[摘要] 临近岁末年关,关于青岛地铁建设的最新进展依旧喜讯不断!
【编者按】刚刚过去的2022年,全市城市更新和城市建设三年攻坚行动全面起势,“轨道上的青岛”不断向纵深“生长”。其中,有着“金腰带”美誉的东西大动脉——地铁4号线建成通车,地铁三期规划线路全部开工建设,创下“青岛速度”。目前,青岛地铁开通线路7条,运营里程315公里,稳居全国前十。在建10条线路,188公里。
临近岁末年关,关于青岛地铁建设的最新进展依旧喜讯不断!
小编刚刚播报了《地铁5号线欢乐滨海城站最新进展》,关于2号线、6号线、8号线就又都有好消息!
地铁2号线二期
龙川路站展开宏大的施工工作面
2号线二期是地铁三期规划线路,长8.9公里,共计8站10区间。其中,龙川路站位于龙川路与世园大道交叉口,沿世园大道东西向布置为地下两层岛式车站,全长267米,标准段宽为21米,结构高度为17米。2022年11月,这个车站率先进入主体开挖施工,成为青岛地铁三期规划线路中首座进入主体开挖施工的暗挖车站。
1月10日,在龙川路站,记者沿着一条200多米的施工便道前行,进入了略显阴冷的车站主体结构施工现场。目前,车站主体施工工作面已全部打开,斜井工作面已完成主体交叉段开挖支护,并完成了正洞施工前的超前支护措施,正在进行正洞施工前关键节点验收的各项准备;1号竖井、2号竖井正在进行竖井开挖作业。
据青岛地铁集团第一建设分公司业主代表陶郑介绍,目前,2号线二期工点进场率88%,是三期线路中施工进度较快的线路。6座明挖车站正在进行围护结构施工,围护结构累计完成52%,其中合川路站、东川路站围护桩全部施工完成,已进入土方开挖阶段。这条线路建成后,将更好地带动李沧区东部、院士港及世博园片区的规划发展。
地铁6号线一期
最后一个TBM区间顺利贯通
1月10日,随着青岛地铁6号线一期工程滨海学院站-青医西院区站区间左线TBM刀盘破洞而出,地铁6号线全线最后一个TBM区间安全顺利贯通!
据了解,地铁6号线一期工程启动以来,青岛地铁西海岸建设分公司超前谋划,源头管控,优化线路埋深,全线机械化率高达91.6%,投入了“22台盾构+12台TBM”的庞大区间掘进设备集群,执行共计40个单线区间的掘进任务,在青岛地铁尚属首次。
滨青区间左线全长698.5米,采用双护盾TBM掘进,隧道均位于微风化岩层中,部分拱顶为强风化岩层,岩石硬度高且耐磨性强,需频繁更换刀具。同时,该区间沿奋进路敷设,临近多处住宅小区、商务楼、学校及医院等敏感区,外部环境十分复杂。为确保区间顺利施工,西海岸建设分公司精心策划、周密部署,建立工作专班驻场督导。
滨青区间左线的顺利贯通,为后续轨道、机电安装等站后工程全面进场提供了有利条件,向着6号线一期全线洞通迈出了坚实一步。
地铁8号线
闫家山站全面进入主体结构施工阶段
日前,青岛地铁最新公布地铁8号线闫家山站主体土石方开挖顺利完成,闫家山站全面进入主体结构施工阶段,这是闫家山站取得的又一阶段性胜利。
记者实地探访时看到,作为地铁5号线、7号线、8号线的三线换乘车站——闫家山站,同样是一幅热火朝天的施工场景。这个车站共设6个出入口、8组风亭,基坑长达275米,宽达60米,深达33米;车站主体基坑开挖方量约55万方,是青岛地铁在建最大体量车站。眼下,车站的主体结构施工正全面展开,向着工程提速目标加压奋进。
记者从青岛地铁集团了解到,春节期间,包括龙川路站、闫家山站等在内的60个在建项目工点、1800余名工人将“舍小家、顾大家”,通过节日的坚守和奉献,为青岛地铁建设全面提速蓄势赋能。
“畅达幸福”,未来可期!
信息来源:青岛新闻网、青岛日报/观海新闻、青岛地铁等
编辑整理:广夏
