[摘要] 昌平特大桥跨泽河最后一孔简支梁浇筑完成,标志着潍烟高铁最长特大桥的主体工程已全部完成施工
青岛日报社/观海新闻11月4日讯 11月2日早上5点,经过9个小时的紧张作业,由中铁十局承建的潍烟高铁站前一标昌平特大桥跨泽河最后一孔简支梁浇筑完成,标志着潍烟高铁最长特大桥的主体工程已全部完成施工,全面转入线上施工,为后续架梁、铺轨等工作奠定了坚实基础。
潍烟高铁昌平特大桥全长32.156千米,为全线最长的一座特大桥,包含桩基7306根、承台954个、明挖基础15个、墩身975个、箱梁992榀、9孔现浇梁、11联连续梁等相关工程。其中,中铁十局承建昌平特大桥部分区段。此次完成浇筑的现浇梁,位于平度市境内,上跨新河镇泽河。
本次浇筑的现浇梁为40米简支梁,采用钢管立柱贝雷片搭设,支架高度14.5米,结构为预应力混凝土连续单箱单室箱梁,箱梁底宽5.4米,顶宽12.6米,使用钢筋重量约为72.2余吨,浇筑混凝土389.8余立方米。施工过程中,项目部克服疫情封控、物资供应紧缺、雨季和高温施工等诸多困难,精心组织、快速出击,优化资源配置及组织管理,加班加点赶工期,实干争先,紧抓安全,对各道工序严格把关,确保现浇梁质量优质,进度可控。
中铁十局青岛公司潍烟项目部总工程师郭晋介绍,为确保工程质量安全,项目部多措并举,不断优化施工组织设计及专项施工方案,迅速完善简支支架承载力验算、专家评审论证、方案报批等,确保方案科学有据。
潍坊至烟台铁路是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分,是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。项目建成后,将进一步优化平度乃至青岛北部交通格局,完善胶东经济圈铁路网,加快山东半岛城市群互联互通,大幅缩短烟台、威海到京津冀、中西部地区通行时间,对促进环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展具有重要意义。(青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 张文亮)
