富，地质条件对施工影响也较大。”施工过程中，每个桩基的埋深18米左右。项目在钢箱梁建设时采用了UHPC100超高性能混凝土，可有效保障接缝处的施工质量。近期持续高温，为做好防暑降温工作，项目部调整工人作息时间，避开上午11时至下午3时高温时段，同时积极采购防暑降温用品。宋克坤表示，目前，项目已申报山东省绿色施工科技项目、青岛市智能建造应用试点，同时成立了项目QC课题小组，已选择课题并立项，逐步开展QC质量活动。辽阳路快速路（福州路－海尔路段）工程西起福州路立交，主线自福辽立交以东利用现状地势下穿，过劲松一路爬升至地面，继续向东上跨劲松三、四、五、七路后落地，以地面快速路接入海尔路立交。全长约4．7公里，其中高架段2．5公里、地道段1．2公里、地面段1公里。主线和辅路均为双向六车道。
辽阳路快速路（南京路—福州路） 立起隔音屏划上道路标线
记者探访中发现，在辽阳路快速路（福州路－海尔路段）火热推进的同时，辽阳路快速路（南京路—福州路）正在抓紧施划道路标线、加装隔音屏，近期即将开通。
“道路标线马上就划好了，很快就可以开通了。”每天清晨上班，郝清波都会站在辽阳路永吉路路口，拍一张辽阳路快速路施工进度的照片。这样的习惯，从工程开工以来，他一直保持着。郝清波的工作地点，就在辽阳路永吉路旁的场站，每天，他都要驾驶212路车穿梭在辽阳路快速路桥下，因此对施工进度格外关注。16日清晨上班，他发现，辽阳路快速路在抓紧铺完沥青后，又开始了施划道路标线。这也就意味着，项目离竣工越来越近了。16日中午，记者来到辽阳路快速路（南京路—福州路）施工现场，从辽阳西路过福州北路后往西三百米左右，马路南侧新拓宽了道路，目前已划完了道路标线，工作人员正在抓紧铺设人行道砖。一路往前，没多久记者来到辽阳西路永吉路路口，这是快速路往福州路方向的下桥口。宽阔的快速路上，四名身穿马甲的工人正在烈日下紧张施划标线。“车道分离线已经划完了，现在划指示箭头。”工作人员告诉记者，整条快速路的道路标线施划，已经用了两天时间，剩余工程预计很快将完成。快速路北侧，工人正在抓紧架设隔音屏。“全线就剩下这一段了，其他规划部位已经装完了。”工作人员告诉记者，装完隔音屏、划完道路标线，还需要做最后的清理工作，随即等待验收，只有通过验收后才能开通。
顺着辽阳路南侧向西，道路较为狭窄，抵达辽阳路绍兴路路口后，一块块挡板挡住了前进道路。一名工人正用铁丝将最后一块挡板固定住。“固定住后，这条便道就不能通行了。”这名工人告诉记者，辽阳路快速路（南京路—福州路）主桥预计月底就将开通，随后施工将转入桥下作业。记者所通行的便道，下一步还要加宽。主桥开通后，车辆通过已经建设的新加宽路，可快速抵达福州路，有效疏解目前杭鞍高架南京路下桥口处的车流。“开通后，我们开车也舒服多了，不用担心堵车和大角度掉头产生的安全隐患了。”郝清波说。
观海新闻／青岛晚报记者 徐美中
